Описание на двигателя
Горен клапан, двигател с водно охлаждане с четири цилиндъра, подредени в редица, се обозначава като CVH или PTE. Двигателят PTE беше въведен през 1995 г. и, с изключение на модификациите на главата на цилиндъра, разпределителния вал и системата за подаване на въздух, е практически идентичен с двигателя CVH, който заменя.
Двигателят е монтиран напречно пред колата заедно със скоростната кутия.
Коляновият вал се поддържа от пет основни лагера. Долната глава на мотовилката е монтирана на биелни лагери, а горната глава е свързана с буталата с фиксирани щифтове. Всяко бутало има два компресионни пръстена и един маслен пръстен.
Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав и съдържа разпределителен вал, поддържан от пет лагера. Разпределителният вал се задвижва от гумен зъбен ремък, който се задвижва от шайба в предния край на коляновия вал. Зъбният ремък задвижва и водната помпа, която е монтирана под главата на цилиндъра. Клапаните се задействат чрез лостове и хидравлични кранове. Маслената помпа от ротационен тип е монтирана на предния капак на коляновия вал.
Ремонти, които не изискват демонтаж на двигател
Следните операции могат да се извършват на двигателя, монтиран в автомобила:
- проверка на компресията
- сваляне и монтиране на капака на цилиндровата глава
- демонтаж и монтаж и регулиране на опъна на зъбчатия ремък
- смяна на уплътнителния пръстен на разпределителния вал
- сваляне и монтиране на разпределителния вал
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава
- почистване на главата на цилиндъра и буталата
- сваляне и монтиране на ролката на коляновия вал
- смяна на семерингови пръстени на коляновия вал
- смяна на масления филтър
- сваляне и монтиране на масления съд
- демонтаж, проверка и монтаж на маховика
- проверка и смяна на опора на двигател/скоростна кутия (агрегат)
(Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на: «fordbook»)