Demontarea motorului

Motor V6

Sârmă îndoită pentru extragerea supapelor de ridicare

Dacă este posibil, instalați motorul pe un suport; dacă nu, instalați-l în așa fel încât motorul să nu poată fi deteriorat la deșurubarea piulițelor și șuruburilor strânse bine.

Curățenia este foarte importantă în timpul dezasamblarii pentru a preveni contaminarea componentelor demontate. Înainte de a continua cu dezasamblarea, curățați exteriorul motorului cu kerosen sau, dacă este foarte murdar cu solvent.


În absența unui suport special pentru dezasamblarea motorului, dezasamblați-l pe un suport de lemn. Nu demontați direct pe podeaua de beton, deoarece particulele de beton vor deveni o sursă de contaminare.

Când piesele sunt scoase din motor, spălați-le în kerosen. Nu scufundați niciodată piesele cu canale de lubrifiere interne în kerosen, astfel de piese trebuie șterse cu grijă cu o cârpă înmuiată în kerosen, iar canalele de lubrifiere trebuie curățate cu un cablu de sârmă.

Se recomandă depozitarea pieselor mici în containere adecvate, astfel încât piesele să nu se piardă și să nu fie nevoie să fie căutate în timpul asamblarii ulterioare.

La dezasamblarea motorului, păstrați garniturile vechi, acestea vor servi drept model pentru fabricarea garniturilor, în absența unor garnituri noi finite.

Deși piesele enumerate mai jos pot fi îndepărtate separat, de ex. fără a scoate motorul, se recomandă îndepărtarea acestora la demontarea motorului după ce motorul a fost scos:

• componente ale carburatorului sau ale sistemului de injecție de combustibil;
• distribuitor;
• pompă de combustibil;
• pompă de apă;
• alternator;
• pompa servodirectiei (când este deconectat de la sistem).

Atenţie! Este descrisă dezasamblarea motorului cu carburator. Demontarea motoarelor pe modelele cu injecție de combustibil se efectuează într-un mod similar, ținând cont de faptul că, atunci când scoateți părți ale sistemului de injecție de combustibil, trebuie acordată atenție locației exacte a pieselor, astfel încât acestea să poată fi ulterior instalate corect. în locurile lor originale.

1. Scurgeți uleiul într-un recipient adecvat (dacă nu s-a făcut înainte).

2. Deșurubați filtrul de ulei folosind o cheie de curea sau cu lanț.

3. Scoateți joja pentru a măsura nivelul uleiului.

4. La unele modele de vehicule, utilizați o cheie de 37 mm pentru a deșuruba piulița specială care fixează suportul de extensie pe răcitorul de ulei. Scoateți suportul cu șaibe și inelul O. Deșurubați manșonul central și scoateți răcitorul de ulei împreună cu garnitura.

5. Scoateți ambreiajul. Observați poziția de instalare a discului de ambreiaj.

6. Scoateți suporturile de susținere a motorului.

7. Scoateți pompa servodirecției și cureaua de transmisie.

8. A deșuruba șurubul de fixare a flanșei de prindere a distribuitorului de aprindere și a lua distribuitorul din blocul de cilindri.

9. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul roții de rulare a curelei de transmisie a pompei de servodirecție pe capacul superior și scoateți suportul și scripetele.

10. Slăbiți șuruburile de fixare a alternatorului și ridicați alternatorul, scoateți cureaua ventilatorului. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul alternatorului de blocul cilindrilor și scoateți alternatorul cu suport.

11. Scoateți ventilatorul și fulia de la pompa de apă.

12. Deconectați conducta de combustibil de la carburator și scoateți supapa de ventilație a carterului (dacă este instalat) din capacul chiulasei.

13. Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul de la priza de apă și furtunul de bypass de la carcasa termostatului.


14. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare, scoateți carburatorul și flanșa intermediară din galeria de admisie.

15. Deșurubați șuruburile capacelor chiulasei și scoateți capacele.


16. Deșurubați șuruburile de fixare ale axelor culbutoare ale supapelor și scoateți axele (desen din stânga) si deflectoare de ulei (desen din dreapta). Acordați atenție direcției de instalare a scuturilor. Faceți semne pe axa culbutoarelor pentru instalarea ulterioară în locurile lor originale.



17. Scoateți tijele de împingere. Puneți-le pe axele corespunzătoare ale culbutoarelor supapei, pentru reinstalare în locurile lor originale.

18. Scoateți șuruburile de fixare pentru galeriile de admisie și evacuare și scoateți galeriile. Deoarece se folosește material de etanșare la instalarea galeriei de admisie, este necesar să folosiți o șurubelniță pentru a scoate galeria, cu toate acestea, nu așezați niciodată o șurubelniță între suprafețele de contact ale galeriei de admisie și blocul cilindrilor.


19. Deșurubați succesiv șuruburile chiulasei; ordinea deșurubarii șuruburilor trebuie să fie inversă ordinii de strângere a acestora.

20. Scoateți chiulasele. Dacă capul nu poate fi îndepărtat, este necesar să spargeți integritatea etanșării dintre blocul cilindrilor și cap prin scuturarea capului. Dacă acest lucru nu ajută, puteți încerca să eliberați capul cu lovituri ascuțite cu un ciocan cu fața moale. Nu loviți niciodată capul direct cu un ciocan de metal: acest lucru poate distruge turnarea fragilă. De asemenea, este imposibil să separați capul inserând o șurubelniță sau o daltă între acesta și blocul cilindrului, deoarece acest lucru poate deteriora suprafețele de îmbinare ale acestor părți.

21. Scoateți garniturile chiulasei.

22. Scoateți cele două șuruburi care fixează pompa de combustibil pe bloc, apoi scoateți pompa, garnitura și legătura de legătură.

23. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului.

24. Deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cotit și scoateți fulia. Dacă fulia este atașată la amortizorul de vibrații, deșurubați și șurubul central al amortizorului.

25. Marcați poziția volantului în raport cu arborele cotit, astfel încât să poată fi reinstalat ulterior în aceeași poziție.

26. Blocați volantul, apoi deșurubați cele șase șuruburi care fixează volantul de arborele cotit și scoateți volantul.

27. Scoateți placa din spate a motorului.


28. Instalați motorul la capăt și folosind un fir de cupru îndoit (vezi fig. Sârmă îndoită pentru extragerea supapelor de ridicare) scoateți ridicătoarele de supape. Așezați împingătoarele pe tijele de împingere corespunzătoare pentru a fi instalate ulterior în orificiile originale.

29. Scoateți șuruburile de montare a baii de ulei și scoateți tigaia și garnitura tigaii.

30. Deșurubați conducta de admisie de la pompa de ulei și scoateți garniturile.


31. Deșurubați două șuruburi (indicat prin săgeți în figura din stânga) si scoateti pompa de ulei. Scoateți arborele de antrenare (indicat de săgeata din figura din dreapta) pompa de ulei, acordând atenție poziției de instalare.



32. Scoateți capacul carcasei ambreiajului.

33. Deșurubați conducta din spate a termostatului sistemului de răcire. Scoateți garnitura.

34. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de apă de capacul angrenajului de distribuție și scoateți pompa de apă.

35. Deșurubați șuruburile carcasei termostatului, scoateți carcasa și scoateți termostatul. Deconectați conducta de apă din spate.

36. Deșurubați șuruburile care fixează capacul angrenajului de distribuție pe partea din față a blocului cilindrilor și scoateți capacul.

37. Scoateți inelele O care nu pot fi reutilizate.



38. Deșurubați șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came de arborele cu came și scoateți angrenajul.



39. Deșurubați șuruburile de fixare ale plăcii intermediare față și scoateți placa intermediară.



40. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale flanșei de împingere a arborelui cu came și scoateți arborele cu came împreună cu inelul de împingere, apoi scoateți arcul lamelar și garnitura.

41. Dacă este necesar, scoateți angrenajul arborelui cotit folosind un extractor convențional pentru a o scoate.


42. Verificați marcajele de identificare de pe capacele lagărelor de biele și de pe biele (desen din stânga), pentru a vă asigura că capacele se potrivesc cu bielele și, ulterior, instalați grupurile de piese în locurile lor respective. Partea inferioară a pistonului este marcată (săgeți), arătând în față (desen din dreapta). Săgețile de pe coroana pistonului trebuie să îndrepte spre partea din față a motorului.

43. Deșurubați piulițele capacelor bielei și poziționați-le pe o parte în ordinea în care au fost scoase.

44. Scoateți capacele bielei, aranjați depozitarea în ordinea corespunzătoare, acordând atenție direcției de instalare. De asemenea, asigurați-vă că căptușelile sunt depozitate cu bielele corecte, cu excepția cazului în care trebuie înlocuite. Dacă capacele bielei nu pot fi îndepărtate, loviți-le ușor cu un ciocan cu față moale.



45. Pentru a îndepărta căptușeala, apăsați-o pe canelura din tijă și capac, căptușeala va fi îndepărtată cu ușurință.

46. Împingând cu un mâner de ciocan de jos, scoateți pistonul și biela în sus din cilindru.



47. Verificați dacă rulmenții principali au semne de identificare pentru a le permite să fie plasați în pozițiile corecte în timpul asamblarii. Numerele rulmenților sunt marcate pe capacele rulmenților (indicat prin săgețile A și B), iar săgeata indică spre partea din față a motorului. Trebuie remarcat faptul că la motorul de 2,8 litri capacele numerotate 2 și 3 sunt atașate cu șuruburi mai lungi.

48. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacele lagărelor principale și lagărele inferioare; inserturile trebuie depozitate cu capace adecvate.

49. Când scoateți capacul rulmentului principal din spate, rețineți că acesta ține și inelul de etanșare din spate al arborelui cotit.

50. Când scoateți capacul rulmentului principal nr. 3, acordați atenție locației celor două jumătăți inele de împingere.

51. Scoateți arborele cotit din carter și scoateți inelul O din spate.

52. Scoateți carcasele inferioare ale lagărelor principale și cele 3 șaibe de presiune superioare din carter și depozitați-le împreună cu capacele rulmentului principal.