Pasek zębaty (Escort 5)

Demontaż

Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. przechyl generator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy. Odkręć śruby mocujące osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.

Pokrywa paska rozrządu składa się z dwóch części, każda z własną gumową uszczelką. Na dolnej pokrywie znajduje się znak do ustawienia pierwszego cylindra w GMP. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu pomocniczego koła pasowego paska napędowego z wału korbowego.

Obracaj wał korbowy silnika, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów, a także na kole pasowym wału korbowego i obudowie pompy olejowej zrównają się.

Zabezpiecz wał korbowy silnika. Aby to zrobić, wyjmij rozrusznik i zamocuj koronę koła zamachowego. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Poluzować dwie śruby mocujące rolkę napinającą pasek zębaty i za pomocą śrubokręta zdjąć rolkę napinającą z paska, ściskając sprężynę, a następnie dokręcić śruby (patrz 2B.12).



Aby ponownie zamontować pasek rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu.



Zdejmij pasek rozrządu (patrz 2B.13).



Uwaga Po zdjęciu paska zabrania się obracania kół pasowych wału korbowego i wałków rozrządu, gdyż tłoki mogą zderzyć się z otwartymi zaworami, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Instalacja i regulacja

Założyć pasek na koło pasowe wału korbowego, napiąć go pionowo i zamontować w kolejności na kole pasowym wałka rozrządu, rolce napinającej i kole pasowym pompy wodnej. Sprawdź ustawienie oznaczeń na kołach pasowych, które nie powinno się zmieniać (patrz 2B.14).



Poluzuj śruby rolki napinającej pasek zębaty. Pod działaniem sprężyny pasek zębaty zostanie napięty, następnie dokręć śruby. Jeżeli mechanizm napinający pasek nie zawiera sprężyny, naciągnij go. Po obróceniu rolki napinającej i dokręceniu śrub, zamontuj koło pasowe paska klinowego na wale korbowym i zabezpiecz je śrubą.



Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i sprawdź wyrównanie znaków na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów.

Obróć wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co spowoduje ruch koła pasowego wałka rozrządu o trzy zęby i sprawdź napięcie paska, dociskając dłuższą część paska w stronę koła pasowego pompy wodnej i mierząc odległość pomiędzy zewnętrzną średnicą tego koła pasowego a wierzchołkiem paska ząb paska na długiej gałęzi. Wartość tej odległości powinna mieścić się w granicach 4-6 mm. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, należy ponownie wyregulować napięcie paska zębatego.

W przypadku stosowania specjalnego miernika napięcia paska należy go zamontować na długiej gałęzi paska, a napinacz miernika powinien wejść w zagłębienie pomiędzy zębami. Miernik powinien pokazywać wartość od 4 do 6 na działającym pasku i 10-12 na nowym pasku.

Uwaga. Regulację napięcia paska zębatego należy wykonywać wyłącznie na zimnym silniku.

Zamontuj osłonę paska rozrządu. Zamontuj pomocniczy pasek klinowy do napędzania generatora i wyreguluj jego napięcie. Zainstaluj rozrusznik.