Dízel előizzó rendszer

A tapasztalatok szerint a hideg dízelmotort általában nem könnyű beindítani. Bár a közvetlen befecskendezéses motorok kevésbé érzékenyek, mint az elő- vagy örvénykamrás motorok, előizzás nélkül, még közvetlen befecskendezéssel is, nem szívesen «remegve», továbbítja az élet első jeleit a lendkeréknek. Ezért az erős izzítógyertyák felmelegítik a sűrített levegőt a hengerben a hidegindítási fázisban, és így felgyorsítják a gyújtási folyamatot. A közvetlen befecskendezéses motorok, mint a Focus, enyhe télen indulnak «udvariasan», de hideg időben nehezen teszik meg. Az előfényezési rendszernek köszönhetően boldogan mellőzheted a korábban kötelezőt «gondolati pillanatok» dízelmotorok. Az előizzórendszer jó hangulatba hozza Focusát, amint az indítókulcs energiát ad a rendszernek. Amikor a hideg motor az élet első jeleit mutatja, az izzítógyertyák még körülbelül két percig felmelegszenek. Ennek jó okai vannak: nő a motor kényelme, csökken a zajszint és a kipufogógázok lényegesen tisztábbak, mint külső fűtőforrás nélkül.

Általában ezek a segítőkész asszisztensek diszkréten végzik munkájukat a színfalak mögött: a kombinált műszerfal előizzója csak néhány másodpercre világít, ha egyáltalán világít. A rendszer egy vezérlő csomópontra és egy közvetítő csomópontra van felosztva. A vezérlőegység a motortérben található, és izzítógyertyákkal szabályozza a fűtés időtartamát. Annak érdekében, hogy az izzítógyertyák mindig teljes energiával rendelkezzenek, «áramlatok» vezérli a relét a dobozban további biztosítékokkal. A 9-es számú nyílást foglalja el, és az 5-ös biztosítékon keresztül kap feszültséget.

Minden hengert külön gyertya fűt. A Focus izzítógyertyái nagyon kompaktak - hőmérsékletszabályozás nélkül működnek. Ez nem hátrány, hiszen a beszívott friss levegő nem engedi kiégni a gyertyákat – a maximális hőmérséklet 1050°C körül van korlátozva.

A rendszer meghibásodásait egy elektronikus tárolóeszköz automatikusan gyűjti – a benne lévő információk csak a cég műhelyében olvashatók és törölhetők.