Разглобяване на двигател (Scorpio 1)

V6 двигател

Огънат проводник за демонтиране на повдигачи на клапани

Ако е възможно, монтирайте двигателя на стойка; ако не, монтирайте го по такъв начин, че двигателят да не може да се повреди при развиване на здраво затегнати гайки и болтове.

По време на разглобяването е много важно да се поддържа чистота, за да се предотврати замърсяване на разглобените компоненти. Преди да разглобите, почистете външната част на двигателя с керосин или, ако е много замърсен, с разтворител.



Ако няма специална стойка за разглобяване на двигателя, разглобете го на дървена стойка. Не разглобявайте директно върху бетонен под, тъй като бетонните частици ще станат източник на замърсяване.

Когато частите се извадят от двигателя, измийте ги в керосин. Никога не потапяйте части, които имат вътрешни канали за смазване, в керосин; такива части трябва да се избърсват старателно с кърпа, напоена с керосин, а каналите за смазване трябва да се почистват с телено въже.

Препоръчително е дребните части да се съхраняват в подходящи контейнери, за да не се изгубят частите и да не се налага да ги търсите при последващ монтаж.

При разглобяване на двигателя запазете старите гарнитури, те ще послужат като образец за направата на гарнитури, ако не са налични нови готови гарнитури.

Въпреки че следните части могат да бъдат премахнати отделно, т.е. без да демонтирате двигателя, препоръчително е да ги премахнете по време на демонтажа на двигателя, след като двигателят е демонтиран:

• компоненти на карбуратора или системата за впръскване на гориво;
• дистрибутор;
• горивна помпа;
• водна помпа;
• алтернатор;
• помпа на кормилното управление (когато е изключена от системата).

Внимание! Описан е разглобяването на карбураторен двигател. Разглобяването на двигатели при модели с впръскване на гориво се извършва по подобен начин, като се има предвид фактът, че при отстраняване на части от системата за впръскване на гориво трябва да се обърне внимание на точното разположение на частите, за да могат по-късно да бъдат правилно монтирани на оригиналните им места.

1. Източете маслото в подходящ съд (ако това не е направено преди това).

2. Развийте масления филтър с помощта на ремъчен или верижен ключ.

3. Извадете пръчката за нивото на маслото.

4. При някои модели автомобили използвайте гаечен ключ 37 mm, за да развиете специалната гайка, която закрепва удължителната скоба към охладителя на маслото. Отстранете скобата заедно с шайбите и О-пръстена. Развийте централната втулка и отстранете охладителя на маслото заедно с уплътнението.

5. Свалете съединителя. Обърнете внимание на монтажната позиция на диска на съединителя.

6. Отстранете опорните скоби на двигателя.

7. Отстранете помпата на кормилното управление и задвижващия ремък.

8. Развийте болта, закрепващ затягащия фланец на разпределителя на запалването и извадете разпределителя от цилиндровия блок.

9. Отстранете двата болта, които закрепват скобата на ремъчната шайба на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление към горния капак и свалете скобата и ролката.

10. Разхлабете монтажните болтове на алтернатора и повдигнете алтернатора и свалете ремъка на вентилатора. Отстранете трите болта, които закрепват опорната скоба на алтернатора към цилиндровия блок и свалете алтернатора и скобата.

11. Отстранете вентилатора и ролката от водната помпа.

12. Изключете горивопровода от карбуратора и отстранете вентилационния клапан на картера (ако е инсталиран) от капака на главата на цилиндъра.

13. Разхлабете закрепващите скоби и разкачете маркуча от фитинга за изхода на водата и байпасния маркуч от корпуса на термостата.



14. Развийте четирите монтажни болта, отстранете карбуратора и междинния фланец от всмукателния колектор.

15. Развийте болтовете на капаците на главата на цилиндъра и свалете капаците.


16. Развийте монтажните болтове на осите на кобилицата на клапана и отстранете осите (снимката вляво) и маслените клапи (снимката вдясно). Обърнете внимание на посоката, в която са монтирани щитовете. Поставете маркировки върху осите на кобилиците на клапаните за последваща инсталация на първоначалните им места.



17. Отстранете тласкачите. Поставете ги върху съответните оси на кобилиците на клапаните, за да ги инсталирате отново на оригиналните им места.



18. Развийте монтажните болтове на всмукателния и изпускателния колектори и свалете колекторите. Тъй като при монтажа на всмукателния колектор се използва уплътнител, е необходимо да използвате отвертка, за да разкачите колектора, но никога не поставяйте отвертката между контактните повърхности на всмукателния колектор и цилиндровия блок.

19. Последователно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра; редът на развиване на болтовете трябва да бъде обратен на реда на затягането им.

20. Свалете главите на цилиндрите. Ако главата не може да бъде свалена, е необходимо да се наруши целостта на уплътнението между цилиндровия блок и главата чрез разклащане на главата. Ако това не помогне, можете да опитате да освободите главата с остри удари с чук с мека ударна част. Никога не удряйте директно главата с метален чук: това може да разруши крехката отливка. Също така е невъзможно да се отдели главата чрез поставяне на отвертка или длето между нея и цилиндровия блок, тъй като това може да повреди свързващите повърхности на тези части.

21. Свалете уплътненията на цилиндровата глава.

22. Отстранете двата болта, които закрепват горивната помпа към блока, след това отстранете помпата, уплътнението и връзката на връзката.

23. Развийте и отстранете сензора за налягане на маслото.

24. Развийте болта, който закрепва шайбата на коляновия вал и свалете шайбата. Ако шайбата е прикрепена към амортисьора на вибрациите, развийте и централния болт на амортисьора.

25. Маркирайте позицията на маховика спрямо коляновия вал, така че да може да бъде монтиран в същата позиция по-късно.



26. Заключете маховика, след това свалете шестте болта, които закрепват маховика към коляновия вал и свалете маховика.

27. Отстранете задната плоча на двигателя.


28. Поставете двигателя на края му и използвайте огънат меден проводник (вижте Фиг. Огънат проводник за отстраняване на кранове на клапани), за да отстраните крановете на клапаните. Поставете бутащите пръти върху съответните бутащи пръти, така че да могат да бъдат монтирани в същите отвори по-късно.

29. Развийте монтажните болтове на масления съд и отстранете уплътнението на съда и съда.

30. Развийте приемната тръба от маслената помпа и отстранете уплътненията.


31. Развийте двата болта (обозначени със стрелки на фигурата вляво) и свалете маслената помпа. Отстранете задвижващия вал (обозначен със стрелката на фигурата вдясно) на маслената помпа, като обърнете внимание на монтажната позиция.





32. Свалете капака на корпуса на съединителя.

33. Развийте задната тръба на термостата на охладителната система. Отстранете уплътнението.

34. Отстранете болтовете, които закрепват водната помпа към капака на синхронизацията и свалете водната помпа.

35. Развийте болтовете на корпуса на термостата, свалете корпуса и свалете термостата. Откачете задната тръба за вода.

36. Отстранете болтовете, които фиксират капака на синхронизацията към предната част на цилиндровия блок и свалете капака.

37. Отстранете О-пръстените, които не могат да се използват повторно.



38. Отстранете болта, който закрепва зъбното колело на разпределителния вал към разпределителния вал и свалете зъбното колело.



39. Развийте монтажните болтове на предната междинна плоча и свалете междинната плоча.





40. Развийте двата монтажни болта на упорния фланец на разпределителния вал и отстранете разпределителния вал заедно с упорния пръстен, след което отстранете листовата пружина и уплътнението.

41. Ако е необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал, използвайте конвенционален теглич за отстраняване.


42. Проверете идентификационните знаци върху капачките на лагерите на биелните пръти и биелните пръти (снимката вляво), за да се уверите, че капачките съвпадат с биелните пръти и след това монтирайте групите от части на подходящите места. Има маркировки (стрелки) върху главите на буталата, сочещи към предната страна (снимка вдясно). Стрелките върху короната на буталото трябва да сочат към предната част на двигателя.

43. Развийте гайките на капачката на мотовилката и ги поставете от едната страна в реда, в който са били свалени.

44. Отстранете капачките на мотовилките и ги поставете в подходящия ред за съхранение, като внимавате за посоката на монтаж. Също така се уверете, че лагерите се съхраняват със съответните биели, освен ако не трябва да се сменят. Ако капачките на мотовилките не могат да бъдат отстранени, леко ги почукайте с чук с мека повърхност.



45. За да свалите втулката, натиснете я към жлеба на свързващия прът и капакът може лесно да се отстрани.

46. С помощта на дръжката на чука отдолу натиснете буталото и биелата нагоре от цилиндъра.



47. Проверете дали основните лагери имат идентификационни знаци, така че да могат да бъдат поставени на правилните позиции по време на монтажа. Капачките на лагерите са маркирани със своите номера (обозначени със стрелки A и B), а стрелката сочи към предната част на двигателя. Трябва да се отбележи, че при 2,8-литровия двигател капаците с номера 2 и 3 са закрепени с по-дълги болтове с изпъкнали глави.

48. Развийте монтажните болтове и свалете капачките на основните лагери и долните лагери; вложките трябва да се съхраняват с подходящи капаци.

49. Когато сваляте капачката на задния основен лагер, не забравяйте, че тя държи и задния О-пръстен на коляновия вал.

50. Когато сваляте капачката на основния лагер № 3, обърнете внимание на разположението на двата упорни полупръстена.

51. Извадете коляновия вал от картера и отстранете задния уплътнителен пръстен.

52. Отстранете черупките на долния основен лагер и горния упорен пръстен на лагер № 3 от картера и ги поставете за съхранение със съответните капачки на основния лагер.

За повече информация, моля, посетете посочения уебсайт FORDBOOK