Смяна на CV шарнири

Ако се чуват удари в предното предаване, докато колата се движи на завои, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако при разклащане на задвижващия вал с ръка се усети луфт или защитният капак е скъсан, такава връзка трябва да се смени. Няма смисъл да разглобявате външната панта (Birfield). Тази работа отнема много време и при скъсан капак мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Не можете да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В екстремни случаи е позволено разглобяване, за да се замени смазването на вътрешната панта (триножник) като по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.

Ще ви трябва: плоска отвертка, странични ножове, брада, чук.

1. Отстранете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела").

2. Почистете частите и проверете устройството:



- външният CV шарнир трябва да се върти с леко усилие без дръпване и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;




– вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, като не трябва да се усещат трепвания, заклинвания и радиална луфтове. В противен случай сменете вътрешната става;

– предпазните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Подмяна на повредени кутии;

– Задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.



3. За да смените външната панта и нейния капак, разкачете с отвертка или захапете със странични ножове ключалката на скобата, закрепваща големия капак на външната панта, и отстранете скобата.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, сменете ги с нови при монтажа. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.

4. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...



5. ... и избийте клетката на пантата от вала с чук през брадата, преодолявайки силата на задържащия пръстен.



6. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната панта не е разрешено.

7. Отстранете пружинния пръстен, като го извадите от жлеба на вала с отвертка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате, сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.

8. Отстранете малката яка на капака на външната панта по същия начин, по който беше отстранена голямата яка (вижте параграф 3).



9. Отстранете защитния капак.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.

10. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е била смазана от производителя) в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в багажника гофри.

ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.

11. Монтирайте капака на външната панта и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със задържащия пръстен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани и имат диаметри. Диаметърът на голямата яка е 86,5 мм, на малката е 36,5 мм.

12. За да разглобите и смените вътрешната панта и нейния багажник, отстранете скобите, които закрепват пантата към тялото му…



13. ... и към вала.

14. Ако разглобявате пантата, за да смените багажника и възнамерявате да монтирате старата панта, маркирайте по какъвто и да е начин (например със сърцевина, иглена пила или боя) относителното положение на корпуса на пантата и задвижващия вал.



15. Плъзнете багажника от корпуса на пантата...



16. ... и изключете тялото от устройството.

17. Маркирайте позицията на кораба на шарнира по отношение на вала (вижте т. 14).



18. Издърпайте задържащия пръстен на главината на пантата с отвертка ...



19. ... извадете пръстена от жлеба на вала.



20. Отстранете главината с ролки от шлиците на вала ...



21. ... и отстранете защитния капак от вала.

22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.

23. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат задръствания, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако се открият неизправности, сменете пантата.

24. Монтирайте капака на пантата върху вала и го закрепете със скоба.

25. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я фиксирайте със задържащ пръстен.

26. Напълнете кухината на вътрешната панта с грес в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на багажника.

ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.

27. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.

28. Поставете капак върху тялото на пантата и го закрепете с яка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани и имат диаметри. Диаметърът на голямата яка е 80,5 мм, на малката е 41,7 мм.