Dizelski sustav predžarenja

Iz iskustva, hladan dizel motor obično nije lako pokrenuti. Iako su motori s izravnim ubrizgavanjem manje osjetljivi od motora s pred- ili vrtložnom komorom, bez predgrijanja, čak i s izravnim ubrizgavanjem, nerado «drhtavo», prenose prve znakove života na zamašnjak. Stoga snažne žarnice zagrijavaju komprimirani zrak u cilindru tijekom faze hladnog pokretanja i time ubrzavaju proces paljenja. Motori s izravnim ubrizgavanjem, poput Focusa, pokreću se tijekom blagih zima «uljudno», ali po hladnom vremenu to rade s poteškoćama. Zahvaljujući sustavu predsjaja, možete sretno odustati od prethodno obaveznih «trenuci razmišljanja» dizel motori. Sustav predgrijanja oraspoložit će vaš Focus čim ključ za paljenje uključi sustav. Kada hladan motor pokaže prve znakove života, žarnice će se nastaviti zagrijavati još oko dvije minute. Za to postoje dobri razlozi: udobnost motora je povećana, razina buke je smanjena, a ispušni plinovi znatno su čišći nego bez vanjskog izvora grijanja.

U pravilu, svi ti uslužni pomoćnici svoj posao obavljaju diskretno iza kulisa: žarulja s predsjajem na kombiniranoj ploči s instrumentima svijetli, ako uopće svijetli, samo nekoliko sekundi. Sustav je podijeljen na kontrolni čvor i relejni čvor. Upravljačka jedinica nalazi se u motornom prostoru i regulira trajanje grijanja žarnicama. Kako biste osigurali da žarnice uvijek imaju punu energiju, «struje» upravlja relejom u kutiji s dodatnim osiguračima. Zauzima utor broj 9 i prima napon preko osigurača broj 5.

Svaki cilindar se grije zasebnom svijećom. Žarnice u Focusu su vrlo kompaktne - rade bez regulacije temperature. To nije nedostatak, jer uvučeni svježi zrak ne dopušta izgaranje svijeća - maksimalna temperatura ograničena je na oko 1050°C.

Kvarovi u sustavu automatski se prikupljaju elektroničkim uređajem za pohranjivanje podataka - informacije u njemu mogu se čitati i brisati samo u radionici tvrtke.