Код на двигателя:
Двигател CVH 1,4 dm³:
- модели с карбуратор - FUH
- модели с инжекционна система CFI - F6F
Двигатели RTE 1.4 dm³ - F4B
Двигател CVH 1,6 dm³:
- модели с карбуратор - LUK, LUJ
- модели с горивна инжекционна система EFI - LJE, LJF
Работен обем:
- двигател 1.4 dm³ - 1392 cm³
- двигател I.6 dm³ - 1596 cm³
Диаметър на цилиндъра:
- двигател 1.4 dm³ - 77.24 mm
- двигател 1.6 dm³ - 79.96 mm
Ход на буталото:
- двигател I.4 dm³ - 74.30 mm
- двигател 1.6 dm³ - 79.52 mm
Степен на компресия:
- cVH двигател 1.4 dm³ - 8.5:1
- rTE двигатели 1.4 dm³ - 9.5:1
- cVH двигател 1,6 dm³:
- модели с карбуратор - 9,5:1
- модели с горивна инжекционна система EFI - 9.5:1
Редът на запалване на цилиндрите е 1-2-4-3 (цилиндър № 1 от страната на колана).
Посоката на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка (гледано от дясната страна на автомобила).
Цилиндрова глава:
Вътрешен диаметър на отвора за хидравличен тласкач 22.235 22.265 mm
Разпределителен вал
Диаметър на шийката на лагера на разпределителния вал
- лагер 1 - 44,75 мм
- лагер 2 - 45.00 мм
- лагер 3 - 45.25мм
- лагер 4 - 45.50 мм
- лагер 5 - 45.75 мм
Работната междина в лагерите на разпределителния вал е 0,033-0,058 mm
Аксиален луфт на разпределителния вал 0,05-0,13 мм
Дебелина на упорната плоча на разпределителния вал - 4,99-5,01 мм
Система за смазване
Налягане на маслото:
- на празен ход - 1.00 bar.
- при 2000 об/мин - 2,8 бара
Хлабини на маслената помпа:
- Между външния ротор и корпуса - 0,060-0,190 mm
- Между вътрешния и външния ротор - 0,050-0,180 мм
- Луфт на ротора - 0,014-0,100 мм
Моменти на затягане
| Маслена помпа към цилиндровия блок | 20 Нм |
| Капак на маслената помпа | 10 Нм |
| Сензор за налягане на маслото към цилиндровия блок | 10 Нм |
| Сензор за налягане на маслото към помпата | 10 Нм |
| Съединител на масления охладител към цилиндровия блок | 57 Нм |
| Корпус на задния О-пръстен | 10 Нм |
| Маховик | 87 Нм |
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| Етап 1 | 30 Нм |
| Етап 2 | 50 Нм |
| Етап 3 | завъртете под ъгъл от 90° |
| Етап 4 | завъртете под ъгъл от 90° |
| Болт на ролката на коляновия вал | 108 Нм |
| Упорна плоча на разпределителния вал | 11 Нм |
| Зъбна ремъчна шайба на разпределителния вал | 57 Нм |
| Механизъм за опъване на зъбния ремък | 18 Нм |
| Лостове за клапани в главата на цилиндъра | 21 Нм |
| Кобилици | 27 Нм |
| Покривало за глава | 7 Нм |
| Корпус на зъбен ремък | 10 Нм |
| Маслен съд: | |
| Етап 1 | 7 Нм |
| Етап 2 | 7 Нм |
| Окачване на силовото предаване | |
| Дясно окачване към цилиндровия блок | 90 Нм |
| Десен блок на окачването към цилиндровия блок | 85 Нм |
| Дясна скоба за окачване | 70 Нм |
| Право окачване към купето | 84 Нм |
| Закрепване на ляво задно окачване към скоростна кутия | 50 Нм |
| Монтаж на ляво задно окачване | 68 Нм |
| Монтаж на ляво предно окачване | 68 Нм |
| Лява монтажна скоба за окачване | 49 Нм |
[Материалът е копиран от информационен уебсайт: www.fordbook.ru]