Dobór tłoków według średnicy cylindra

Zespół bloku cylindrów

Oznaczenia cylindrów na bloku silnika i tłoków na ich dnie

Średnice tłoków i cylindrów są podzielone na grupy, które są oznaczone literami wybitymi na bloku silnika i dnie tłoka.

Cylinder i współpracujący z nim tłok muszą należeć do tej samej grupy wyboru.

Uwaga! Nowe bloki silnika mają cylindry o średnicy wyłącznie grupowej "A" i "W".

Sprawdzanie wystawania tłoka ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów

1. Nasmaruj olejem powierzchnie tłoków i wewnętrzne powierzchnie cylindrów.


2. Za pomocą kompresora pierścieniowego włożyć zespoły tłok-korbowód do odpowiednich cylindrów.

Uwaga! Wgłębienie na dole tłoka musi być skierowane w stronę pompy paliwowej.

3. Wciśnij tłoki do cylindrów.

4. Zamontować łożyska korbowodu i kołpaki korbowodu, dokręcić nakrętki śrub kołpaka korbowodu momentem 60 Nm.

5. Zmierzyć moment oporu podczas obrotu wału korbowego za pomocą klucza dynamometrycznego.

6. Nasmaruj popychacze olejem i włóż je w prowadnice bloku silnika zgodnie z oznaczeniami.

7. Zamontować wałek rozrządu i płytkę pośrednią z nową uszczelką w bloku cylindrów. Zamontować siłownik układu rozrządu (cm. podrozdział 3.5.7.2.5) oraz obudowa łańcucha napędowego układu rozrządu wraz z nową uszczelką.

8. Nasmaruj śruby pokrywy łańcucha rozrządu środkiem uszczelniającym Frenetanch i dokręć momentem 10 Nm.

9. Przymocuj pompę olejową do bloku cylindrów tak, aby stożkowy otwór w obudowie pompy znajdował się naprzeciwko otworu gwintowanego.

10. Dokręć śrubę momentem 22,5 Nm (ze stożkowym zakończeniem) mocowania pompy oleju.

11. Załóż miedzianą podkładkę i dokręć zaślepioną nakrętkę momentem 30 Nm.

12. Załóż oryginalną podkładkę i ostrożnie dokręć śrubę zamykającą.

13. Zamontować miskę olejową. Dokręcić korek spustowy z nową uszczelką momentem 3 Nm.