Pasek zębaty

Wycofanie

Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. Przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy. Odkręcić śruby mocujące osłonę paska zębatego i zdjąć ją.

Osłona paska rozrządu składa się z dwóch części, z których każda ma własną gumową uszczelkę. Na dolnej pokrywie znajduje się oznaczenie do ustawienia pierwszego cylindra w GMP. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu koła pasowego napędu pomocniczego z wału korbowego.

Obracaj wałem korbowym silnika, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów, a także na kole pasowym wału korbowego i obudowie pompy olejowej zrównają się.

Zablokuj wał korbowy silnika. Aby to zrobić, wyjmij rozrusznik i zamocuj koło koronowe koła zamachowego. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Poluzuj dwie śruby mocujące rolkę napinającą paska zębatego i za pomocą śrubokręta odsuń rolkę napinającą od paska, ściskając sprężynę, a następnie dokręć śruby (patrz ryc. 2B.12).



Aby ponownie założyć pasek zębaty, należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu.


Zdejmij pasek zębaty (patrz ryc. 2B.13).



Uwaga Po zdjęciu paska surowo zabrania się obracania kołami pasowymi wału korbowego i wałków rozrządu, ponieważ tłoki mogą zderzyć się z otwartymi zaworami, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.

Instalacja i regulacja

Załóż pasek na koło pasowe wału korbowego, pociągnij go pionowo i załóż kolejno na koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe luźne i koło pasowe pompy wodnej. Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych, które nie powinny się zmieniać (patrz ryc. 2B.14).



Poluzuj śruby napinacza paska zębatego. Pod działaniem sprężyny pasek zębaty zostanie napięty, a następnie dokręcić śruby. Jeśli napinacz paska nie zawiera sprężyny, napnij go. obracając rolkę napinającą i dokręcając śruby. Zamontować koło pasowe na wale korbowym i zabezpieczyć je śrubą.


Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź wyrównanie znaków na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów.

Obrócić wał korbowy o 60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co spowoduje przesunięcie koła zębatego wałka rozrządu o trzy zęby i sprawdzić napięcie paska, dociskając długi odcinek paska w kierunku koła pasowego pompy wody i zmierzyć odległość między zewnętrzną średnicą tego koła zębatego a górną krawędzią koła pasowego ząb pasa na długiej gałęzi. Wartość tej odległości powinna mieścić się w granicach 4-6 mm. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, należy ponownie wyregulować napięcie paska zębatego.

W przypadku stosowania specjalnego miernika naprężenia paska należy go zamontować na długim odgałęzieniu paska, tak aby napinacz miernika wszedł w zagłębienie między zębami. Miernik powinien pokazywać wartość od 4 do 6 na używanym pasku i 10-12 na nowym pasku.

Uwaga. Do regulacji napięcia paska zębatego tylko przy zimnym silniku.

Zamontować osłonę paska zębatego. Zamontować pomocniczy pasek klinowy alternatora i wyregulować jego napięcie. Zainstaluj rozrusznik.