Technické vlastnosti motorov V6 (Scorpio 1)

Motor V6 s hornými ventilmi a nízkym vačkovým hriadeľom v bloku motora, ktorý je poháňaný cez kľukový hriadeľ (motor V6 2,8 dm³) alebo reťazou (motory V6 2,4 a 2,8 dm³).

Hlavy valcov sú inštalované tak, že sacie potrubie je umiestnené medzi nimi a výfukové potrubia sú na vonkajších stranách potrubia.

Blok valcov je vyrobený z liatiny. V spodnej časti bloku je olejová vaňa, vyrazená z oceľového plechu alebo odliata z hliníkovej zliatiny.

Piesty z hliníkovej zliatiny spojené s kľukovým hriadeľom pomocou ojníc s prierezom I.

Kľukový hriadeľ sa otáča v štyroch ložiskách, axiálnu vôľu nastavujú axiálne polkrúžky uložené na treťom hlavnom ložisku.

Tlakové mazanie sa vykonáva pomocou dvojrotorového olejového čerpadla.

Základné parametre

Motor	2,4 V6	2,8 V6	2,9 V6	2,9 V6	2,9 V6
Označenie	AKS		BRC	BRD	BRE
Priemer valca, (mm)	84,00	93,00	93,00	93,00	93,00
Zdvih piesta, (mm)	72,00	68,50	71,99	71,99	71,99
Objem, (cm³)	2394	2792	2933	2933	2933
Kompresný pomer	9,5	9,2	9,5	9,0	9,0
Kompresný tlak, (MPa)		1,15 – 1,25
Menovitý výkon:
– kW pri ot./min.	96 na 5800	110 na 5800	110 na 5700	107 na 5500	107 na 5500
– hp pri otáčkach za minútu.	131 na 5800	150 na 5800	150 na 5700	146 na 5500	146 na 5500
Maximálny krútiaci moment (Nm pri otáčkach za minútu)	193 pri 3000	216 pri 3000	233 na 3000	222 na 3000	226 na 3000

Hlava valca

Hlava je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny.

Označenie:
- motor 4,8 dm³	H
- motor 2,8 dm³	EN
- motor 2,9 dm³ (BRC)	F
– 2,9 dm³ motor (BRD a BRE)	K
Sedlá ventilov:
– pracovný uhol skosenia ventilu	44,30 – 45,00°
– šírka pracovného skosenia sedla ventilu	1,61 – 2,33 mm

Prebrúsenie spodnej roviny hlavy valcov nie je zabezpečené.

Ventily

Veľkosti sacích ventilov

Meno	V6 2,4 dm³ a 2,9 BRC	V6 2,8 dm³	V6 2,9 dm³
Priemer dosky, mm	39,67 – 40,00	41,85 – 42,24	41,85 – 42,24
Dĺžka ventilu, mm	106,2 – 106,9	105,25 – 106,96	104,7 – 105,4
Priemer tyče, mm:
– štandardný	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043
– zväčšené o 0,2, 0,4, 0,6 a 0,8 mm

Vôľa tyče vo vedení: 0,020 – 0,063 mm.

Veľkosti výfukových ventilov

Meno	V6 2,4 dm³ a 2,9 BRC	V6 2,8 dm³	V6 2,9 dm³
Priemer dosky, mm	33,83 – 34,21	35,83 – 36,21	41,85 – 42,24
Dĺžka ventilu, mm	106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8	105,20 – 106,20	104,6 – 105,6
Priemer tyče, mm:
– štandardný	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017
– zväčšené o 0,2, 0,4, 0,6 a 0,8 mm

Identifikácia olejových tesnení podľa farby

Štandardná veľkosť	Biela
Zväčšené o 0,2 mm	Červená
Zväčšené o 0,4 mm	Modrá
Zväčšené o 0,6 mm	Zelená
Zväčšené o 0,8 mm	Čierna

Prevádzková vôľa ventilov (studený motor)

Vstupný ventil	0,35 mm
Výfukový ventil	0,40 mm

Vôľa tyče vo vedení: 0,046 – 0,089 mm.

Ventilové pružiny

Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.

Voľná dĺžka:
- motor 2,4 dm³	55,12 mm
- motor 2,8 dm³	52,50 mm
- motor 2,9 dm³ (BRC)	52,50 mm
– 2,9 dm³ motor (BRD a BRE)	53,00 mm

Blok motora

Blok valcov motora je odliaty z liatiny. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.

Označenie:
- motor 2,4 dm³	D
- motor 2,8 dm³	E
- motor 2,9 dm³	F
Priemer lôžka hlavného ložiska:
– štandardný	60,620 – 60,640 mm
– zvýšená	61 000 – 61 020 mm
Priemer ložiska vačkového hriadeľa:
– predné	47,025 – 47,060 mm
- predný stred	46,645 – 46,680 mm
- zadný stred	46,265 – 46,300 mm
– zadná časť	45,885 – 45,920 mm

Priemery valcov (mm)

Motor	2,4 dm³	2,8 a 2,9 dm³
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	84,000 – 84,010	93,010 – 93,020
- skupina 2	84,010 – 84,020	93,020 – 93,030
- skupina 3	84,020 – 84,030	93,030 – 93,040
- skupina 4	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
- úradník	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
Zväčšené priemery:
- skupina A	84,510 – 84,520	93,520 – 93,530
- skupina B	84,520 – 84,530	93,530 – 93,540
- skupina C	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
Priemery veľkostí opravy:
– s toleranciou 0,5	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
– s toleranciou 1,0	85,030 – 85,040	94,040 – 94,050

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v štyroch ložiskách.

Meranie by sa malo vykonávať pomocou meracích tyčí Plastigage.

Axiálna vôľa	0,08 – 0,20 mm
Priemery čapu hlavného ložiska	56,980 – 57,00 mm
Vôľa hlavného ložiska	0,008 – 0,062 mm
Priemery čapov ojnice	53 980 – 54 000 mm
Vôľa ložiska ojnice	0,006 – 0,064 mm
Šírka podporného ložiska (3.)	26,39 – 26,44 mm
Prípustné zmenšenie priemeru hlavných a ojničných čapov (okrem motora 2,8 dm³)	0,254 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a majú prierez I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.

Priemer otvoru hlavy ojnice	23,958 – 23,976 mm
Napnutie kolíka v hlave ojnice	0,018 – 0,039 mm
Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu	250°C – 300°C
Priemer otvoru základne ojnice	56,820 – 56,840 mm
Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice:
- otvor pre hlavu	0,10 mm
- základný otvor	0,15 mm

Piesty

Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta by mala smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodového systému).

Rozmery piestu (mm)

Motor	2,4 dm³	2,8 a 2,9 dm³
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	83,962 – 83,972	92,972 – 92,982
- skupina 2	83,972 – 83,982	92,982 – 92,992
- skupina 3	83,982 – 83,992	92,992 – 93,002
- skupina 4	83,992 -84,002	93,002 – 93,012
- úradník	83,978 – 84,002	93,000 – 93,020
Priemery veľkostí opravy:
– s toleranciou 0,5	84,478 – 84,502	93,500 – 93,520
– s toleranciou 1,0	84,978 – 85,002	94,000 – 94,020
Vôľa nových piestov vo valcoch	0,028 – 0,048	0,020 – 0,050

Piestne čapy

Čapy, vyrobené z ocele a podrobené tepelnému spracovaniu, sú zalisované do hláv ojnice (za horúca inštalácia pri teplote hlavy 250°–300°C) a otáčané v nábojoch piestov.

Priemer (mm):
– označenie červenou farbou	23,994 – 23,997
– označenie modrou farbou	23,997 – 24,000
Vôľa náboja piestu	0,008 – 0,014 mm
Predpätie v hlave ojnice	0,018 – 0,042 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.

Vôľa zámku O-krúžku (inštalovaná vo valci):
– motor 2,4 a 2,9 dm³	0,3 – 0,5 mm
- motor 2,8 dm³	0,38 – 0,58 mm
Medzera zámku olejového krúžku	0,40 – 1,40 mm
Umiestnenie krúžkových zámkov:
– tesnenie	150° (v opačných smeroch) vzhľadom na zámok krúžku škrabky oleja
– škrabka na olej	zámok expanznej pružiny sa inštaluje v súlade so smerom šípky na spodnej strane piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú inštalované 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky

Systém rozvodu plynu

Vačkový hriadeľ je umiestnený v bloku valcov, poháňa ventily cez tlačné tyče a ventilové páky a je poháňaný ozubeným alebo reťazovým pohonom.

Prevádzková vôľa ventilu (za studena):
– príjem	0,35 mm
– promócie	0,40 mm

Distribučné fázy

Motor	2,4 dm³ a 2,9 BRC	2,8 dm³	2,9 dm³ BRD a BRE
OZD	24° pred TDC	26° 30' pred TDC	30° pred TDC
ZZD	64° po BDC	69° 30' po BDC	66° po BDC
OZW	66° pred BDC	75° 30' pred BDC	76° pred BDC
ZZW	22° po TDC	22° 30' po TDC	20° po TDC

OZD a ZZD - otváranie a zatváranie sacieho ventilu, resp;
OZW a ZZW – otváranie a zatváranie výfukového ventilu, resp;
TDC a BDC sú horné a dolné úvrate.

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ sa otáča v štyroch ložiskách.

Priemery ložísk vačkového hriadeľa:
– predné	43,903 – 43,923 mm
- predný stred	43,522 – 43,542 mm
- zadný stred	43,141 – 43,161 mm
– zadná časť	42,760 – 42,780 mm
Vnútorné priemery ložiskových puzdier:
– predné	43,948 – 43,968 mm
- predný stred	43,567 – 43,587 mm
- zadný stred	43,186 – 43,206 mm
– zadná časť	42,805 – 42,825 mm
Vôľa konca vačkového hriadeľa	0,02 – 0,10 mm
Hrúbka axiálnej príruby vačkového hriadeľa:
– červená	3,960 – 3,985 mm
– modrá	3,986 – 4,011 mm
Hrúbka tesnenia vačkového hriadeľa:
– červená	4,075 – 4,100 mm
– modrá	4,101 – 4,125 mm
Zdvih čeľustí:
- vstup:
motor 2,4 dm³	6,72 mm
motor 2,8 dm³	6,70 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm³ (BRD a BRE)	6,54 mm
– promócie	6,6 mm
motor 2,4 dm³	6,72 mm
motor 2,8 dm³	6,60 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm³ (BRD a BRE)	6,54 mm
Výška čeľustí:
- vstup:
motor 2,4 dm³	36,08 – 36,25 mm
motor 2,8 dm³	35,995 – 36,165 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	36,08 – 36,25 mm
motor 2,9 dm³ (BRD a BRE)	36,22 – 36,41 mm
- promócia:
motor 2,4 dm³	36,08 – 36,25 mm
motor 2,8 dm³	35,895 – 36,065 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	36,08 – 36,25 mm
motor 2,9 dm³ (BRD a BRE)	36,22 – 36,41 mm

Systém mazania

Mazanie pod tlakom zabezpečuje rotačné olejové čerpadlo, v skrini ktorého je obtokový ventil.

Minimálny tlak oleja (pri 80°C):
- pri 750 ot./min.	0,1 MPa
- pri 2000 ot./min.	2,5 MPa
Otvárací tlak obtokového ventilu (pri 1000 ot./min.)	0,40 – 0,47 MPa
Kontrolka tlaku oleja tlak	0,03 MPa – 0,06 MPa
Objem motorového oleja v motore, dm³:
– s výmenou filtra	4,25
– bez výmeny filtra	4,00

Olejové čerpadlo

Rotačné olejové čerpadlo s vnútornými zubami je poháňané vačkovým hriadeľom.

Vôľa ozubeného kolesa s vnútornými zubami vzhľadom na puzdro	0,150 – 0,300 mm
Medzera medzi zubami ozubeného kolesa	0,05 – 0,20 mm
Axiálna vôľa ozubeného kolesa	0,003 – 0,100 mm

Chladiaci systém

Uzavretý chladiaci okruh s nemrznúcou kvapalinou obsahuje chladič, expanznú nádobu, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a ventilátor.

Radiátor a expanzná nádoba

Prietokový radiátor má nádržky z umelého materiálu. Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a má označenie maximálnej a minimálnej hladiny chladiacej kvapaliny.

Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby

120 – 150 kPa

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednom kryte bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.

Termostat

Počiatočná teplota otvárania	79°C – 83°C
Teplota úplného otvorenia	102±3°C

Chladiaca kvapalina

Množstvo	8,6 dm³
Typ	zmes špeciálnej nemrznúcej kvapaliny Ford SSM 97 B 9103 A (50%) a destilovanej vody (50%) tvorí ochranu až do -30°C
Frekvencia výmeny	každých 60 000 km najazdených vozidiel alebo každé dva roky

Uťahovacie momenty

Skrutky veka hlavného ložiska	90 – 104 Nm
Skrutky ojnice	26 – 33 Nm
Skrutka remenice kľukového hriadeľa	115 – 130 Nm
Skrutka prevodovky vačkového hriadeľa	42 – 50 Nm
Skrutky príruby vačkového hriadeľa	17 – 21 Nm
Skrutky zotrvačníka	67 – 70 Nm
Skrutky upevňujúce tlmič ku kľukovému hriadeľu:
– 1. etapa	40 – 50 Nm
– 2. etapa	otočte do uhla 90°
Upevňovacie skrutky olejového čerpadla	14 – 17 Nm
Skrutky krytu olejového čerpadla	9 – 13 Nm
Skrutky olejovej vane:
– 1. etapa	4 – 6 Nm
– 2. etapa	7 – 10 Nm
Vypúšťacia skrutka oleja v olejovej vani	21 – 28 Nm
Senzor tlaku oleja	12 – 15 Nm
Chladič oleja	20 – 40 Nm
Skrutky vahadla nápravy	62 – 70 Nm
Skrutky hlavy valcov (Torx):
– 1. etapa	35 – 40 Nm
– 2. etapa	70 – 75 Nm
– 3. fáza (po 10 – 20 minútach)	otočte do uhla 90°
Kryt systému rozvodu plynu k bloku valcov	17 – 21 Nm
Kryt rozvodu k medziprírube	13 – 17 Nm
Stredná príruba k bloku valcov	17 – 21 Nm
Nasávacie potrubie	17 – 21 Nm
Výfukové potrubie	21 – 25 Nm
Zapaľovacie sviečky	20 – 28 Nm
Kryt termostatu	17 – 21 Nm
Skrutky krytu hlavy valcov	6 – 8 Nm