1. Zdjąć wykładzinę tunelu podłogowego (patrz "Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego").
2. Naciśnij przycisk blokady linki zmiany biegów..
3. ...i odłączyć linkę od dźwigni sterującej skrzynią biegów.
4. Podobnie odłącz linkę zmiany biegów od smyczy.
5. Obróć blokadę osłony linki wybieraka biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
6. ...i wyjmij zderzak ze wspornika wahacza dźwigni sterującej skrzynią biegów.
7. W podobny sposób odłącz osłonę linki zmiany biegów od wspornika na wahaczu.
UWAGA: Element ustalający osłony linki zmiany biegów jest biały, a element ustalający linki selektora – czarny. Zapamiętaj ich lokalizację, aby nie pomylić ich podczas ponownej instalacji.
8. Za pomocą cienkiego dłuta i młotka odkręć cztery śruby mocujące wahacz do podstawy korpusu i zdejmij wahacz (dwie przednie śruby nie są widoczne na zdjęciu).
UWAGA: Łącznik dźwigni sterującej skrzynią biegów jest przymocowany do podstawy nadwozia za pomocą śrub z łbami samogwintującymi, które odpadają po dokręceniu śrub określonym momentem obrotowym. Odbywa się to w celu wykluczenia możliwości nieuprawnionej neutralizacji standardowo montowanej blokady dźwigni sterującej skrzynią biegów.
9. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu. Wymień śruby wahacza na nowe i dokręcaj je, aż głowice odpadną.
(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: FORDBOOK.RU)