Разглобяване на двигателя

V6 двигател

Извита тел за изваждане на повдигачи на клапани

Ако е възможно, монтирайте двигателя на стойка; ако не, монтирайте го по такъв начин, че двигателят да не може да се повреди при развиване на здраво затегнати гайки и болтове.

Чистотата е много важна по време на разглобяването, за да се предотврати замърсяване на разглобените компоненти. Преди да продължите с разглобяването, почистете външната страна на двигателя с керосин или, ако е силно замърсен, с разтворител.


При липса на специална стойка за разглобяване на двигателя, разглобете го върху дървена стойка. Не демонтирайте директно върху бетонния под, тъй като бетонните частици ще станат източник на замърсяване.

Когато частите се извадят от двигателя, измийте ги в керосин. Никога не потапяйте части с вътрешни канали за смазване в керосин, такива части трябва да се избърсват внимателно с кърпа, напоена с керосин, а каналите за смазване трябва да се почистват с телено въже.

Препоръчително е малките части да се съхраняват в подходящи контейнери, за да не се загубят частите и да не се налага да ги търсите при последващ монтаж.

Когато разглобявате двигателя, запазете старите уплътнения, те ще служат като модел за производство на уплътнения, при липса на нови готови уплътнения.

Въпреки че изброените по-долу части могат да бъдат премахнати отделно, т.е. без да демонтирате двигателя, препоръчително е да ги демонтирате при демонтаж на двигателя, след като двигателят е демонтиран:

• карбуратор или компоненти за впръскване на гориво;
• разпределител на запалването;
• горивна помпа;
• водна помпа;
• алтернатор;
• Помпа на сервоуправление (когато е изключена от системата).

Внимание! Описан е демонтажът на карбураторния двигател. Разглобяването на двигатели при модели с впръскване на гориво се извършва по подобен начин, като се има предвид фактът, че при отстраняване на части от системата за впръскване на гориво трябва да се обърне внимание на точното разположение на частите, за да могат впоследствие да бъдат правилно монтирани на оригиналните им места.

1. Източете маслото в подходящ съд (ако вече не е направено).

2. Развийте масления филтър с помощта на ремъчен или верижен ключ.

3. Извадете пръчката за измерване на маслото.

4. При някои превозни средства използвайте 37 мм гаечен ключ, за да развиете специалната гайка, която закрепва удължителната скоба към охладителя на маслото. Отстранете скобата с шайбите и О-пръстена. Развийте централната втулка и отстранете охладителя на маслото заедно с уплътнението.

5. Свалете съединителя. Обърнете внимание на монтажната позиция на диска на съединителя.

6. Отстранете опорните скоби на двигателя.

7. Свалете помпата на кормилното управление и задвижващия ремък.

8. Развийте болта на затягащия фланец на разпределителя на запалването и извадете разпределителя от цилиндровия блок.

9. Отстранете двата болта, закрепващи скобата на ролката на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление към горния капак, и свалете скобата и ролката.

10. Разхлабете монтажните болтове на алтернатора и повдигнете алтернатора, свалете ремъка на вентилатора. Отстранете трите болта, закрепващи опорната скоба на алтернатора към цилиндровия блок, и свалете алтернатора със скобата.

11. Отстранете вентилатора и ролката от водната помпа.

12. Изключете горивопровода от карбуратора и отстранете вентилационния клапан на картера (ако има такъв) от капака на главата на цилиндъра.

13. Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркуча от изхода за вода и байпасния маркуч от корпуса на термостата.

14. Развийте четирите монтажни болта, отстранете карбуратора и междинния фланец от всмукателния колектор.


15. Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава и свалете капаците.


16. Развийте фиксиращите болтове на осите на кобилицата на клапана и отстранете осите (лява снимка) и маслените щитове (дясна снимка). Обърнете внимание на посоката на монтаж на щитовете. Направете маркировки по оста на кобилиците за последваща инсталация на първоначалните им места.



17. Отстранете тласкачите. Поставете ги на съответните оси на кобилиците на клапаните, за да ги монтирате отново на оригиналните им места.

18. Свалете монтажните болтове на всмукателния и изпускателния колектор и свалете колекторите. Тъй като при монтирането на всмукателния колектор се използва уплътнител, е необходимо да използвате отвертка, за да премахнете колектора, но никога не поставяйте отвертка между контактните повърхности на всмукателния колектор и цилиндровия блок.


19. Развийте последователно болтовете на главата на цилиндъра; редът на развиване на болтовете трябва да бъде обратен на реда на тяхното затягане.

20. Свалете цилиндровите глави. Ако главата не може да бъде отстранена, е необходимо да се наруши целостта на уплътнението между цилиндровия блок и главата чрез разклащане на главата. Ако това не помогне, можете да опитате да освободите главата с резки удари с мек чук. Никога не удряйте директно главата с метален чук: това може да разруши крехката отливка. Също така е невъзможно да се отдели главата чрез поставяне на отвертка или длето между нея и цилиндровия блок, тъй като това може да повреди свързващите повърхности на тези части.

21. Свалете уплътненията на главата на цилиндъра.

22. Отстранете двата болта, закрепващи горивната помпа към блока, след това отстранете помпата, уплътнението и връзката на връзката.

23. Развийте и свалете превключвателя за налягане на маслото.

24. Развийте болта, който закрепва шайбата на коляновия вал, и свалете шайбата. Ако шайбата е прикрепена към амортисьора на вибрациите, развийте и централния болт на амортисьора.

25. Маркирайте позицията на маховика по отношение на коляновия вал, така че да може да бъде монтиран отново в същата позиция по-късно.

26. Блокирайте маховика, след това развийте шестте болта, придържащи маховика към коляновия вал, и свалете маховика.

27. Отстранете задната плоча на двигателя.


28. Инсталирайте двигателя в края и с помощта на огъната медна жица (вижте Фиг. Огъната жица за изваждане на повдигачите на клапаните) отстранете повдигачите на клапаните. Поставете тласкачите срещу съответните тласкачи, които да бъдат монтирани по-късно в оригиналните отвори.

29. Свалете монтажните болтове на масления картер и свалете масления картер и уплътнението на картера.

30. Развийте смукателната тръба от маслената помпа и отстранете уплътненията.


31. Развийте двата болта (обозначени със стрелки на фигурата вляво) и свалете маслената помпа. Отстранете задвижващия вал (обозначен със стрелката на фигурата вдясно) на маслената помпа, като обърнете внимание на монтажната позиция.



32. Свалете капака на корпуса на съединителя.

33. Развийте маркуча на задния термостат за охлаждащата течност. Отстранете уплътнението.

34. Свалете болтовете, държащи водната помпа към капака на синхронизацията и свалете водната помпа.

35. Развийте болтовете на корпуса на термостата, свалете корпуса и свалете термостата. Откачете задната тръба за вода.

36. Отстранете болтовете, които фиксират капака на синхронизацията към предната част на цилиндровия блок и свалете капака.

37. Отстранете О-пръстените, които не могат да се използват повторно.



38. Отстранете болта, който закрепва зъбното колело на разпределителния вал към разпределителния вал и свалете зъбното колело.



39. Развийте фиксиращите болтове на предната междинна плоча и отстранете междинната плоча.



40. Развийте двата фиксиращи болта на упорния фланец на разпределителния вал и свалете разпределителния вал заедно с упорния пръстен, след което отстранете листовата пружина и уплътнението.

41. Ако е необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал, като използвате конвенционален теглич за отстраняване.


42. Проверете идентификационните знаци върху капачките на лагерите на биелните пръти и мотовилките (на снимката вляво), за да се уверите, че капачките съвпадат с биелните пръти и след това монтирайте групите части на правилните им места . На дъното на буталата има маркировки (стрелки), показващи предната страна (фигурата вдясно). Стрелките на челото на буталото трябва да сочат към предната част на двигателя.

43. Свалете гайките на капачката на мотовилката и ги поставете от едната страна в реда, в който са били свалени.

44. Свалете капачките на мотовилката, съхранявайте в правилния ред, като внимавате за посоката на монтаж. Също така се уверете, че втулките се съхраняват с правилните свързващи пръти, освен ако не трябва да се сменят. Ако капачките на мотовилките не могат да бъдат отстранени, леко ги почукайте с чук с мека повърхност.



45. За да свалите втулката, натиснете я към жлеба на свързващия прът и капачката, втулката може лесно да се отстрани.

46. Като използвате дръжката на чука отдолу, издърпайте буталото и свързващия прът нагоре от цилиндъра.



47. Проверете дали основните лагери имат идентификационни знаци, за да могат да бъдат поставени на правилните позиции по време на повторното сглобяване. Капачките на лагерите са номерирани (маркирани със стрелки A и B) и стрелката сочи към предната част на двигателя. Трябва да се отбележи, че при 2,8-литровия двигател капаците с номера 2 и 3 са закрепени с по-дълги изпъкнали болтове.

48. Развийте монтажните болтове и свалете капачките на основните лагери и долните корпуси; вложките трябва да се съхраняват с подходящи капачки.

49. Когато сваляте капачката на задния основен лагер, имайте предвид, че тя държи и задното уплътнение на коляновия вал.

50. Когато сваляте капачката на основния лагер № 3, обърнете внимание на местоположението на двете упорни шайби.

51. Извадете коляновия вал от картера и отстранете задния О-пръстен.

52. Отстранете долните черупки на лагери № 3 и горните упорни шайби от картера и ги съхранявайте със съответните им капачки на основните лагери.