Az összefonódó vezetékpályák nem mindig követhetők nyomon

A Focus jelenlegi fogyasztóinak többsége dupla terminállal rendelkezik. De gyakran csak egy vezeték vezethető vissza az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz. A másik vége valamilyen karosszéria-földérintkezőnél, motornál, sebességváltónál vagy más csatlakozófülnél végződik. Az avatatlanok számára furcsán folynak az áramlatok.

A fém alkatrészek földáramot vezetnek

Az autógyártók egy fizikai elvet alkalmaznak a fedélzeti elektromos berendezésekben: fémek - a villanyszerelők tömegnek nevezik őket - áramot vezetnek. Ennek köszönhetően a gyártók spórolnak a vezetékeken - teljesen jogosan -, hogy a feszültséget az akkumulátor negatív pólusára tereljék: autóban ezt a munkát a karosszéria veszi át. Ha a fogyasztó nem működik, akkor az ok gyakran nem az áramot adó vezetékben van, hanem a földhöz való hiányos csatlakozásban. A tömeges érintkezés ezután furcsa kitérőket vezet a cél felé. Következmény: a fedélzeti elektromos berendezések teljes zűrzavarban vannak. Például bekapcsolod az irányjelzőt, és ezzel egy időben a hátsó lámpa ütemre villogni kezd. Egy amatőr számára ez furcsának tűnik.

A vezetékek és a kivezetések a rendszernek megfelelően vannak elrendezve

A racionális tervezés ellenére a Focus megfeszített kábelkötege körülbelül 10 km-re nyúlna. A sokszínű vezetékek kaotikusnak tűnő szövevénye mögött egy rendszer rejlik – a vezetékek színei mutatják az utat. Ezenkívül a többpólusú csatlakozókon és reléken a legtöbb csatlakozás számozott. A vezeték színének kiválasztásakor a Ford szabvány általános példákat használ.

Ismernie kell a gyakori vezeték- és kapocsjelöléseket

15-ös terminál: csak akkor kap áramot, ha a gyújtás a gyújtáskapcsolón van, míg a gyújtáson kívül azok a fogyasztók is kapnak áramot, akiknek csak a jármű működése közben kellene áramot kapniuk. A Focus számos fekete vezetékén néha színes extra csíkok is találhatók.

30-as terminál: egyenáramot kap az akkumulátor pluszjáról vagy a generátortól, amikor a motor jár. Ha a szerszámokat gondatlanul kezeli, ez rövidzárlathoz vagy szikraesőhöz vezethet, ha az akkumulátor mínuszhoz csatlakoztatott vezetéket nem távolítják el. Ezek a vezetékek, amelyek mindig feszültség alatt vannak, a legtöbb esetben piros burkolattal rendelkeznek, néha további színes csíkokkal.

49-es terminál: szakaszos és vészvillogó jelzések rendszerére utal.

53-as terminál: árammal látja el az ablaktörlőket. Elsősorban zöld vezetékek, amelyek más kiegészítő színekkel vannak megjelölve (pl sárga).

56-os terminál: belőle sárga/fekete vezetékek táplálják a tompított fényszórókat, fehér/fekete vezetékek pedig a távolsági fényszórókat.

58-as terminál: az első parkolólámpák, valamint a hátsó lámpák és a rendszámtábla lámpái kapnak áramot. A huzalhüvely fő színe szürke, esetenként további színcsíkkal.

31-es terminál: földelési kapocs, amelyen keresztül minden elektromos fogyasztót a földhöz kell kötni. A fedélzeti hálózatban a megfelelő vezetékek barna burkolattal rendelkeznek.