Разборка рухавіка (Скарпіё 1)

Рухавік V6

Выгнуты дрот для вымання штурхачоў клапанаў

Калі ёсць магчымасць усталяваць рухавік на стэнд, калі няма, усталяваць такім чынам, каб рухавік не мог быць пашкоджаны пры отвинчивании прутка зацягнутых гаек і нітаў.

Пры разборцы вельмі важна выконваць чысціню, каб не дапусціць забруджванні разабраных кампанентаў. Перш, чым прыступаць да разборкі, ачысціць рухавік звонку з дапамогай газы ці, калі вельмі забруджаны растваральнікам.



Пры адсутнасці спецыяльнага стэнда для разборкі рухавіка, зрабіць разборку на драўлянай падстаўцы. Нельга вырабляць разборку непасрэдна на бетоннай падлозе, бо часціцы бетону стануць крыніцай забруджвання.

Калі дэталі зняты з рухавіка, прамыць іх у газе. Ніколі не апускаць у газу дэталі, якія маюць унутраныя змазачныя каналы, падобныя дэталі варта старанна працерці тканінай, змочанай у газе, а змазачныя каналы пачысціць драцяным тросікам.

Дробныя дэталі рэкамендуецца захоўваць у прыдатных ёмістасцях, такім чынам, дэталі не згубяцца, і іх не давядзецца шукаць пры наступнай зборцы.

Пры разборцы рухавіка захоўваць старыя пракладкі, яны паслужаць узорам для выраба пракладак, у выпадку адсутнасці новых гатовых пракладак.

Нягледзячы на тое, што ніжэйпералічаныя дэталі можна зняць асобна, г.зн. не здымаючы рухавіка, рэкамендуецца здымаць іх падчас дэмантажу рухавіка пасля таго, як рухавік зняты:

• карбюратар або кампаненты сістэмы ўпырску паліва;
• размеркавальнік запальвання;
• паліўная помпа;
• вадзяная помпа;
• генератар пераменнага току;
• помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання (пры адлучэнні ад сістэмы).

Увага!Апісана разборка карбюратарнага рухавіка. Разборка рухавікоў на мадэлях з упырскам паліва вырабляецца падобнай выявай з улікам таго, што пры здыманні дэталяў сістэмы ўпырску паліва варта зважаць на дакладнае месцазнаходжанне дэталяў, каб пасля яны маглі быць правільна ўсталяваныя на іх ранейшыя месцы.

1. Зліць алей у адпаведны кантэйнер (калі гэта не было зроблена раней).

2. Адшрубаваць алейны фільтр з дапамогай рэмень або ланцужнога ключа.



3. Выняць мац для вымярэння ўзроўня алею.

4. У некаторых мадэлях аўтамабіляў, адкруціць з дапамогай гаечнага ключа на 37 мм адмысловую гайку, якой падаўжальны кранштэйн мацуецца да алейнага радыятара. Зняць кранштэйны разам з шайбамі і ўшчыльняльным кольцам. Адшрубаваць цэнтральную ўтулку і зняць алейны радыятар разам з пракладкай.

5. Зняць счапленне. Звярнуць увагу на становішча ўстаноўкі дыска счаплення.

6. Зняць апорныя кранштэйны рухавіка.

7. Зняць помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і прывадны рамень.

8. Адшрубаваць ніт мацавання прижимного фланца размеркавальніка запальвання і выняць размеркавальнік з блока цыліндраў.

9. Адшрубаваць два ніта, якімі кранштэйн халастога шківа прываднага рамяня помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання мацуецца да верхняга вечка, і зняць кранштэйн і шкіў.

10. Прыслабіць балты мацавання генератара пераменнага току і падняць генератар, зняць рамень вентылятара. Адшрубаваць тры ніта, якімі апорны кранштэйн генератара пераменнага току мацуецца да блока цыліндраў, і зняць генератар з кранштэйнам.

11. Зняць з вадзяной помпы вентылятар і шкіў.

12. Адлучыць ад карбюратара топливопровод і зняць клапан вентыляцыі картэра (калі ўсталяваны) з вечка галоўкі блока цыліндраў.

13. Прыслабіць крапежныя хамуты і адлучыць шланг ад штуцэра для выпуску вады і абводны шланг ад корпуса тэрмастата.

14. Адшрубаваць чатыры ніта мацавання, зняць карбюратар і прамежкавы фланец з впускнога калектара.

15. Адшрубаваць ніты вечкаў галоўкі блока цыліндраў і зняць вечкі.


16. Адшрубаваць крапежныя ніты восяў затамкавых каромыслаў і зняць восі (малюнак злева) і маслоотражательные шчыткі (малюнак справа). Звярніце ўвагу на кірунак усталёўкі шчыткоў. Вырабіць пазнакі на восі затамкавых каромыслаў для наступнай усталёўкі на ранейшыя месцы.





17. Зняць штангі штурхачоў. Пакласці іх да якія адпавядаюць восям затамкавых каромыслаў, для паўторнай усталёўкі на ранейшыя месцы.

18. Адшрубаваць крапежныя ніты впускных і выпускных калектараў і зняць калектары. Паколькі пры ўсталёўцы впускного калектара выкарыстоўваецца герметык, неабходна скарыстацца адвёрткай для таго, каб адлучыць калектар, аднак, ніколі не размяшчаць адвёртку паміж кантактнымі паверхнямі впускного калектара і блока цыліндраў.

19. Паслядоўна адкруціць балты мацавання галоўкі блока цыліндраў; парадак адшрубоўвання нітаў павінен быць зваротным парадку іх зацягвання.

20. Зняць галоўкі блока цыліндраў. Калі галоўка не здымаецца, неабходна парушыць цэласнасць ушчыльнення паміж блокам цыліндраў і галоўкай, пакінуўшы галоўку. Калі гэта не дапаможа, можна паспрабаваць з дапамогай рэзкіх удараў малатком з мяккай ударнай часткай вызваліць галоўку. Ні ў якім разе не ўдараць металічным малатком непасрэдна па галоўцы: гэта можа разбурыць далікатную адліўку. Нельга таксама адлучаць галоўку, устаўляючы адвёртку або зубіла паміж ёю і блокам цыліндраў, паколькі пры гэтым можна пашкодзіць спалучаюцца паверхні гэтых дэталяў.



21. Зняць пракладкі галовак цыліндраў.

22. Адшрубаваць два ніта, якімі паліўная помпа мацуецца да блока, затым зняць помпу, пракладку і цягу рычажной перадачы.

23. Адшрубаваць і зняць датчык ціску алею.

24. Адшрубаваць ніт, якім мацуецца шкіў каленчатага вала, і зняць шкіў. Калі шкіў замацаваны на дэмпферы ваганняў, таксама адкруціць цэнтральны ніт дэмпфера.

25. Адзначыць становішча махавік адносна каленчатага вала, каб пасля ўсталяваць у тым жа становішчы.

26. Заблакаваць махавік, затым адкруціць шэсць нітаў, якімі махавік мацуецца да каленчатага вала, і зняць махавік.

27. Зняць заднюю пласціну рухавіка.


28. Усталяваць рухавік на тарэц і пры дапамозе выгнутага меднага дрота (гл. мал. Выгнуты дрот для вымання штурхачоў клапанаў) выняць штурхачы клапанаў. Пакласці штурхачы да адпаведных штанг штурхачоў, каб пасля ўсталяваць у ранейшыя адтуліны.



29. Адшрубаваць ніты мацавання алейнага паддона і зняць паддон і пракладку паддона.

30. Адшрубаваць прыёмную трубку з алейнай помпы і зняць пракладкі.


31. Адшрубаваць два ніта (паказаны стрэлкамі на малюнку злева) і зняць алейную помпу. Зняць прывадны вал (паказаны стрэлкай на малюнку справа) алейнай помпы, звярнуўшы ўвагу на становішча ўсталёўкі.



32. Зняць крышку картэра счаплення.



33. Адшрубаваць задні патрубак тэрмастата сістэмы астуджэння. Зняць пракладку.

34. Адшрубаваць ніты, якімі вадзяная помпа мацуецца да вечка прывада размеркавальнага механізму, і зняць вадзяную помпу.

35. Адшрубаваць ніты корпуса тэрмастата, зняць корпус і выняць тэрмастат. Адлучыць задні патрубак вадзяной магістралі.

36. Адшрубаваць ніты, якімі вечка прывада размеркавальнага механізму мацуецца да перадпакоя часткі блока цыліндраў, і зняць вечка.

37. Выдаліць колцавыя ўшчыльненні, якія не падлягаюць паўторнаму выкарыстанню.



38. Адшрубаваць ніт, якім шасцярня размеркавальнага вала мацуецца да размеркавальнага вала, і зняць шасцярню.



39. Адшрубаваць крапежныя ніты перадпакоя прамежкавай пласціны і зняць прамежкавую пласціну.





40. Адкруціць два крапежных ніта зацятага фланца размеркавальнага вала і выняць размеркавальны вал разам з упартым кольцам, затым зняць пласціністую спружыну і пракладку.

41. Калі неабходна зняць шасцярню каленчатага вала, выкарыстоўваючы для зняцця звычайны здымнік.


42. Праверыць ідэнтыфікацыйныя пазнакі на вечках шатун падшыпнікаў і шатуна (малюнак злева), каб пераканацца ў адпаведнасці вечкаў шатунам і пасля ўсталяваць групы дэталяў на адпаведныя месцы. На днах поршняў маюцца пазнакі (стрэлкі), якія паказваюць на пярэдні бок (малюнак справа). Стрэлкі на дно поршня павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка.

43. Адкруціць гайкі вечкаў шатуноў і размясціць з аднаго боку ў тым парадку, у якім яны здымаліся.

44. Зняць вечкі шатуноў, размясціць для захоўвання ў адпаведным парадку, звярнуўшы ўвагу на кірунак усталёўкі. Таксама прасачыць за тым, каб укладышы захоўваліся з адпаведнымі шатунамі, калі толькі яны не падлягаюць замене. Калі вечкі бадзягаў не здымаюцца, злёгку пастукаць па іх малатком з мяккім байком.



45. Каб зняць укладыш, націсніце на яго насупраць канаўкі ў шатуне і вечку, укладыш лёгка знімецца.

46. Штурхаючы дзяржальняй малатка знізу, выміце поршань і шатун уверх з цыліндру.



47. Праверыць, што на карэнных падшыпніках маюцца ідэнтыфікацыйныя пазнакі, якія дазваляюць усталяваць іх у патрэбныя становішчы пры зборцы. На вечках падшыпнікаў прастаўлены іх нумары (паказаны стрэлкамі А і Ў), а стрэлка паказвае на перадпакой частка рухавіка. Варта адзначыць, што на рухавіку аб'ёмам 2,8 л вечка з нумарамі 2 і 3 мацуюцца даўжэйшымі нітамі з выпуклымі галоўкамі.

48. Адшрубаваць ніты мацавання і зняць вечкі карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўкладышы; ўкладышы варта захоўваць з адпаведнымі вечкамі.

49. Пры здыманні вечка задняга карэннага падшыпніка памятаць аб тым, што ёю таксама ўтрымліваецца задняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала.

50. Пры здыманні вечка карэннага падшыпніка №3 звярнуць увагу на размяшчэнне двух упартых паўкола.

51. Выняць каленчаты вал з картэра і зняць задняе ўшчыльняльнае кольца.

52. Выняць з картэра ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і верхнія ўпартыя паўкола падшыпніка № 3, размясціць іх для захоўвання з адпаведнымі вечкамі карэнных падшыпнікаў.

Арыгінальны варыянт знойдзеце на сайце: FordBook