Клапанныя зазоры (Эскорт 5)

Правільная ўсталёўка затамкавых зазораў вельмі важная, бо яны ў вялікай ступені вызначаюць працу рухавіка. Калі затамкавыя зазоры занадта вялікія, праца рухавіка будзе шумнай і эфектыўнасць рухавіка будзе паменшаная, бо клапаны, адчыняюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. Больш сур'ёзная праблема ўзнікае, калі затамкавыя зазоры занадта маленькія, бо клапаны не могуць зачыняцца цалкам, на гарачым рухавіку што можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.

Гэтыя рухавікі маюць гідраўлічныя штурхачы, якія аўтаматычна кіруюцца ціскам сістэмы змазкі, каб кампенсаваць зазор паміж кулачком размеркавальнага вала і адпаведным штоком клапана. Таму не патрабуецца рэгулярная праверка і рэгуляванне затамкавых зазораў. Аднак неабходна, каб выкарыстоўвалася маторнае масла добрай якасці і рэкамендуемай глейкасці і маторнае масла замянялася ў рэкамендуемых інтэрвалах. Пры запуску халоднага рухавіка маецца невялікая затрымка, пакуль ціск маторнага алею выраўнуецца ва ўсіх частках рухавіка. асабліва ў гідраўлічных штурхачах. Таму клапана могуць "стукаць" прыблізна 10 секунд, пасля чаго стук знікае. Гэта - нармальны стан спраў пры ўмове, што ўсе штурхачы ў далейшым працуюць бясшумна.

Пасля таго, як рухавік не запускаўся на працягу некалькіх дзён, клапана могуць "стукаць" на працягу больш працяглага часу, бо амаль увесь алей сцякае з верхняй часткі рухавіка і працоўных паверхняў падшыпнікаў. Тым часам неабходна выконваць асцярожнасць, каб не пашкодзіць рухавік, гэта значыць пазбягаць рэзкай змены рэжыму працы рухавіка, пакуль усе штурхачы не запоўняцца маторным маслам. Пры прагрэве рухавіка абарачэнні хуткага халастога ходу (максімум ад 2000 да 2500 аб/мін) не павінны перавышацца на працягу 10-15 хвілін, ці пакуль не спыніцца стук клапанаў.