Demontaż i montaż zaworu zarządzania obrotami biegu jałowego

Zawór regulacji biegu jałowego silnika DOHC

Zawór regulacji prędkości biegu jałowego jest oznaczony strzałką.

Silniki OHC i V6

1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.



2. Usuń złącze (wskazany strzałką) z zaworu regulacyjnego, wyginając zacisk mocujący.



3. Odkręć dwie nakrętki mocujące (ON JEST Z) (lub przykręcić silnik V6) i wyjąć zawór (wskazany strzałką).


4. W razie potrzeby odkręć dwie śruby i wyjmij cewkę z zaworu.

5. Zamontować zawór z nową uszczelką i dokręcić nakrętki lub śruby.

6. Podłącz złącze i przewód uziemiający akumulatora.

7. Uruchom silnik i sprawdź stabilność biegu jałowego.

8. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, włącz wszystkie odbiorniki elektryczne i sprawdź, czy obroty biegu jałowego pozostały stabilne.

Silnik DOHC

9. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.

10. Poluzuj zacisk i odłącz przewód wlotu powietrza od przepustnicy.

11. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód wlotu powietrza od wspornika na przednim panelu komory silnika.

12. Wyjąć złącze z zaworu sterującego, podważając zacisk mocujący.

13. Odłącz zaciski pokrywy filtra powietrza, wyjmij przewód wlotu powietrza, komorę nadciśnieniową i pokrywę filtra powietrza jako jeden zespół, odłączając przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od przewodu wlotu powietrza.

14. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór z rury wlotu powietrza.

15. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

16. Uruchom silnik i sprawdź stabilność biegu jałowego.

17. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, włącz wszystkie odbiorniki elektryczne i sprawdź, czy obroty biegu jałowego pozostały stabilne.