Luzy zaworowe

Prawidłowe ustawienie luzów zaworowych jest bardzo ważne, ponieważ w dużej mierze decydują one o pracy silnika. Jeśli luzy zaworowe są zbyt duże, silnik będzie głośny, a wydajność silnika zmniejszona, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejszy problem pojawia się, gdy luzy zaworowe są zbyt małe, ponieważ zawory nie mogą się całkowicie zamknąć na gorącym silniku, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Silniki te wyposażone są w popychacze hydrauliczne, które są automatycznie sterowane ciśnieniem w układzie smarowania w celu skompensowania szczeliny między krzywkiem wałka rozrządu a odpowiednim trzpieniem zaworu. Dlatego regularne sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych nie jest wymagana. Należy jednak koniecznie stosować dobrej jakości olej silnikowy o zalecanej lepkości i wymieniać olej silnikowy w zalecanych odstępach czasu. Podczas uruchamiania zimnego silnika występuje niewielkie opóźnienie, zanim ciśnienie oleju silnikowego wyrówna się we wszystkich częściach silnika. zwłaszcza w popychaczach hydraulicznych. Dlatego zawory mogą "pukanie" około 10 sekund, po czym pukanie ustaje. Jest to normalny stan rzeczy, pod warunkiem, że wszystkie popychacze nadal działają cicho.

Gdy silnik nie był uruchamiany przez kilka dni, zawory mogą "pukanie" przez dłuższy czas, ponieważ prawie cały olej spływa z górnej części silnika i powierzchni łożysk. W tym momencie należy uważać, aby nie uszkodzić silnika, to znaczy uniknąć gwałtownej zmiany trybu pracy silnika, dopóki wszystkie popychacze nie zostaną napełnione olejem silnikowym. Gdy silnik się rozgrzeje, wysokie obroty biegu jałowego (maksymalnie 2000 do 2500 obr./min) nie należy przekraczać przez 10-15 minut lub do ustania stukania zaworu.