Wtryskiwacz paliwa
1 – oring, 2 – filtr wlotowy, 3 – twornik, 4 – uzwojenie cewki, 5 – obudowa, 6 – oring, 7 – zawór iglicowy, 8 – igła dyszy, 9 – styk elektryczny
Przewód paliwowy i wtryskiwacze
Położenie śrub mocujących przewód paliwowy w silniku V6
Śruby mocujące przewód paliwowy są oznaczone strzałkami.
Wymontowanie wtryskiwacza paliwa z przewodu
1 – obejma mocująca, 2 – przewód paliwowy, 3 – wtryskiwacz paliwa
Wtryskiwacz paliwa ze zdjętymi uszczelkami
1 – wtryskiwacz paliwa, 2 – uszczelki
Złącze zasilania paliwem na przewodzie paliwowym
Podłączenie zasilania paliwem jest oznaczone strzałką.
Silniki OHC i V6 2,8 dm³
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. W silnikach V6 zdejmij pokrywę złącza przepustnicy, która jest zabezpieczona trzema śrubami.
3. Wymontuj przewód łączący przepływomierz powietrza z kolektorem dolotowym.
4. W silnikach ONS zdejmij korek dystrybutora i odłóż go na bok. Jeśli to konieczne, usuń przewody wysokiego napięcia.
5. Odłącz złącze od zaworu prędkości biegu jałowego, czujnika położenia przepustnicy i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
6. W silnikach V6 odłączyć linkę przepustnicy od wspornika regulatora ciśnienia paliwa.
7. Powoli odłącz przewód podciśnieniowy i paliwowy od regulatora ciśnienia paliwa oraz złącze zasilania paliwem od przewodu paliwowego.
8. Wymontuj komorę nadciśnieniową i korpus przepustnicy.
9. Odłącz przewody wtryskiwacza paliwa.
10. Odkręć wspornik paliwa i wyjmij go wraz z wtryskiwaczami paliwa.
11. Należy wymienić pierścienie uszczelniające i zaciski mocujące na wszystkich wtryskiwaczach paliwa, nawet jeśli trzeba wyjąć z przewodu tylko jeden wtryskiwacz paliwa. Dolny oring montowany jest pomiędzy grubą i cienką podkładką na końcu dyszy.
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj o-ringi smarem silikonowym Ford-ESEM 1C171A. Sprawdź zawartość CO.
Silniki DOHC
13. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
14. Aby ułatwić dostęp, należy odłączyć złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego, przewodów wysokiego napięcia i linki gazu lub odsunąć je na bok.
15. Powoli poluzuj połączenie zasilania paliwem z przewodem, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz przewód elastyczny.
16. Odłącz powrotny wąż paliwowy (oznaczony strzałką) od przewodu.
17. Wyjmij rurkę podciśnieniową z górnej części regulatora ciśnienia.
18. Odłącz złącza od wtryskiwaczy paliwa i czujnika temperatury.
19. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij przewód paliwowy.
20. Wymontuj wtryskiwacze paliwa z głowicy cylindrów.
21. Należy wymienić pierścienie uszczelniające i zaciski mocujące na wszystkich wtryskiwaczach paliwa, nawet jeśli trzeba wyjąć z przewodu tylko jeden wtryskiwacz paliwa. Dolny oring montowany jest pomiędzy grubą i cienką podkładką na końcu dyszy.
22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj o-ringi smarem silikonowym Ford-ESEM 1C171A. Sprawdź zawartość CO.
Silniki V6, 2,4 i 2,9 dm³
23. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
24. Wymontuj przewód łączący przepływomierz powietrza z kolektorem dolotowym.
25. Odłącz dźwignię łączącą od korpusu przepustnicy i odkręć 2 śruby mocujące wspornik linki przepustnicy.
26. Odłącz przewody podciśnieniowe, zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i regulator ciśnienia paliwa od korpusu przepustnicy.
27. Odłącz złącza od czujnika położenia przepustnicy, czujników temperatury silnika i temperatury płynu chłodzącego oraz zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
28. Odkręć 6 śrub "Togh" mocujących komorę wlotu powietrza.
29. Powoli poluzuj złącze zasilania paliwem do szyny paliwowej, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.
30. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego i przewód powrotny paliwa.
31. Odkręcić śruby mocujące przewód paliwowy i zdjąć przewód.
32. Zdejmij zaciski mocujące i wyjmij wtryskiwacze paliwa z przewodu.
33. Należy wymienić pierścienie uszczelniające i zaciski mocujące na wszystkich wtryskiwaczach paliwa, nawet jeśli trzeba wyjąć z przewodu tylko jeden wtryskiwacz paliwa. Dolny oring montowany jest pomiędzy grubą i cienką podkładką na końcu dyszy.
34. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj o-ringi smarem silikonowym Ford - ESEM 1C171A. Sprawdź zawartość CO.
35. W silnikach z wczesnym regulatorem ciśnienia paliwa, jeśli to konieczne, podłącz do przewodu nowy przewód wlotowy paliwa. Nowe złącze jest wyposażone w pierścień uchwytu sterującego, który pomaga utrzymać zęby złącza wsunięte. Po ściśnięciu obu połówek złącza pierścień wyskakuje, co oznacza, że połączenie się powiodło.
36. Włącz zapłon 5 razy bez włączania rozrusznika silnika, aby zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym.