Regulator ciśnienia paliwa
1 – rura podciśnieniowa, 2 – obudowa górna, 3 – sprężyna, 4 – membrana, 5 – zawór, 6 – obudowa dolna, 7 – kołnierz, 8 – uszczelka
Silnik OHC i V6 2,8 dm³
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. W silnikach V6 odłączyć przewody wysokiego napięcia od wspornika regulatora ciśnienia paliwa.
3. Umieścić odpowiedni pojemnik pod regulatorem ciśnienia paliwa i odłączyć przewód powrotny paliwa (oznaczony strzałką).
4. Odłącz rurkę podciśnieniową (oznaczoną strzałką) od regulatora.
5. Poluzuj nakrętkę łączącą paliwo i zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
6. Odkręć nakrętkę (oznaczoną strzałką) od podstawy regulatora i wyjmij regulator.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik DOHC
8. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
9. Powoli poluzuj złącze zasilania paliwem do szyny paliwowej, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.
10. Odłącz przewód powrotny paliwa (oznaczony strzałką) od regulatora ciśnienia.
11. Odłącz rurkę podciśnieniową od góry regulatora.
12. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć reduktor z przewodu paliwowego wraz z uszczelką.
13. Zamontuj nowy O-ring na regulatorze, po nasmarowaniu go olejem silnikowym.
14. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silniki V6, 2,4 i 2,9 dm³
15. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
16. Powoli poluzuj złącze zasilania paliwem do szyny paliwowej, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.
17. W silnikach z aluminiową szyną paliwową i regulatorem ciśnienia paliwa najnowszego modelu należy zdjąć obejmę ustalającą przewodu powrotnego paliwa z górnej części regulatora.
18. Umieść odpowiedni pojemnik pod regulatorem ciśnienia paliwa i odłącz przewód powrotny paliwa (oznaczony strzałką) oraz rurkę podciśnieniową od regulatora ciśnienia paliwa.
19. Odkręcić i zdjąć regulator z przewodu paliwowego.
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj O-ring smarem silikonowym. Włącz zapłon 5 razy bez włączania rozrusznika silnika, aby zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym.