Pasywny system antykradzieżowy (Focus 1)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Moduł sterujący zespołem napędowym (w tym PATS)
2	-	Nadajnik pasywnego systemu antykradzieżowego
3	-	Lampka ostrzegawcza przed kradzieżą

Pasywny system antykradzieżowy (PATS)

Pasywny system antykradzieżowy (PATS) ma charakter całkowicie pasywny i nie wymaga od kierowcy wykonywania żadnych specjalnych procedur w celu jego włączenia lub wyłączenia. System jest niewidoczny podczas normalnej kontroli i jest kontrolowany przez miniaturowy wzmacniacz wbudowany w korpus kluczyka. Wzmacniacz ten komunikuje się z modułem poprzez nadajnik zamontowany na obwodzie cylindra wyłącznika zapłonu.

Funkcje PATS są wbudowane w moduł sterujący zespołem napędowym.

Obecność układu PATS można rozpoznać po większym kluczyku zapłonu, co wskazuje na obecność wzmacniacza sterującego systemem.



Kluczyk powtarzalny PATS ma unikalną konstrukcję zaprojektowaną dla pojazdów Ford Focus; można go rozpoznać po niebieskiej wkładce. Wcześniej używane klucze powtarzalne PATS z czerwonymi wstawkami nie są kompatybilne z pojazdami Ford Focus i nie należy ich używać.

Kod powtarzacza jest odczytywany po przekręceniu kluczyka włożonego do cylindra stacyjki z położenia 0 do położenia III w celu obrócenia wału korbowego silnika. Jeśli PCM rozpozna wymagany kod, silnik uruchomi się. Jeśli moduł PCM nie rozpozna kodu lub otrzyma nieprawidłowy kod, silnik nie uruchomi się, ponieważ system PATS jest nadal włączony, a silnik jest unieruchomiony.

Lampka ostrzegawcza przed kradzieżą

Po każdym włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza zabezpieczenia przed kradzieżą pozostaje zapalona przez trzy sekundy, wskazując, że system dokonuje wstępnego odczytu kodu kluczyka zapłonu. Lampka ostrzegawcza antykradzieżowa miga szybko lub pozostaje zapalona po pierwszych trzech sekundach, wskazując, że system PATS unieruchomił pojazd.

Więcej informacji na temat kodów usterek PATS można znaleźć w części Diagnostyka i testowanie.

Informacje ogólne

Pasywny system antykradzieżowy (PATS) wykorzystuje technologię RFID w celu zapobiegania kradzieży. System ten jest znany w Ameryce Północnej jako SecuriLock, a w Europie jako PATS. "Pasywny" oznacza, że system nie wymaga do działania żadnego działania ze strony użytkownika. Ten system PATS zapewnia:

• Nie jest wymagany klucz główny.
• Dane VIN przechowywane są w module.
• Specjalne funkcje są dostępne dla klientów z branży motoryzacyjnej.
• Istnieje możliwość zakodowania klucza zapasowego i skasowania kodu.
• Układ do transmisji zaszyfrowanych danych CAN w silnikach wysokoprężnych DI (PCM - PCU).

Zakodowany kluczyk zapłonu

System PATS wykorzystuje specjalnie zakodowany kluczyk zapłonu. Każdy zakodowany kluczyk zapłonu jest wyposażony w stały elektroniczny wzmacniacz. Każdy przemiennik posiada unikalny elektroniczny kod identyfikacyjny, wybrany spośród milionów kombinacji. Każdy zakodowany kluczyk zapłonu musi być zaprogramowany do funkcji sterującej PATS pojazdu w module sterującym układu napędowego (PCM), zanim będzie można go użyć do uruchomienia silnika pojazdu. W niniejszej instrukcji opisano określone procedury napraw diagnostycznych, które należy wykonać w przypadku konieczności wymiany zakodowanego kluczyka zapłonu. Klucze PATS przeznaczone do pojazdów Focus mają niebieskie wzmacniacze wbudowane w główkę klucza. Używaj wyłącznie kluczyków zapłonu zatwierdzonych przez firmę Ford, ponieważ niektóre kluczyki zapłonu dostępne bez recepty u sprzedawców niezatwierdzonych przez firmę Ford mogą nie działać prawidłowo, szczególnie w wysokich lub niskich temperaturach. Aby móc uruchomić silnik, należy zaprogramować dla pojazdu co najmniej 2 zakodowane kluczyki do stacyjki. Dla pojazdu można zaprogramować maksymalnie 8 kluczyków zapłonu. Funkcja sterowania PATS w PCM przechodzi w tryb Anti-Scan, jeśli do uruchomienia silnika zostanie użyty niezaprogramowany (prawidłowo ukształtowany) kluczyk zapłonu.

UWAGA: Jeżeli użyto niezaprogramowanego kluczyka, odczytanie kodu kolejnego kluczyka zostanie zablokowane na 20 sekund. W ciągu tych 20 sekund nie można uruchomić silnika samochodu żadnym kluczykiem. Aby wyjść z trybu zapobiegającego skanowaniu, przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON i odczekaj 30 sekund, następnie przekręć kluczyk do pozycji OFF i wyjmij kluczyk z zamka. Następnie przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji ON za pomocą prawidłowo zakodowanego kluczyka.

Funkcja sterowania PATS

Funkcja sterowania PATS jest dostępna w PCM. Moduł ten realizuje wszystkie funkcje PATS, takie jak odbieranie i identyfikacja zakodowanego kluczyka zapłonu oraz kontrolowanie aktywacji silnika i rozrusznika. Funkcja sterująca PATS inicjuje sekwencję żądania kluczyka po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia RUN lub START.

Moduł nadajnika

Moduł nadajnika komunikuje się z zakodowanym kluczykiem stacyjki. Moduł ten znajduje się na listwie wkładki kluczyka zapłonu i posiada antenę podłączoną do małego modułu elektronicznego. Za każdym razem, gdy inicjowana jest sekwencja rozruchu pojazdu, moduł nadajnika odczytuje kod identyfikacyjny zakodowanego kluczyka zapłonu i wysyła dane do funkcji sterującej PATS zlokalizowanej w PCM. Podczas usuwania lub instalowania nowego nadajnika PATS nie jest wymagana ponowna inicjalizacja.

Funkcja celu PATS

W pojazdach wyposażonych w silniki wysokoprężne 1.8 DI wysokociśnieniowa pompa paliwa jest wyposażona w jednostkę sterującą pompą (PCU) (funkcja docelowa PATS). Funkcja sterowania PATS w PCM komunikuje się z PCU w celu włączenia lub wyłączenia silnika. PCU musi otrzymać wymaganą sekwencję sygnału aktywacji z PCM za pośrednictwem sieci CAN w ciągu 1 sekundy lub mniej od uruchomienia silnika lub przed wyłączeniem silnika. Funkcja sterująca PATS i PCU wymieniają kody zabezpieczające, gdy są instalowane razem, po czym tworzą dopasowaną parę. Wymienione kody zabezpieczające są przechowywane w pamięci nawet po odłączeniu akumulatora pojazdu. Dlatego po wymianie podanych kodów zabezpieczających moduły te nie będą działać w innych pojazdach. Jeśli wymieniany jest moduł PCM lub PCU, wymagane są specjalne procedury diagnostyczne przy użyciu FDS 2000. Przed zezwoleniem na uruchomienie silnika wszystkie elementy układu PATS muszą działać. W przypadku nieprawidłowego działania któregoś z elementów silnik samochodu nie uruchomi się, a lampka antykradzieżowa wyświetli kod usterki.

Lampka ostrzegawcza przed kradzieżą

System PATS wykorzystuje wizualną lampkę ostrzegawczą dla systemu przeciwkradzieżowego. Ta lampka ostrzegawcza wykonuje autotest przez trzy sekundy po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia RUN lub START w normalnym trybie pracy. Jeżeli system PATS działa nieprawidłowo, po przekręceniu wyłącznika zapłonu w położenie RUN lub START lampka ostrzegawcza zacznie szybko migać lub pozostanie zapalona, a następnie 10 razy wyświetli się wizualny kod usterki. Zapoznaj się z listą diagnostycznych kodów usterek (DTC) w tej sekcji lub podłącz do FDS 2000 i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie. System PATS zapala także lampkę ostrzegawczą przed kradzieżą co dwie sekundy, gdy zapłon jest w położeniu WYŁĄCZONY, aby wizualnie potwierdzić, że system działa.

Sieć komunikacyjna J1850

Sieć komunikacyjna J1850 (SCP) jest używana wyłącznie do celów diagnostycznych. Magistrala CAN służy do wysyłania i odbierania komunikatów pomiędzy funkcją sterującą PATS a PCU.

Przekaźnik rozrusznika

Przekaźnik rozrusznika służy również jako dodatkowy sposób unieruchomienia silnika pojazdu. Przekaźnik jest wyłączony, jeśli system PATS nie może odczytać zakodowanego kluczyka zapłonu w położeniu ON wyłącznika zapłonu. Jednakże system nie zapisuje kodu DTC ani nie miga lampki ostrzegawczej przed kradzieżą, jeśli odczytano prawidłowo zakodowany kluczyk zapłonu, ale wystąpiła usterka w obwodzie przekaźnika rozrusznika. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-06. Przekaźnik zostaje włączony, gdy funkcja sterowania PATS odczyta prawidłowo zakodowany kluczyk zapłonu w położeniu zapłonu ON. System PATS zostaje aktywowany i uniemożliwia uruchomienie pojazdu w przypadku wykrycia:

• Uszkodzony zakodowany kluczyk zapłonu
• Niezaprogramowany klucz
• Klucz niezaszyfrowany (klucz nie zawiera elementów elektronicznych ani niebieskiego wzmacniacza)
• Uszkodzone przewody elektryczne
• Uszkodzony nadajnik
• Uszkodzony PCM
• Osłona kluczyka zapłonu