Горна мъртва точка на цилиндър #1

Обща информация

1. Горна мъртва точка (ГМТ) - най-високата точка в цилиндъра, която буталото достига при движението си напред при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и в края на такта на изпускане. Обикновено се счита, че ГМТ съответства на позицията на буталото (обикновено цилиндър #1) в такта на компресия.
2. При извършване на някои процедури необходимото условие е положението на двигателя да съответства на ГМТ.

3. Буталото и цилиндър №1 са разположени от дясната страна на двигателя. (Дясната и лявата страна обикновено се определят от седалката на водача.) Коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от дясната страна на автомобила.

Положение на горната мъртва точка

4. Отстранете всички запалителни свещи (Глава 1).

5. Изключете двата кабела на акумулатора (вижте глава 5, параграф 1), докато двигателят трябва да се обърне със стартера.

6. Задействайте ръчната спирачка. Поставете трансмисията на неутрална. Повдигнете предната дясна страна на автомобила и го поставете на стойки. Свалете колелото.

7. Свалете капака под дясното крило за достъп до ролката на коляновия вал и маркировките за синхронизация (вижте Фиг. 4.7).



8. Най-добре е да завъртите коляновия вал с ключ на болта на шайбата му. Може също да се завърти със стартера (когато асистентът завърти ключа за запалване или с помощта на дистанционния превключвател на стартера) до позиция, близка до TDC, и след това да се завърти ръчно с ключа. След като използвате стартера, той трябва незабавно да бъде изключен.


9. При модели преди 05/1988, намерете двата чифта вдлъбнатини на вътрешната и външната ролка. В случай на нормално въртене на коляновия вал (по часовниковата стрелка), първата двойка маркировки не се отнася за превозните средства, представени в това ръководство. Когато втората двойка прорези е подравнена със задния ръб на изпъкналата маркировка върху палета, тогава това съответства на ГМТ. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на TDC се подравнят. За да осигурите по-голяма точност, можете да използвате линийката, така че да стърчи от палета (вижте фиг. 4.9, a, b).





10. На производствените модели от 05.1988 г. маркировката TDC под формата на дупка е разположена от предната страна на блока (виж фиг. 4.10, a, b). Когато втората маркировка на шайбата на коляновия вал е подравнена с маркировката на картера, развийте щепсела от отвора за маркировка на TDC и поставете там специален щифт (закупен от дилъри). Възможно е за това да трябва леко да завъртите коляновия вал в една или друга посока.






11. Цилиндрите 1 и 4 вече са в ГМТ и един от тях е завършил своя такт на компресия. Свалете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло. Ако изпускателният разпределителен вал е насочен към задната част на автомобила и леко надолу, значи сте намерили правилната позиция на буталото за цилиндър №1. С хоризонтална гърбица и сочеща напред, завъртете коляновия вал един пълен оборот по посока на часовниковата стрелка, така че прорезите на шайбата да се изравнят отново и гърбицата да сочи назад и леко надолу. В това положение буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия.

12. След като настроите буталото на цилиндър № 1 на ГМТ, можете да настроите ГМТ на други цилиндри, като завъртите коляновия вал на 180°(еднократно) и спазвате реда на цилиндрите (вижте Технически данни).

13. Позицията на TDC може да се определи по друг метод. За да направите това, свалете капака на главата (параграф 5) и завъртете коляновия вал (по посока на часовниковата стрелка - вижте параграф 8), докато всмукателните клапани на съответния цилиндър се отворят и веднага след това затворете отново. Поставете дървен прът (около 150 mm дълъг и около 6 mm в диаметър) или нещо подобно в отвора на запалителната свещ, докато спре в дъното на буталото. След това бавно завъртете коляновия вал (уверете се, че буталото не пада в цилиндъра), докато прътът спре да се издига. Буталото е близо до ГМТ на такта на компресия. След това извадете пръта.

14. TDC се намира в така наречената "мъртва" зона. Преминавайки през него, буталото се издига, спира и след това започва да пада. Следователно е трудно да се определи точно позицията на TDC по този начин. За по-точно определяне на TDC можете да намерите средната точка на мъртвата зона или да използвате метода, описан в параграф 9.

15. При модели от 05.1998 г. не забравяйте да премахнете щифта.