Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў V6 (Скарпіё 1)

Рухавік V6 з верхнім размяшчэннем клапанаў і ніжнім размяшчэннем размеркавальнага вала ў блоку цыліндраў рухавіка, які прыводзіцца ў дзеянне праз косозубую шасцярняватую перадачу ад каленчатага вала (рухавік V6 2,8 дм³) або ланцугом (рухавікі V6 2,4 і 2,8 дм³).

Галоўкі блока цыліндраў устаноўлены такім чынам, што впускной калектар размешчаны паміж імі, а выпускныя калектары з вонкавых бакоў калектараў.

Блок цыліндраў выраблены з чыгуну. У ніжняй частцы блока размешчаны алейны паддон, адштампаваны з ліставай сталі або адліты з алюмініевага сплава.

Поршні з алюмініевага сплава, злучаныя з каленчатым валам пасродкам шатуноў двутаврового перасекі.

Каленчаты вал круціцца ў чатырох падшыпніках, восевы люфт рэгулюецца зацятымі паўколамі, усталяванымі на трэцім карэнным падшыпніку.

Змазка пад ціскам ажыццяўляецца з дапамогай двухротарнай алейнай помпы.

Асноўныя параметры

Рухавік	2,4 V6	2,8 V6	2,9 V6	2,9 V6	2,9 V6
Абазначэнне	АКС		BRC	BRD	BRE
Дыяметр цыліндру, (мм)	84,00	93,00	93,00	93,00	93,00
Ход поршня, (мм)	72,00	68,50	71,99	71,99	71,99
Аб'ём, (см³)	2394	2792	2933	2933	2933
Ступень сціску	9,5	9,2	9,5	9,0	9,0
Ціск сціску, (Мпа)		1,15 – 1,25
Намінальная магутнасць:
- квт пры аб/мін.	96 пры 5800	110 пры 5800	110 пры 5700	107 пры 5500	107 пры 5500
- Л.с. пры аб/мін.	131 пры 5800	150 пры 5800	150 пры 5700	146 пры 5500	146 пры 5500
Максімальны крутоўны момант (Нм пры аб/мін.)	193 пры 3000	216 пры 3000	233 пры 3000	222 пры 3000	226 пры 3000

Галоўка блока цыліндраў

Галоўка выканана са спецыяльнага алюмініевага сплаву.

Абазначэнне:
- рухавік 4,8 дм³	H
- рухавік 2,8 дм³	EN
- рухавік 2,9 дм³ (BRC)	F
- рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	K
Сядла клапанаў:
- кут працоўнай фаскі клапанаў	44,30 – 45,00°
- шырыня працоўнай фаскі сядла клапана	1,61 - 2,33 мм

Перашліфаванне ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў не прадугледжана.

Клапаны

Памеры впускных клапанаў

Найменне	V6 2,4 дм³ і 2,9 BRC	V6 2,8 дм³	V6 2,9 дм³
Дыяметр талеркі, мм	39,67 – 40,00	41,85 – 42,24	41,85 – 42,24
Даўжыня клапана, мм	106,2 – 106,9	105,25 – 106,96	104,7 – 105,4
Дыяметр стрыжня, мм:
- стандартны	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043
- павялічаны на 0,2, 0,4, 0,6 і 0,8 мм

Зазор стрыжня ў накіроўвалай: 0,020 - 0,063 мм.

Памеры выпускных клапанаў

Найменне	V6 2,4 дм³ і 2,9 BRC	V6 2,8 дм³	V6 2,9 дм³
Дыяметр талеркі, мм	33,83 – 34,21	35,83 – 36,21	41,85 – 42,24
Даўжыня клапана, мм	106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8	105,20 – 106,20	104,6 – 105,6
Дыяметр стрыжня, мм:
- стандартны	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017
- павялічаны на 0,2, 0,4, 0,6 і 0,8 мм

Ідэнтыфікацыя маслоотражательных каўпачкоў па колеры

Стандартны памер	Белы
Павялічаны на 0,2 мм	Чырвоны
Павялічаны на 0,4 мм	Сіні
Павялічаны на 0,6 мм	Зялёны
Павялічаны на 0,8 мм	Чорны

Рабочы зазор клапанаў (пры халодным рухавіку)

Впускны клапан	0,35 мм
Выпускны клапан	0,40 мм

Зазор стрыжня ў накіроўвалай: 0,046 - 0,089 мм.

Спружыны клапанаў

Ужытыя аднолькавыя спружыны для ўпускных і выпускных клапанаў.

Свабодная даўжыня:
- рухавік 2,4 дм³	55,12 мм
- рухавік 2,8 дм³	52,50 мм
- рухавік 2,9 дм³ (BRC)	52,50 мм
- рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	53,00 мм

Блок цыліндраў рухавіка

Блок цыліндраў рухавіка адліты з чыгуну. Цыліндры выкананы непасрэдна ў блоку цыліндраў.

Абазначэнне:
- рухавік 2,4 дм³	D
- рухавік 2,8 дм³	E
- рухавік 2,9 дм³	F
Дыяметр пасцелі карэнных падшыпнікаў:
- стандартны	60,620 - 60,640 мм
- павялічаны	61,000 - 61,020 мм
Дыяметр ложка падшыпнікаў размеркавальнага вала:
- пярэдняга	47,025 - 47,060 мм
- пярэдняга цэнтральнага	46,645 - 46,680 мм
задняга цэнтральнага	46,265 - 46,300 мм
- задняга	45,885 - 45,920 мм

Дыяметры цыліндраў (мм)

Рухавік	2,4 дм³	2,8 і 2,9 дм³
Дыяметры намінальныя стандартныя:
- група 1	84,000 – 84,010	93,010 – 93,020
– група 2	84,010 – 84,020	93,020 – 93,030
– група 3	84,020 – 84,030	93,030 – 93,040
– група 4	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
- службовы	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
Дыяметры павялічаныя:
– група А	84,510 – 84,520	93,520 – 93,530
– група В	84,520 – 84,530	93,530 – 93,540
– група С	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
Дыяметры рамонтных памераў:
- з допускам 0,5	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
- з допускам 1,0	85,030 – 85,040	94,040 – 94,050

Крывашыпна-шатунны механізм

Каленчаты вал

Сталёвы каленчаты вал абапіраецца на чатыры падшыпнікі.

Вымярэнне варта праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage.

Восевы люфт	0,08 - 0,20 мм
Дыяметры шыек карэнных падшыпнікаў	56,980 - 57,00 мм
Зазор у карэнных падшыпніках	0,008 - 0.062 мм
Дыяметры шатунных шыек	53,980 - 54,000 мм
Зазор у шатун падшыпніках	0,006 - 0,064 мм
Шырыня апорнага падшыпніка (3-го)	26,39 - 26,44 мм
Дапушчальнае памяншэнне дыяметра карэнных і шатунных шыек (акрамя рухавіка 2,8 дм³)	0,254 мм

Махавік

Махавік замацаваны на фланцы каленчатага вала шасцю балтамі.

Шатуны

Шатуны выкаваны са сталі, і ў перасеку маюць двутаўравы профіль. Поршневай палец запрасаваны ў галоўцы шатуна.

Дыяметр адтуліны галоўкі шатуна	23,958 - 23,976 мм
Нацяг пальца ў галоўцы шатуна	0,018 - 0,039 мм
Тэмпература нагрэву галоўкі шатуна падчас усталёўкі пальца	250° - 300°C
Дыяметр адтуліны падставы шатуна	56,820 - 56,840 мм
Дапушчальная неперпендыкулярнасць восі адтулін адносна восі шатуна:
- адтуліна галоўкі	0,10 мм
- адтуліна падставы	0,15 мм

Поршні

Метад усталёўкі: стрэлка на дне поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка (у бок прывада сістэмы газаразмеркавання).

Памеры поршняў (мм)

Рухавік	2,4 дм³	2,8 і 2,9 дм³
Дыяметры намінальныя стандартныя:
- група 1	83,962 – 83,972	92,972 – 92,982
– група 2	83,972 – 83,982	92,982 – 92,992
– група 3	83,982 – 83,992	92,992 – 93,002
– група 4	83,992 -84,002	93,002 – 93,012
- службовы	83,978 – 84,002	93,000 – 93,020
Дыяметры рамонтных памераў:
- з допускам 0,5	84,478 – 84,502	93,500 – 93,520
- з допускам 1,0	84,978 – 85,002	94,000 – 94,020
Зазор новых поршняў у цыліндрах	0,028 – 0,048	0,020 – 0,050

Поршневыя пальцы

Пальцы, вырабленыя са сталі і падвергнутыя тэрмічнай апрацоўцы, запрасаваныя ў галоўках бадзягаў (гарачы мантаж пры тэмпературы галоўкі 250°–300°C) і пракручваюцца ў ступіцах поршня.

Дыяметр (мм):
– абазначэнне чырвоным колерам	23,994 – 23,997
– абазначэнне сінім колерам	23,997 – 24,000
Зазор у ступіцах поршня	0,008 - 0,014 мм
Нацяг у галоўцы шатуна	0,018 - 0,042 мм

Поршневыя кольцы

Кожны поршань мае тры кольцы: два ўшчыльняльных і адно маслосъемное.

Зазор замка ўшчыльняльных кольцаў (усталяваных у цыліндры):
- рухавік 2,4 і 2,9 дм³	0,3 - 0,5 мм
- рухавік 2,8 дм³	0,38 - 0,58 мм
Зазор замка маслосъемного кольцы	0,40 - 1,40 мм
Размяшчэнне замкаў кольцаў:
– ушчыльняльных	па 150° (у процілеглыя бакі) адносна замка маслосъемного кольцы
– маслаздымнага	замак распіральнай спружыны ўсталёўваецца ў адпаведнасці з кірункам стрэлкі на дне поршня; замкі верхняй і ніжняй пласцін усталёўваюцца па 25 мм направа і налева ад кірунку стрэлкі

Сістэма газаразмеркавання

Размеркавальны вал размешчаны ў блоку цыліндраў, прыводзіць у рух клапана пасродкам штурхачоў і рычагоў клапанаў і прыводзіцца ў дзеянне шестеренчатой ці ланцужной перадачай.

Рабочы зазор клапанаў (у халодным стане):
- впускных	0,35 мм
- выпускных	0,40 мм

Фазы размеркавання

Рухавік	2,4 дм³ і 2,9 BRC	2,8 дм³	2,9 дм³ BRD і BRE
OZD	24° перад ВМТ	26° 30' перад ВМТ	30° перад ВМТ
ZZD	64° пасля НМТ	69° 30' пасля НМТ	66° пасля НМТ
OZW	66° перад НМТ	75° 30' перад НМТ	76° перад НМТ
ZZW	22° пасля ВМТ	22° 30' пасля ВМТ	20° пасля ВМТ

OZD і ZZD – адпаведна адкрыццё і зачыненне впускнога клапана;
OZW і ZZW - адпаведна адкрыццё і зачыненне выпускнога клапана;
ВМТ і НМТ - адпаведна верхняя і ніжняя мёртвыя кропкі.

Размеркавальны вал

Размеркавальны вал круціцца ў чатырох падшыпніках.

Дыяметры падшыпнікаў размеркавальнага вала:
- пярэдняга	43,903 - 43,923 мм
- пярэдняга цэнтральнага	43,522 - 43,542 мм
задняга цэнтральнага	43,141 - 43,161 мм
- задняга	42,760 - 42,780 мм
Унутраныя дыяметры ўтулак падшыпнікаў:
- пярэдняга	43,948 - 43,968 мм
- пярэдняга цэнтральнага	43,567 - 43,587 мм
задняга цэнтральнага	43,186 - 43,206 мм
- задняга	42,805 - 42,825 мм
Восевы люфт размеркавальнага вала	0,02 - 0,10 мм
Таўшчыня ўпартага фланца размеркавальнага вала:
- чырвонага	3,960 - 3,985 мм
- сіняга	3,986 - 4,011 мм
Таўшчыня пракладак размеркавальнага вала:
- чырвонай	4,075 - 4,100 мм
- сіняй	4,101 - 4,125 мм
Пад'ём кулачкоў:
– впускнога:
рухавік 2,4 дм³	6,72 мм
рухавік 2,8 дм³	6,70 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRC)	6,72 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	6,54 мм
- выпускнога	6,6 мм
рухавік 2,4 дм³	6,72 мм
рухавік 2,8 дм³	6,60 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRC)	6,72 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	6,54 мм
Вышыня кулачкоў:
– впускнога:
рухавік 2,4 дм³	36,08 - 36,25 мм
рухавік 2,8 дм³	35,995 - 36,165 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRC)	36,08 - 36,25 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	36,22 - 36,41 мм
- выпускнога:
рухавік 2,4 дм³	36,08 - 36,25 мм
рухавік 2,8 дм³	35,895 - 36,065 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRC)	36,08 - 36,25 мм
рухавік 2,9 дм³ (BRD і BRE)	36,22 - 36,41 мм

Сістэма змазкі

Змазку пад ціскам забяспечвае ротарная алейная помпа, у корпусе якога знаходзіцца перепускной клапан.

Мінімальны ціск алею (пры тэмпературы 80°C):
- пры 750 аб/мін.	0,1 Мпа
– пры 2000 аб/мін.	2,5 Мпа
Ціск адкрыцця перепускного клапана (пры 1000 аб/мін.)	0,40 - 0,47 Мпа
Ціск загарання кантрольнай лямпачкі ціску алею	0,03 Мпа - 0,06 Мпа
Аб'ём маторнага масла ў рухавіку, дм³:
– з заменай фільтра	4,25
– без замены фільтра	4,00

Алейная помпа

Ротарная алейная помпа, з унутраным размяшчэннем зуб'яў, прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала.

Зазор шасцярні з унутраным размяшчэннем зуб'яў адносна корпуса	0,150 - 0,300 мм
Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў	0,05 - 0,20 мм
Восевы зазор шасцерняў	0,003 - 0,100 мм

Сістэма астуджэння

Замкнёны контур астуджэння з незамярзальнай вадкасцю ўтрымоўвае радыятар, пашыральны бачок, помпа астуджальнай вадкасці, тэрмастат і вентылятар.

Радыятар і пашыральны бачок

Радыятар з папярочным струменем мае бачкі са штучнага матэрыялу. Пашыральны бачок выраблены з празрыстага матэрыялу і мае абазначэння максімальнага і мінімальнага ўзроўняў астуджальнай вадкасці.

Ціск адкрыцця клапана залішняга ціску ў корку пашыральнага бачка

120 - 150 кПа

Помпа астуджальнай вадкасці

Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны на пярэднім вечку блока цыліндраў, прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з генератарам.

Тэрмастат

Тэмпература пачатку адкрыцця	79° - 83°C
Тэмпература поўнага адкрыцця	102±3°C

Астуджальная вадкасць

Колькасць	8,6 дм³
Тып	сумесь спецыяльнай незамярзальнай вадкасці Ford SSM 97 B 9103 A (50%) і дыстыляванай вады (50%) утвараюць абарону да -30°C
Перыядычнасць замены	кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля ці раз на два гады

Моманты зацягвання

Ніты накрывак карэнных падшыпнікаў	90 – 104 Нм
Ніты шатуноў	26 – 33 Нм
Ніт шківа каленчатага вала	115 – 130 Нм
Ніт шасцярні размеркавальнага вала	42 – 50 Нм
Ніты ўпартага фланца размеркавальнага вала	17 – 21 Нм
Ніты махавік	67 – 70 Нм
Ніты мацавання дэмпфера да каленчатага вала:
- 1-ы этап	40 – 50 Нм
- 2-гі этап	давярнуць на кут 90°
Ніты мацавання алейнай помпы	14 – 17 Нм
Ніты вечка алейнай помпы	9 – 13 Нм
Ніты алейнага паддона:
- 1-ы этап	4 – 6 Нм
- 2-гі этап	7 - 10 Нм
Корак зліву алею ў алейным паддоне	21 – 28 Нм
Датчык ціску алею	12 – 15 Нм
Маслаахаладжальнік	20 - 40 Нм
Ніты восяў каромыслаў	62 – 70 Нм
Ніты галоўкі блока цыліндраў (Torx):
- 1-ы этап	35 – 40 Нм
- 2-гі этап	70 – 75 Нм
- 3-ці этап (праз 10 - 20 мін)	давярнуць на кут 90°
Вечка сістэмы газаразмеркавання да блока цыліндраў	17 – 21 Нм
Вечка сістэмы газаразмеркавання да прамежкавага фланца	13 – 17 Нм
Прамежкавы фланец да блока цыліндраў	17 – 21 Нм
Впускны калектар	17 – 21 Нм
Выпускны калектар	21 – 25 Нм
Свечкі запальвання	20 – 28 Нм
Корпус тэрмастата	17 – 21 Нм
Ніты крышкі галоўкі блока цыліндраў	6 - 8 Нм

Арыгінал можна выявіць на гэтым рэсурсе [Fordbook.ru]