Opis i zasada działania (olej napędowy 1,8 l)

Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM lub 90 KM

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Rurociąg recyrkulacji spalin (EGR)
2	-	Elektroniczny regulator podciśnienia EGR
3	-	Separator oleju wentylacji skrzyni korbowej (PCV)
4	-	chłodnica EGR
5	-	Kolektor dolotowy

Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 100 KM

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Kolektor dolotowy
2	-	przepustnica powietrza
3	-	Chłodnica recyrkulacji spalin (EGR)
4	-	Zacisk chłodnicy EGR
5	-	zawór EGR

Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Kolektor dolotowy
2	-	przepustnica powietrza
3	-	Zacisk rury recyrkulacji spalin (EGR) do chłodnicy EGR
4	-	Rurociąg EGR
5	-	chłodnica EGR
6	-	Uszczelka między chłodnicą EGR a kolektorem wydechowym
7	-	zawór EGR

Wymuszona wentylacja skrzyni korbowej (PCV)

Układ PCV przepuszcza gazy ze skrzyni korbowej przez silnik, gdzie mieszają się one z powietrzem napływającym.

Układ wentylacji skrzyni korbowej jest całkowicie uszczelniony. Wszystkie gazy spalinowe, które dostają się do skrzyni korbowej, przechodzą przez węże do odolejacza, a następnie spod pokrywy silnika do układu dolotowego powietrza.

System wentylacji wymuszonej skrzyni korbowej pomaga obniżyć poziom emisji węglowodorów z silnika.

Recyrkulacja spalin (EGR)

Układ EGR przepuszcza odmierzoną ilość spalin przez silnik, gdzie mieszają się one z dopływającym powietrzem.

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) steruje zaworem regulacji podciśnienia za pomocą impulsów masy. To reguluje rozmiar i czas trwania «sygnał próżniowy», dostarczane do zaworu EGR (EGR), który umożliwia regulację wysokości skoku zaworu oraz czasu jego otwarcia.

Układ EGR obejmuje chłodnicę EGR, która jest montowana w układzie chłodzenia silnika. Chłodnica EGR chłodzi recyrkulowane spaliny, obniżając w ten sposób temperaturę w komorze spalania i zmniejszając powstawanie NOx (Tlenki azotu).