Cod motor:
Motor CVH 1,4 dm³:
- modele cu carburator - FUH
- modele cu sistem de injecție CFI - F6F
Motoare RTE 1,4 dm³ - F4B
Motor CVH 1,6 dm³:
- modele cu carburator - LUK, LUJ
- modele cu sistem de injecție de combustibil EFI - LJE, LJF
Volumul de lucru:
- motor 1,4 dm³ - 1392 cm³
- motor I.6 dm³ - 1596 cm³
Diametrul cilindrului:
- motor 1,4 dm³ - 77,24 mm
- motor 1,6 dm³ - 79,96 mm
Cursa pistonului:
- motor I.4 dm³ - 74,30 mm
- motor 1,6 dm³ - 79,52 mm
Raport de compresie:
- motor CVH 1,4 dm³ - 8,5:1
- motoare RTE 1,4 dm³ - 9,5:1
- motor CVH 1,6 dm³:
- modele cu carburator - 9,5:1
- modele cu sistem de injecție EFI - 9,5:1
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-2-4-3 (cilindrul nr. 1 pe partea curelei).
Sensul de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii).
Chiulasă:
Diametrul interior al orificiului pentru împingătorul hidraulic 22.235 22.265 mm
Arborele cu came
Diametrul rulmentului arborelui cu came
- rulment 1 - 44,75 mm
- rulment 2 - 45,00 mm
- rulment 3 - 45,25 mm
- rulment 4 - 45,50 mm
- rulment 5 - 45,75 mm
Distanța de lucru în rulmenții arborelui cu came este de 0,033-0,058 mm
Joc axial arbore cu came 0,05-0,13 mm
Grosimea plăcii de împingere a arborelui cu came - 4,99-5,01 mm
Sistem de lubrifiere
Presiunea uleiului:
- la ralanti - 1,00 bar.
- la 2000 rpm - 2,8 bar
Jocuri pompa de ulei:
- Între rotorul exterior și carcasă - 0,060-0,190 mm
- Între rotoarele interior și exterior - 0,050-0,180 mm
- Jocul rotorului - 0,014-0,100 mm
Cupluri de strângere
| Pompa de ulei la blocul cilindrilor | 20 Nm |
| Capac pompei de ulei | 10 Nm |
| Senzor presiune ulei la blocul cilindrilor | 10 Nm |
| Senzor presiune ulei la pompă | 10 Nm |
| Cuplajul răcitorului de ulei la blocul cilindrilor | 57 Nm |
| Carcasă inel O spate | 10 Nm |
| Volant | 87 Nm |
| Șuruburi chiulasa: | |
| Etapa 1 | 30 Nm |
| Etapa 2 | 50 Nm |
| Etapa 3 | rotește la un unghi de 90° |
| Etapa 4 | rotește la un unghi de 90° |
| Surub roata arborelui cotit | 108 Nm |
| Placă de împingere a arborelui cu came | 11 Nm |
| Rolie curea de distribuție arbore cu came | 57 Nm |
| Mecanism de tensionare a curelei dințate | 18 Nm |
| Pârghii supapelor în chiulasa | 21 Nm |
| Balanți | 27 Nm |
| Capacul pentru cap | 7 Nm |
| Carcasa curelei dințate | 10 Nm |
| Vas de ulei: | |
| Etapa 1 | 7 Nm |
| Etapa 2 | 7 Nm |
| Suspensie pentru grupul motopropulsor | |
| Suspensie dreapta la blocul de cilindri | 90 Nm |
| Bloc de suspensie dreapta la blocul cilindrilor | 85 Nm |
| Clemă de suspensie dreapta | 70 Nm |
| Suspensie dreapta la caroserie | 84 Nm |
| Suspensie spate stânga montată pe cutia de viteze | 50 Nm |
| Instalare suspensie spate stânga | 68 Nm |
| Instalare suspensie fata stanga | 68 Nm |
| Clemă de suspensie de instalare din stânga | 49 Nm |
[Postarea originală se află pe portalul web: FORDBOOK.RU]