Zespół bloku cylindrów
1 – blok cylindrów, 2 – miska olejowa, 3 – śruba mocująca miskę olejową, 4 – korek spustowy oleju, 5 – zaślepki otworów technologicznych w bloku cylindrów, 6 – śruba, 7 – zaślepka otworu technologicznego
Oznaczenia cylindrów na bloku silnika i tłoków na ich spodzie
Średnice tłoków i cylindrów są podzielone na grupy, które są oznaczone literami wytłoczonymi na bloku cylindrów silnika i dnie tłoka.
Cylinder i współpracujący z nim tłok muszą należeć do tej samej grupy selekcji.
Uwaga! Nowe bloki cylindrów silników posiadają wyłącznie cylindry o średnicach grupy "A" i "B".
Sprawdzenie występu tłoka nad górną płaszczyzną bloku cylindrów
1. Nasmaruj powierzchnie tłoków i wewnętrzne powierzchnie cylindrów olejem.
2. Za pomocą sprężarki pierścieniowej włóż zespoły tłok-korbowód do odpowiednich cylindrów.
Uwaga! Wgłębienie na dole tłoka powinno być skierowane w stronę pompy paliwa.
3. Wciśnij tłoki głęboko w cylindry.
4. Zamontować łożyska korbowodów i pokrywy korbowodów, dokręcić nakrętki śrub pokrywy korbowodów momentem 60 Nm.
5. Zmierz moment oporu podczas obracania wału korbowego za pomocą klucza dynamometrycznego.
6. Nasmaruj popychacze olejem i włóż je w prowadnice bloku silnika zgodnie z oznaczeniami.
7. Zamontować wałek rozrządu i płytkę pośrednią w bloku cylindrów wraz z nową uszczelką. Zamontuj napęd układu rozrządu (patrz podrozdział 3.5.7.2.5) i osłonę łańcucha rozrządu wraz z nową uszczelką.
8. Nasmaruj śruby obudowy łańcucha rozrządu pastą uszczelniającą Frenetanch i dokręć je momentem 10 Nm.
9. Przymocuj pompę olejową do bloku cylindrów tak, aby stożkowy otwór w korpusie pompy znajdował się naprzeciwko gwintowanego otworu.
10. Dokręcić śrubę mocującą pompę oleju (stożkowa końcówka) momentem 22,5 Nm.
11. Zamontuj miedzianą podkładkę i dokręć nakrętkę kołpakową momentem obrotowym 30 Nm.
12. Zamontuj oryginalną podkładkę i ostrożnie dokręć gwintowaną zatyczkę.
13. Zamontuj miskę olejową. Dokręcić korek spustowy z nową uszczelką momentem 3 Nm.