Избор на бутала по диаметър на цилиндъра

Сглобка на цилиндровия блок

Обозначения на цилиндрите върху блока на двигателя и буталата на дъното им

Диаметрите на буталата и цилиндрите са разделени на групи, които са обозначени с букви, щамповани върху блока на двигателя и дъното на буталото.

Цилиндърът и буталото, което взаимодейства с него, трябва да принадлежат към една и съща група за избор.

Внимание! Новите двигателни блокове имат цилиндри с диаметър само от групи "А" и "В".

Проверка на издатината на буталото над горната равнина на цилиндровия блок

1. Смажете повърхностите на буталата и отворите на цилиндрите с масло.


2. С помощта на пръстеновиден компресор вкарайте комплектите бутало-биела в съответните цилиндри.

Внимание! Вдлъбнатината в долната част на буталото трябва да сочи към горивната помпа.

3. Натиснете буталата в цилиндрите.

4. Монтирайте лагерите и капачките на мотовилката, затегнете гайките на болтовете на капачката на мотовилката до 60 Nm.

5. Измерете момента на съпротивление при въртене на коляновия вал с помощта на динамометричен ключ.

6. Смажете тласкачите с масло и ги поставете във водачите на блока на двигателя, както е показано.

7. Монтирайте разпределителния вал и междинната плоча, заедно с ново уплътнение, в цилиндровия блок. Монтирайте задвижващия механизъм на системата за синхронизация (вижте подраздел 3.5.7.2.5) и капака на веригата за синхронизация с ново уплътнение.

8. Смажете болтовете на корпуса на ангренажната верига с уплътнителна паста Frenetanch и затегнете до 10 Nm.

9. Прикрепете маслената помпа към цилиндровия блок, така че заостреният отвор в корпуса на помпата да е срещу отвора с резба.

10. Затегнете с въртящ момент 22,5 Nm болта (заострен) на маслената помпа.

11. Поставете медната шайба и затегнете запушената гайка до 30 Nm.

12. Поставете оригиналната подложка и внимателно затегнете пробката.

13. Инсталирайте масления съд. Затегнете пробката за източване с ново уплътнение до 3 Nm.