Kod silnika:
Silnik CVH 1,4 dm³:
- modele z gaźnikiem - FUH
- modele z układem wtrysku paliwa CFI - F6F
Silniki RTE 1,4 dm³ - F4B
Silnik CVH 1,6 dm³:
- modele z gaźnikiem - LUK, LUJ
- modele z układem wtrysku paliwa EFI - LJE, LJF
Objętość robocza:
- silnik 1,4 dm³ - 1392 cm³
- silnik I.6 dm³ - 1596 cm³
Średnica cylindra:
- silnik 1,4 dm³ - 77,24 mm
- silnik 1,6 dm³ - 79,96 mm
Skok tłoka:
- silnik I.4 dm³ - 74,30 mm
- silnik 1,6 dm³ - 79,52 mm
Współczynnik kompresji:
- silnik CVH 1,4 dm³ - 8,5:1
- silniki RTE 1,4 dm³ - 9,5:1
- silnik CVH 1,6 dm³:
- modele z gaźnikiem - 9,5:1
- modele z układem wtrysku paliwa EFI - 9,5:1
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-2-4-3 (cylinder nr 1 od strony paska).
Kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara (patrząc od prawej strony samochodu).
Głowica cylindra:
Wewnętrzna średnica otworu na popychacz hydrauliczny 22,235 22,265 mm
Wał rozrządczy
Średnica czopa łożyska wałka rozrządu
- łożysko 1 - 44,75 mm
- łożysko 2 - 45,00 mm
- łożysko 3 - 45,25 mm
- łożysko 4 - 45,50 mm
- łożysko 5 - 45,75 mm
Szczelina robocza w łożyskach wałka rozrządu wynosi 0,033-0,058 mm
Luz osiowy wałka rozrządu 0,05-0,13 mm
Grubość tarczy oporowej wałka rozrządu - 4,99-5,01 mm
Układ smarowania
Ciśnienie oleju:
- na biegu jałowym - 1,00 bar.
- przy 2000 obr./min - 2,8 bara
Luzy pompy olejowej:
- Pomiędzy wirnikiem zewnętrznym a obudową - 0,060-0,190 mm
- Pomiędzy wirnikami wewnętrznym i zewnętrznym - 0,050-0,180 mm
- Luz wirnika - 0,014-0,100 mm
Momenty dokręcania
| Pompa oleju do bloku cylindrów | 20 Nm |
| Pokrywa pompy oleju | 10 Nm |
| Czujnik ciśnienia oleju do bloku cylindrów | 10 Nm |
| Czujnik ciśnienia oleju do pompy | 10 Nm |
| Sprzęgło chłodnicy oleju z blokiem cylindrów | 57 Nm |
| Tylna obudowa oringu | 10 Nm |
| Koło zamachowe | 87 Nm |
| Śruby głowicy cylindrów: | |
| Etap 1 | 30 Nm |
| Etap 2 | 50 Nm |
| Etap 3 | obrócić o kąt 90° |
| Etap 4 | obrócić o kąt 90° |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 108 Nm |
| Płyta oporowa wałka rozrządu | 11 Nm |
| Koło pasowe rozrządu wałka rozrządu | 57 Nm |
| Mechanizm napinający pasek zębaty | 18 Nm |
| Dźwignie zaworów w głowicy cylindrów | 21 Nm |
| Ramiona wahacza | 27 Nm |
| Nakrycie głowy | 7 Nm |
| Obudowa paska zębatego | 10 Nm |
| Miska olejowa: | |
| Etap 1 | 7 Nm |
| Etap 2 | 7 Nm |
| Zawieszenie układu napędowego | |
| Prawe zawieszenie do bloku cylindrów | 90 Nm |
| Prawy blok zawieszenia do bloku cylindrów | 85 Nm |
| Prawy zacisk zawieszenia | 70 Nm |
| Prawe zawieszenie do nadwozia | 84 Nm |
| Mocowanie lewego tylnego zawieszenia do skrzyni biegów | 50 Nm |
| Montaż lewego tylnego zawieszenia | 68 Nm |
| Montaż lewego przedniego zawieszenia | 68 Nm |
| Lewy zacisk zawieszenia montażowego | 49 Nm |