Tartalomjegyzék: A fém alkatrészek tömegáramot… ↳ A vezetékek és a kivezetések a… ↳ Ismernie kell a gyakori vezeték- és… ↳
A Focus jelenlegi fogyasztóinak többsége dupla terminállal rendelkezik. De gyakran csak egy vezetéket lehet nyomon követni az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz. A másik vége a karosszéria, a motor, a sebességváltó vagy más csatlakozónyelv valamilyen földelési érintkezésekor ér véget. Az avatatlanok számára furcsán folynak az áramlatok.
A fém alkatrészek tömegáramot vezetnek
Az autógyártók egy fizikai elvet alkalmaznak a fedélzeti elektromos berendezésekben: a fémek – a villanyszerelők tömegnek nevezik őket – áramot vezetnek. Ennek köszönhetően a gyártók - teljesen jogosan - spórolnak a vezetékeken, hogy a feszültséget az akkumulátor negatív pólusára tereljék: autóban ezt a munkát a karosszéria veszi át. Ha egy fogyasztó nem működik, akkor az ok gyakran nem az áramot adó vezetékben van, hanem a földelés hiányos csatlakozásában. A tömeges érintkezés aztán furcsa kitérőket hoz létre a cél felé. Következmény: a fedélzeti elektromos berendezés teljesen összeomlott. Például bekapcsolja az irányjelzőt, és ezzel egyidejűleg a hátsó lámpa is villogni kezd. Egy amatőr számára ez furcsának tűnik.
A vezetékek és a kivezetések a rendszernek megfelelően vannak elrendezve
A racionális tervezés ellenére a Focus megfeszített kábelkötege körülbelül 10 km-re nyúlna. A sokszínű vezetékek kaotikusnak tűnő szövevénye mögött egy rendszer rejlik – a vezetékek színei jelzik az utat. Ezen túlmenően, a legtöbb csatlakozás a többpólusú csatlakozókon és reléken számozott. A huzalszínek kiválasztásakor a Ford szabvány általános példákat használ.
Ismernie kell a gyakori vezeték- és kapocsjelöléseket
15-ös terminál: csak akkor kap áramot, ha a gyújtást a gyújtáskapcsolóról ráadják, míg a gyújtáson kívül azok a fogyasztók is kapnak áramot, akiknek csak a jármű működése közben kellene áramot kapniuk. A Focus számos fekete vezetékén néha további színes csíkok is találhatók.
30-as terminál: egyenáramot kap az akkumulátor pozitív részétől vagy a generátortól, amikor a motor jár. Ha a szerszámokat gondatlanul kezeli, az rövidzárlathoz vagy szikrákhoz vezethet, ha az akkumulátor negatívjához csatlakoztatott vezetéket nem távolítják el. Ezek a vezetékek, amelyek mindig feszültség alatt vannak, a legtöbb esetben piros burkolattal rendelkeznek, néha további színes csíkokkal.
49-es terminál: szakaszos és vészvillogó jelzések rendszerére utal.
53-as terminál: árammal látja el az ablaktörlőket. A vezetékek túlnyomórészt zöldek, más kiegészítő színekkel (például sárga) jelölve.
56-os terminál: belőle a sárga/fekete vezetékeken keresztül jut az áram a tompított fényszórókhoz, a fehér/fekete vezetékeken át a távolsági fényszórókhoz.
58-as terminál: az első parkolólámpák, valamint a hátsó lámpák és a rendszámtábla lámpái áramellátást kapnak. A huzalhüvely fő színe szürke, néha további színes csíkkal.
31-es terminál: földelési kapocs, amelyen keresztül minden elektromos fogyasztót a földhöz kell kötni. A fedélzeti hálózatban a megfelelő vezetékek barna burkolattal rendelkeznek.
(A kiadvány eredeti forrása a weboldalon található: fordbook.ru)