Ansamblu bloc cilindric
1 – bloc cilindric, 2 – baia de ulei, 3 – șurub de fixare a baii de ulei, 4 – dopul de scurgere a uleiului, 5 – capace pentru orificii tehnologice pentru blocul cilindrului, 6 – șurub, 7 – dopul tehnologic pentru orificii
Denumirile cilindrilor de pe blocul motor și ale pistoanelor pe partea inferioară a acestora
Diametrele pistoanelor și cilindrilor sunt împărțite în grupuri, care sunt desemnate prin litere ștampilate pe blocul cilindrilor motorului și pe partea inferioară a pistonului.
Cilindrul și pistonul care interacționează cu acesta trebuie să aparțină aceluiași grup de selecție.
Atenţie! Blocurile motoare noi au cilindri cu diametrele grupelor "A" și "B" exclusiv.
Verificarea proeminenței pistonului deasupra planului superior al blocului de cilindri
1. Ungeți suprafețele pistonului și suprafețele interioare ale cilindrilor cu ulei.
2. Folosind un compresor cu inel, introduceți ansamblurile piston-biele în cilindrii corespunzători.
Atenţie! Degajarea din partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată spre pompa de combustibil.
3. Apăsați pistoanele adânc în cilindri.
4. Montați lagărele bielei și capacele bielei, strângeți piulițele șuruburilor capacului bielei la un cuplu de 60 Nm.
5. Măsurați momentul de rezistență la rotirea arborelui cotit folosind o cheie dinamometrică.
6. Ungeți tachetele cu ulei și introduceți-le în ghidajele blocului motor conform marcajelor.
7. Instalați arborele cu came și placa intermediară în blocul cilindrilor împreună cu o garnitură nouă. Instalați unitatea sistemului de sincronizare (vezi subsecțiunea 3.5.7.2.5) și capacul lanțului de distribuție împreună cu o garnitură nouă.
8. Ungeți șuruburile carcasei lanțului de distribuție cu pastă de etanșare Frenetanch și strângeți-le la un cuplu de 10 Nm.
9. Atașați pompa de ulei la blocul cilindrilor astfel încât orificiul conic din corpul pompei să fie situat vizavi de orificiul filetat.
10. Strângeți șurubul de fixare a pompei de ulei (capătul conic) la 22,5 Nm.
11. Montați șaiba de cupru și strângeți piulița cu capac la un cuplu de 30 Nm.
12. Montați lama originală și strângeți cu atenție dopul filetat.
13. Montați baia de ulei. Strângeți dopul de golire cu o garnitură nouă la 3 Nm.