Setarea corectă a jocurilor supapelor este foarte importantă, deoarece acestea determină în mare măsură performanța motorului. Dacă jocul supapelor este prea mare, motorul va fi zgomotos și eficiența motorului va fi redusă deoarece supapele se deschid prea târziu și se închid prea devreme. O problemă mai gravă apare dacă jocul supapelor este prea mic, deoarece supapele s-ar putea să nu se închidă complet când motorul este fierbinte, ceea ce poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
Aceste motoare au tachete hidraulice care sunt controlate automat de presiunea sistemului de lubrifiere pentru a compensa jocul dintre lobul arborelui cu came și tija supapei corespunzătoare. Prin urmare, nu este necesară verificarea și reglarea regulată a jocurilor supapelor. Cu toate acestea, este important să se folosească ulei de motor de bună calitate, cu vâscozitatea recomandată și ca uleiul de motor să fie schimbat la intervalele recomandate. La pornirea unui motor rece, există o ușoară întârziere în timp ce presiunea uleiului de motor se egalizează în întregul motor. mai ales la tachetele hidraulice. Prin urmare, supapele pot "ciocăni" timp de aproximativ 10 secunde, după care ciocănirea dispare. Aceasta este o stare normală de lucruri, cu condiția ca toate împingătoarele să funcționeze ulterior în tăcere.
După ce motorul nu a fost pornit timp de câteva zile, supapele pot "ciocăni" pentru o perioadă mai lungă de timp, deoarece aproape tot uleiul se scurge din partea superioară a motorului și a suprafețelor lagărelor. În acest timp, trebuie avut grijă să nu deteriorați motorul, adică să evitați schimbările bruște ale condițiilor de funcționare a motorului până când toate tachetele sunt umplute cu ulei de motor. La încălzirea motorului, turația de ralanti rapidă (maximum 2000 până la 2500 rpm) nu trebuie depășită timp de 10-15 minute sau până când ciocănitul supapei se oprește.
(Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web: «Fordbook.ru»)
Jocurile supapelor (Escorta 5)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Iaroslav Gorbunov
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Jocul supapelor — reglare Ford Focus 1 (1998-2004)
• Verificarea și reglarea jocului supapelor Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea sincronizarii supapelor la motoarele 1.4i/1.6i Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Demontarea, verificarea și instalarea pârghiilor supapelor și a… Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Lupirea supapelor Ford Fusion (2002-2012)
• Jocuri ale supapelor — verificare și reglare Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Jocul supapelor — reglare Ford Focus 1 (1998-2004)
• Verificarea și reglarea jocului supapelor Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Verificarea sincronizarii supapelor la motoarele 1.4i/1.6i Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Demontarea, verificarea și instalarea pârghiilor supapelor și a… Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Lupirea supapelor Ford Fusion (2002-2012)
• Jocuri ale supapelor — verificare și reglare Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice