Dizelski sustav predgrijanja (Focus Turnir 1)

Iz iskustva, hladan dizel motor obično nije lako pokrenuti. Iako su motori s izravnim ubrizgavanjem manje osjetljivi od motora s predgrijanjem ili vrtložnom komorom, ipak bez predgrijanja, čak i s izravnim ubrizgavanjem, nerado, "drhteći", prenose prve znakove života na zamašnjak. Stoga snažne žarnice zagrijavaju komprimirani zrak u cilindru tijekom faze hladnog pokretanja i time ubrzavaju proces paljenja. Motori s izravnim ubrizgavanjem poput Focusa uljudno se pokreću tijekom blagih zima, ali teško to čine tijekom hladnog vremena. Zahvaljujući sustavu predgnjavanja, možete sretno eliminirati prethodno obvezni "mind moment" dizelskih motora. Sustav predgrijanja će dovesti vaš Focus u dobro raspoloženje čim ključ za paljenje aktivira sustav. Kada hladan motor pokaže prve znakove života, žarnice će nastaviti grijati oko dvije minute. Za to postoje dobri razlozi: povećava se udobnost rada motora, smanjuje se buka, a ispušni plinovi postaju znatno čišći nego u odsutnosti vanjskog izvora grijanja.

U pravilu, svi ti uslužni pomoćnici tiho rade svoj posao iza kulisa: predsvjetlo na kombiniranoj ploči s instrumentima svijetli samo nekoliko sekundi, ako uopće svijetli. Sustav je podijeljen na upravljačku jedinicu i relejnu jedinicu. Upravljačka jedinica nalazi se u motornom prostoru i regulira trajanje grijanja žarnicama. Kako bi žarnice uvijek imale punu energiju, "struje" kontrolira relej u kutiji s dodatnim osiguračima. Zauzima utor br. 9 i prima napon preko osigurača br. 5.

Svaki cilindar grije posebna svjećica. Žarnice u Focusu su vrlo kompaktne - rade bez kontrole temperature. To nije nedostatak, budući da uvučeni svježi zrak sprječava izgaranje svjećica - maksimalna temperatura ograničena je na približno 1050°C.

Kvarovi u sustavu automatski se prikupljaju elektroničkim uređajem za pohranu podataka - informacije u njemu mogu se pročitati i izbrisati samo u radionici tvrtke.