Spis treści: Części metalowe przewodzą prąd masowy ↳ Przewody i zaciski ułożone są według… ↳ Typowe oznaczenia przewodów i… ↳
Większość obecnych konsumentów w Focusie ma podwójne zaciski. Często jednak można prześledzić tylko jeden przewód prowadzący do akumulatora lub alternatora. Drugi kończy się w miejscu kontaktu z masą nadwozia, silnika, skrzyni biegów lub innego języczka złącza. Dla niewtajemniczonych prądy płyną dziwnie.
Części metalowe przewodzą prąd masowy
Producenci samochodów stosują zasadę fizyczną w pokładowym sprzęcie elektrycznym: metale – elektrycy nazywają je masą – przewodzą prąd. Dzięki temu producenci oszczędzają na przewodach – całkowicie legalnie – aby skierować napięcie na biegun ujemny akumulatora: w samochodzie pracę tę przejmuje nadwozie. Jeśli odbiorca nie działa, przyczyną często nie jest przewód dostarczający prąd, ale niepełne połączenie z masą. Kontakt masowy tworzy wówczas dziwne objazdy do celu. Skutek: pokładowe wyposażenie elektryczne jest w całkowitym nieładzie. Na przykład włączasz kierunkowskaz, a jednocześnie tylne światło zaczyna migać w rytm z nim. Dla amatora wydaje się to dziwne.
Przewody i zaciski ułożone są według układu
Pomimo racjonalnej konstrukcji rozciągnięta wiązka przewodów w Focusie rozciągałaby się na około 10 km. Za pozornie chaotyczną plątaniną wielobarwnych przewodów kryje się system – kolory przewodów wskazują ścieżkę. Ponadto większość połączeń na złączach wielopinowych i przekaźnikach jest numerowana. Przy wyborze kolorów przewodów norma Forda wykorzystuje typowe przykłady.
Typowe oznaczenia przewodów i zacisków, które musisz znać
Terminal 15: pobiera prąd dopiero po włączeniu zapłonu z wyłącznika zapłonu, przy czym oprócz zapłonu prąd odbierają także ci odbiorcy, którzy powinni odbierać prąd tylko podczas pracy pojazdu. Liczne czarne przewody w Focusie mają czasami również dodatkowe kolorowe paski.
Terminal 30: pobiera prąd stały z dodatniego akumulatora lub z generatora, gdy silnik pracuje. Nieostrożne obchodzenie się z narzędziami może spowodować zwarcie lub pojawienie się iskier, jeśli przewód podłączony do ujemnego bieguna akumulatora nie zostanie odłączony. Te przewody, które zawsze są pod napięciem, w większości przypadków mają czerwoną osłonę, czasem z dodatkowymi kolorowymi paskami.
Terminal 49: odnosi się do systemu przerywanej i awaryjnej sygnalizacji świetlnej.
Terminal 53: zasila wycieraczki szyby przedniej. Przewody są przeważnie zielone, oznaczone innymi kolorami uzupełniającymi (np. żółtym).
Terminal 56: z niego prąd jest doprowadzany żółto-czarnymi przewodami do świateł mijania i biało-czarnymi przewodami do świateł drogowych.
Terminal 58: zasilanie jest dostarczane do przednich świateł postojowych, a także do świateł tylnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Głównym kolorem powłoki drutu jest szary, czasami z dodatkowym kolorowym paskiem.
Terminal 31: zacisk uziemiający, przez który każdy odbiornik elektryczny musi być podłączony do uziemienia. W sieci pokładowej odpowiednie przewody mają brązową osłonę.