Spis treści: Silniki OHC i V6 ↳ Silnik DOHC ↳
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego silnika DOHC
Zawór regulacji prędkości biegu jałowego jest oznaczony strzałką.
Silniki OHC i V6
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Wyjąć złącze (zaznaczone strzałką) z zaworu sterującego, odginając zacisk mocujący.
3. Odkręcić dwie nakrętki mocujące (OHN) (lub śruby w silniku V6) i zdjąć zawór (oznaczony strzałką).
4. W razie potrzeby odkręcić dwie śruby i zdjąć cewkę z zaworu.
5. Zamontuj ponownie zawór, używając nowej uszczelki i dokręć nakrętki lub śruby.
6. Podłącz złącze akumulatora i przewód uziemiający.
7. Uruchom silnik i sprawdź stabilność biegu jałowego.
8. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, włącz wszystkie odbiorniki elektryczne i sprawdź, czy prędkość jałowa pozostaje stabilna.
Silnik DOHC
9. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
10. Poluzuj obejmę i odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy.
11. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz rurę wlotu powietrza od wspornika na przednim panelu komory silnika.
12. Wyjąć złącze z zaworu sterującego, odginając zacisk mocujący.
13. Odłącz obejmy pokrywy filtra powietrza, zdejmij rurę dolotową powietrza, komorę nadciśnieniową i pokrywę filtra powietrza jako jeden zespół, odłączając wąż wentylacji skrzyni korbowej od rury dolotowej powietrza.
14. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć zawór z rury dolotowej powietrza.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
16. Uruchom silnik i sprawdź stabilność biegu jałowego.
17. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, włącz wszystkie odbiorniki elektryczne i sprawdź, czy prędkość jałowa pozostaje stabilna.
Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej (FORDBOOK.RU)