Elementy ręcznej skrzyni biegów w bloku z osią napędową
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | – | Wał pierwotny |
| 2 | – | Wał wtórny 1 |
| 3 | – | Wał wtórny 2 |
| 4 | – | Różnicowy |
| 5 | – | Wspomaganie zmiany biegów |
Ogólna charakterystyka
6-biegowa manualna skrzynia biegów składa się z trzech wałów z czterema stałymi biegami zamontowanymi na wale wejściowym i siedmioma biegami zamontowanymi na dwóch wałach wyjściowych. Maksymalny wejściowy moment obrotowy wynosi 200 Nm.
W tradycyjnych zespołach mostu pędnego/przekładni wał wejściowy przenosi moment obrotowy na wał pomocniczy, na którym zamontowane są koła zębate. Dlatego liczba biegów określa długość obudowy skrzyni biegów.
6-biegowa manualna skrzynia biegów w bloku z osią napędową nie wymaga zwiększania długości obudowy w celu zamontowania sześciu biegów; osiąga się to poprzez zastosowanie dwóch wałów wtórnych. Zastosowanie dwóch wałów wyjściowych pozwala na znaczne skrócenie skrzyni biegów w zespole osi napędowej, co umożliwia jej montaż w bardziej ograniczonych przestrzeniach.
Koła zębate są podzielone pomiędzy dwa wały wtórne w następujący sposób:
- Wał wyjściowy 1: 1., 2., 5. i 6. bieg
- Wał wyjściowy 2: 3., 4. i bieg wsteczny
Biegi wszystkich biegów, w tym biegu wstecznego, są zsynchronizowane. Koła zębate na wale wejściowym są trwale przymocowane do wału.
Wały wtórne i wał główny spoczywają na łożyskach tocznych (obudowa sprzęgła), a w obudowie skrzyni biegów w bloku z osią napędową zastosowano łożyska kulkowe uszczelnione.
Mechanizm różnicowy w obu skrzyniach korbowych wspierany jest przez łożyska stożkowe.
Odległość środkowa między wałem wejściowym a mechanizmem różnicowym wynosi 187,85 mm.
Masa skrzyni biegów wraz z osią napędową wynosi około 46 kg; długość całkowita wynosi 332 mm, łącznie z obudową sprzęgła.