Kód motora:
Motor CVH 1,4 dm³:
- modely s karburátorom - FUH
- modely so systémom vstrekovania paliva CFI - F6F
Motory RTE 1,4 dm³ - F4B
Motor CVH 1,6 dm³:
- modely s karburátorom - LUK, LUJ
- modely so systémom vstrekovania paliva EFI - LJE, LJF
Pracovný objem:
- motor 1,4 dm³ - 1392 cm³
- motor I.6 dm³ - 1596 cm³
Priemer valca:
- motor 1,4 dm³ - 77,24 mm
- motor 1,6 dm³ - 79,96 mm
Zdvih piestu:
- motor I.4 dm³ - 74,30 mm
- motor 1,6 dm³ - 79,52 mm
Kompresný pomer:
- motor CVH 1,4 dm³ - 8,5:1
- motory RTE 1,4 dm³ - 9,5:1
- cVH motor 1,6 dm³:
- modely s karburátorom - 9,5:1
- modely so systémom vstrekovania paliva EFI - 9,5:1
Poradie streľby valcov je 1-2-4-3 (valec č. 1 na strane pásu).
Smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany auta).
Hlava valca:
Vnútorný priemer otvoru pre hydraulický posúvač 22,235 22,265 mm
Vačkový hriadeľ
Priemer čapu ložiska vačkového hriadeľa
- ložisko 1 - 44,75 mm
- ložisko 2 - 45,00 mm
- ložisko 3 - 45,25 mm
- ložisko 4 - 45,50 mm
- ložisko 5 - 45,75 mm
Pracovná medzera v ložiskách vačkového hriadeľa je 0,033-0,058 mm
Axiálna vôľa vačkového hriadeľa 0,05-0,13 mm
Hrúbka prítlačnej dosky vačkového hriadeľa - 4,99-5,01 mm
Systém mazania
Tlak oleja:
- pri voľnobežných otáčkach - 1,00 bar.
- pri 2000 ot./min - 2,8 baru
Vôle olejového čerpadla:
- Medzi vonkajším rotorom a krytom - 0,060-0,190 mm
- Medzi vnútorným a vonkajším rotorom - 0,050-0,180 mm
- Vôľa rotora - 0,014-0,100 mm
Uťahovacie momenty
| Olejové čerpadlo do bloku valcov | 20 Nm |
| Kryt olejového čerpadla | 10 Nm |
| Snímač tlaku oleja do bloku valcov | 10 Nm |
| Snímač tlaku oleja do čerpadla | 10 Nm |
| Spojka chladiča oleja s blokom valcov | 57 Nm |
| Kryt zadného O-krúžku | 10 Nm |
| Zotrvačník | 87 Nm |
| Skrutky hlavy valcov: | |
| 1. fáza | 30 Nm |
| 2. fáza | 50 Nm |
| 3. fáza | otočte do uhla 90° |
| 4. fáza | otočte do uhla 90° |
| Skrutka remenice kľukového hriadeľa | 108 Nm |
| Prítlačná doska vačkového hriadeľa | 11 Nm |
| Remenica rozvodového remeňa vačkového hriadeľa | 57 Nm |
| Napínací mechanizmus ozubeného remeňa | 18 Nm |
| Ventilové páky v hlave valcov | 21 Nm |
| Vahadlové ramená | 27 Nm |
| Kryt hlavy | 7 Nm |
| Puzdro ozubeného remeňa | 10 Nm |
| Olejová vaňa: | |
| 1. fáza | 7 Nm |
| 2. fáza | 7 Nm |
| Odpruženie hnacieho ústrojenstva | |
| Pravé zavesenie k bloku valcov | 90 Nm |
| Pravý blok odpruženia k bloku valcov | 85 Nm |
| Pravá závesná svorka | 70 Nm |
| Správne zavesenie na telo | 84 Nm |
| Ľavá zadná montáž zavesenia na prevodovku | 50 Nm |
| Inštalácia ľavého zadného zavesenia | 68 Nm |
| Inštalácia ľavého predného zavesenia | 68 Nm |
| Ľavá montážna závesná svorka | 49 Nm |
[Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji: FordBook]