Luzy zaworowe (Escort 5)

Prawidłowe ustawienie luzów zaworowych jest bardzo ważne, gdyż od nich w dużej mierze zależy osiągi silnika. Jeśli luzy zaworowe są zbyt duże, silnik będzie głośny, a jego wydajność spadnie, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejszy problem występuje, gdy luzy zaworowe są zbyt małe, ponieważ zawory mogą nie zamknąć się całkowicie, gdy silnik jest gorący, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Silniki te są wyposażone w popychacze hydrauliczne, które są automatycznie sterowane ciśnieniem w układzie smarowania w celu kompensacji luzu pomiędzy krzywką wałka rozrządu a odpowiednim trzpieniem zaworu. Dlatego regularne sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych nie jest wymagane. Ważne jest jednak, aby stosować olej silnikowy dobrej jakości i o zalecanej lepkości oraz aby olej silnikowy był wymieniany w zalecanych odstępach czasu. Podczas uruchamiania zimnego silnika następuje niewielkie opóźnienie, podczas którego ciśnienie oleju silnikowego wyrównuje się w całym silniku. szczególnie w popychaczach hydraulicznych. Dlatego zawory mogą "stukać" przez około 10 sekund, po czym stukanie znika. Jest to normalny stan rzeczy, pod warunkiem, że wszystkie popychacze będą później pracować cicho.

Jeśli silnik nie był uruchamiany przez kilka dni, zawory mogą "stukać" przez dłuższy czas, ponieważ prawie cały olej spływa z góry silnika i powierzchni łożysk. W tym czasie należy uważać, aby nie uszkodzić silnika, czyli unikać nagłych zmian warunków pracy silnika, do czasu napełnienia wszystkich popychaczy olejem silnikowym. Podczas rozgrzewania silnika nie należy przekraczać wysokich obrotów biegu jałowego (maksymalnie 2000 do 2500 obr/min) przez 10-15 minut lub do czasu ustania stukania zaworów.