Demontarea motorului (Scorpio 1)

Motor V6

Sârmă îndoită pentru îndepărtarea ridicătorilor de supape

Dacă este posibil, instalați motorul pe un suport; dacă nu, instalați-l astfel încât motorul să nu poată fi deteriorat atunci când deșurubați piulițele și șuruburile bine strânse.

În timpul dezasamblarii, este foarte important să se mențină curățenia pentru a preveni contaminarea componentelor dezasamblate. Înainte de dezasamblare, curățați exteriorul motorului folosind kerosen sau, dacă este foarte murdar, solvent.



Dacă nu există un suport special pentru dezasamblarea motorului, dezasamblați-l pe un suport de lemn. Nu dezasamblați direct pe o podea de beton, deoarece particulele de beton vor deveni o sursă de contaminare.

Când piesele sunt scoase din motor, spălați-le în kerosen. Nu scufundați niciodată piesele care au canale de lubrifiere interne în kerosen, astfel de piese trebuie șterse bine cu o cârpă înmuiată în kerosen, iar canalele de lubrifiere trebuie curățate cu un cablu de sârmă.

Se recomandă depozitarea pieselor mici în recipiente adecvate, astfel încât piesele să nu se piardă și să nu fie nevoit să le căutați în timpul asamblarii ulterioare.

Când dezasamblați motorul, păstrați garniturile vechi, acestea vor servi ca probă pentru fabricarea garniturii dacă nu sunt disponibile garnituri noi.

Deși următoarele părți pot fi îndepărtate separat, de ex. fără a scoate motorul, se recomandă să le îndepărtați în timpul demontării motorului după ce motorul este scos:

• componentele carburatorului sau ale sistemului de injecție de combustibil;
• distribuitor;
• pompa de combustibil;
• pompa de apa;
• alternator;
• pompa servodirecției (când este deconectată de la sistem).

Atenţie! Este descrisă dezasamblarea unui motor cu carburator. Demontarea motoarelor pe modelele cu injecție de combustibil se efectuează într-un mod similar, ținând cont de faptul că atunci când se scot părți ale sistemului de injecție de combustibil, trebuie acordată atenție locației exacte a pieselor, astfel încât acestea să poată fi instalate corect ulterior. în locurile lor originale.

1. Scurgeți uleiul într-un recipient corespunzător (dacă acest lucru nu a fost făcut anterior).

2. Deșurubați filtrul de ulei folosind o cheie de curea sau cu lanț.

3. Scoateți joja de nivel de ulei.

4. La unele modele de mașini, utilizați o cheie de 37 mm pentru a deșuruba piulița specială care fixează suportul de extensie pe răcitorul de ulei. Scoateți suportul împreună cu șaibe și inelul O. Deșurubați bucșa centrală și scoateți răcitorul de ulei împreună cu garnitura.

5. Scoateți ambreiajul. Acordați atenție poziției de instalare a discului de ambreiaj.

6. Scoateți suporturile de susținere a motorului.

7. Scoateți pompa servodirecției și cureaua de transmisie.

8. Deșurubați șurubul care fixează flanșa de prindere a distribuitorului de aprindere și scoateți distribuitorul din blocul cilindrilor.

9. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul roții de rulare a curelei de transmisie a pompei de servodirecție pe capacul superior și scoateți suportul și scripetele.

10. Slăbiți șuruburile de fixare a alternatorului și ridicați alternatorul și scoateți cureaua ventilatorului. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul de suport al alternatorului pe blocul cilindrilor și scoateți alternatorul și suportul.

11. Scoateți ventilatorul și fulia de la pompa de apă.

12. Deconectați conducta de combustibil de la carburator și scoateți supapa de ventilație a carterului (dacă este instalată) de pe capacul chiulasei.

13. Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul de la racordul de evacuare a apei și furtunul de bypass de la carcasa termostatului.



14. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare, scoateți carburatorul și flanșa intermediară din galeria de admisie.

15. Deșurubați șuruburile capacelor chiulasei și scoateți capacele.


16. Deșurubați șuruburile de montare ale axelor culbutorului supapelor și scoateți axele (imaginea din stânga) și clapetele de ulei (imaginea din dreapta). Acordați atenție direcției în care sunt instalate scuturile. Așezați semne pe axele culbutoarelor supapelor pentru instalarea ulterioară în locurile lor originale.



17. Scoateți tijele de împingere. Așezați-le pe axele corespunzătoare ale culbutoarelor supapelor pentru a le reinstala în locurile lor originale.



18. Deșurubați șuruburile de fixare ale galeriilor de admisie și evacuare și scoateți galeriile. Deoarece se folosește etanșant la instalarea galeriei de admisie, este necesar să folosiți o șurubelniță pentru a deconecta galeria, dar niciodată nu puneți șurubelnița între suprafețele de contact ale galeriei de admisie și blocul cilindrilor.

19. Deșurubați succesiv șuruburile de fixare a chiulasei; ordinea deșurubarii șuruburilor ar trebui să fie inversă ordinii de strângere a acestora.

20. Scoateți chiulasele. Dacă capul nu poate fi îndepărtat, este necesar să spargeți integritatea etanșării dintre blocul cilindrilor și cap prin scuturarea capului. Dacă acest lucru nu ajută, puteți încerca să eliberați capul folosind lovituri ascuțite cu un ciocan cu o parte moale care lovește. Nu loviți niciodată capul direct cu un ciocan de metal: acest lucru poate distruge turnarea fragilă. De asemenea, este imposibil să separați capul prin introducerea unei șurubelnițe sau o daltă între acesta și blocul cilindrului, deoarece acest lucru poate deteriora suprafețele de îmbinare ale acestor părți.

21. Scoateți garniturile chiulasei.

22. Scoateți cele două șuruburi care fixează pompa de combustibil pe bloc, apoi scoateți pompa, garnitura și legătura de legătură.

23. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului.

24. Deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cotit și scoateți fulia. Dacă fulia este atașată la amortizorul de vibrații, deșurubați și șurubul central al amortizorului.

25. Marcați poziția volantului în raport cu arborele cotit, astfel încât să poată fi instalat ulterior în aceeași poziție.



26. Blocați volantul, apoi scoateți cele șase șuruburi care fixează volantul de arborele cotit și scoateți volantul.

27. Scoateți placa din spate a motorului.


28. Așezați motorul pe capătul său și utilizați un fir de cupru îndoit (vezi Fig. Sârmă îndoită pentru scoaterea tacheților supapelor) pentru a scoate tacheții supapei. Așezați tijele de împingere pe tijele de împingere corespunzătoare, astfel încât acestea să poată fi instalate ulterior în aceleași găuri.

29. Deșurubați șuruburile de fixare a baii de ulei și scoateți tigaia și garnitura tigaii.

30. Deșurubați țeava de primire de la pompa de ulei și îndepărtați garniturile.


31. Deșurubați cele două șuruburi (indicate prin săgeți în figura din stânga) și scoateți pompa de ulei. Scoateți arborele de antrenare (indicat de săgeata din figura din dreapta) al pompei de ulei, acordând atenție poziției de instalare.





32. Scoateți capacul carcasei ambreiajului.

33. Deșurubați conducta din spate a termostatului sistemului de răcire. Scoateți garnitura.

34. Scoateți șuruburile care fixează pompa de apă pe capacul de distribuție și scoateți pompa de apă.

35. Deșurubați șuruburile carcasei termostatului, scoateți carcasa și scoateți termostatul. Deconectați conducta de apă din spate.

36. Scoateți șuruburile care fixează capacul de distribuție pe partea din față a blocului cilindrului și scoateți capacul.

37. Scoateți inelele O care nu pot fi reutilizate.



38. Scoateți șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came de arborele cu came și scoateți angrenajul.



39. Deșurubați șuruburile de fixare a plăcii intermediare din față și scoateți placa intermediară.





40. Deșurubați cele două șuruburi de fixare a flanșei de împingere a arborelui cu came și scoateți arborele cu came împreună cu inelul de împingere, apoi scoateți arcul lamelar și garnitura.

41. Dacă este necesar să îndepărtați angrenajul arborelui cotit, utilizați un extractor convențional pentru demontare.


42. Verificați marcajele de identificare de pe capacele lagărelor de biele și de pe biele (imaginea din stânga) pentru a vă asigura că capacele se potrivesc cu bielele și apoi instalați grupurile de piese în locurile corespunzătoare. Există semne (săgeți) pe capetele pistonului îndreptate către partea din față (imaginea din dreapta). Săgețile de pe coroana pistonului ar trebui să îndrepte spre partea din față a motorului.

43. Deșurubați piulițele bielei și așezați-le pe o parte în ordinea în care au fost scoase.

44. Scoateți capacele bielei și puneți-le în ordinea corespunzătoare pentru depozitare, acordând atenție direcției de instalare. De asemenea, asigurați-vă că rulmenții sunt depozitați cu bielele corespunzătoare, cu excepția cazului în care urmează să fie înlocuiți. Dacă capacele bielei nu pot fi îndepărtate, loviți-le ușor cu un ciocan cu față moale.



45. Pentru a îndepărta căptușeala, apăsați-o pe canelura din tijă, iar capacul poate fi îndepărtat cu ușurință.

46. Folosind mânerul ciocanului de jos, împingeți pistonul și biela în sus de la cilindru.



47. Verificați dacă rulmenții principali au semne de identificare, astfel încât să poată fi plasați în pozițiile corecte în timpul asamblarii. Capacele rulmenților sunt marcate cu numerele lor (indicate prin săgețile A și B), iar săgeata indică spre partea din față a motorului. Trebuie remarcat faptul că la motorul de 2,8 L, capacele numerotate 2 și 3 sunt fixate cu șuruburi mai lungi cu capete convexe.

48. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacele lagărelor principale și lagărele inferioare; inserțiile trebuie depozitate cu capace adecvate.

49. Când scoateți capacul rulmentului principal din spate, rețineți că acesta ține și inelul O al arborelui cotit din spate.

50. Când scoateți capacul rulmentului principal nr. 3, acordați atenție locației celor două jumătăți inele de împingere.

51. Scoateți arborele cotit din carter și scoateți inelul de etanșare din spate.

52. Scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal și pistele superioare de tracțiune ale rulmentului nr. 3 din carter și puneți-le pentru depozitare cu capacele corespunzătoare ale rulmentului principal.

[Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: FORDBOOK.RU]