Descrierea motorului
Un motor cu supapă în cap, răcit cu apă, cu patru cilindri aranjați pe rând, este desemnat CVH sau PTE. Motorul PTE a fost introdus în 1995 și, în afară de modificările aduse chiulasei, arborelui cu came și sistemului de alimentare cu aer, este practic identic cu motorul CVH pe care îl înlocuiește.
Motorul este montat transversal în fața mașinii împreună cu cutia de viteze.
Arborele cotit este susținut de cinci rulmenți principali. Capul inferior al bielei este montat pe lagărele bielei, iar capul superior este conectat la pistoane prin știfturi de piston cu fixare fixă. Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de ulei.
Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu si gazduieste un arbore cu came sustinut de cinci rulmenti. Arborele cu came este antrenat de o curea dințată din cauciuc, care este antrenată de un scripete la capătul din față al arborelui cotit. Cureaua dințată antrenează și pompa de apă, care este instalată sub chiulasa. Supapele sunt acționate prin pârghii și tachete hidraulice. Pompa de ulei de tip rotativ este instalată pe capacul arborelui cotit din față.
Reparații care nu necesită demontarea motorului
Pe motorul instalat în mașină pot fi efectuate următoarele operații:
- verificarea compresiei
- demontarea și montarea capacului chiulasei
- demontarea și montarea și reglarea tensiunii curelei dințate
- înlocuirea inelului de etanșare a arborelui cu came
- demontarea și montarea arborelui cu came
- demontarea și montarea chiulasei
- curatarea chiulasei si a pistoanelor
- demontarea și montarea scripetei arborelui cotit
- înlocuirea inelelor de etanșare a arborelui cotit
- înlocuirea filtrului de ulei
- demontarea și montarea baii de ulei
- demontarea, verificarea si montarea volantului
- verificarea si inlocuirea montajului motorului/cutiei de viteze (unitate de putere)
Textul original este furnizat pe o resursă online: Fordbook.ru