Opis silnika
Górnozaworowy, chłodzony wodą, czterocylindrowy silnik rzędowy jest oznaczony jako CVH lub PTE. Silnik PTE został wprowadzony na rynek w 1995 roku i poza modyfikacjami głowicy cylindrów, wałka rozrządu i układu zasilania powietrzem jest praktycznie identyczny z silnikiem CVH, który zastępuje.
Silnik montowany jest poprzecznie przed pojazdem wraz ze skrzynią biegów.
Wał korbowy jest podtrzymywany przez pięć głównych łożysk. Dolna głowica korbowodu jest osadzona na łożyskach korbowodu, a górna jest połączona z tłokami za pomocą sworzni tłokowych o stałym pasowaniu.Każdy tłok ma dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.
Głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium, w którym osadzony jest wałek rozrządu oparty na pięciu łożyskach. Wałek rozrządu jest napędzany gumowym paskiem zębatym napędzanym przez koło pasowe na przednim końcu wału korbowego. Pasek zębaty napędza również pompę wody, która jest zamontowana pod głowicą cylindrów. Zawory są uruchamiane za pomocą dźwigni i popychaczy hydraulicznych. Obrotowa pompa oleju jest zamontowana na przedniej pokrywie wału korbowego.
Naprawa bez wyjmowania silnika
Na silniku zainstalowanym w samochodzie możesz wykonać następujące operacje:
- test kompresji
- Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów
- Demontaż i montaż oraz regulacja napięcia paska zębatego
- wymiana uszczelnienia wałka rozrządu
- wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu
- demontaż i montaż głowicy cylindrów
- czyszczenie głowicy cylindrów i tłoków
- demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego
- wymiana uszczelniaczy olejowych wału korbowego
- wymiana filtra oleju
- demontaż i montaż miski olejowej
- demontaż, kontrola i montaż koła zamachowego
- przegląd i wymiana zawieszenia mocowania silnika/skrzyni biegów (jednostka mocy)
Komentarze gości