A V6-os motorok műszaki jellemzői (Skorpió 1)

V6-os motor felső szelepekkel és alacsony vezérműtengellyel a motorblokkban, amelyet egy csavarkerekes hajtómű hajt meg a főtengelyről (V6 2,8 dm³ motor) vagy egy lánc (V6 2,4 és 2,8 dm³ motorok).

A hengerfejek úgy vannak felszerelve, hogy a szívócső közöttük, a kipufogócsonkok pedig a gyűjtők külső oldalán helyezkedjenek el.

A hengerblokk öntöttvasból készült. A blokk alján acéllemezből bélyegzett vagy alumíniumötvözetből öntött olajteknő található.

Alumíniumötvözet dugattyúk, amelyek I-szelvényű hajtórudakon keresztül kapcsolódnak a főtengelyhez.

A főtengely négy csapágyban forog, az axiális játékot a harmadik főcsapágyra szerelt nyomó félgyűrűk állítják be.

A nyomás alatti kenést kétrotoros olajszivattyúval végezzük.

Alapvető paraméterek

Motor	2,4 V6	2,8 V6	2,9 V6	2,9 V6	2,9 V6
Kijelölés	AKS		BRC	BRD	BRE
Henger átmérő, (mm)	84,00	93,00	93,00	93,00	93,00
Dugattyúlöket, (mm)	72,00	68,50	71,99	71,99	71,99
Térfogat, (cm³)	2394	2792	2933	2933	2933
Tömörítési arány	9,5	9,2	9,5	9,0	9,0
Kompressziós nyomás (MPa)		1,15 – 1,25
Névleges teljesítmény:
– kW fordulatszámon.	96 5800-nál	110 5800-nál	110 5700-nál	107 5500-nál	107 5500-nál
– hp fordulatszámon.	131 5800-nál	150 5800-nál	150 5700-nál	146 5500-nál	146 5500-nál
Maximális nyomaték (Nm fordulat/percnél)	193 3000-nél	216 3000-nél	233 3000-nél	222 3000-nél	226 3000-nél

Hengerfej

A fej speciális alumíniumötvözetből készül.

Kijelölés:
– motor 4,8 dm³	H
– motor 2,8 dm³	EN
- motor 2,9 dm³ (BRC)	F
– 2,9 dm³ motor (BRD és BRE)	K
Szelepülések:
– szelep munkaletörési szöge	44,30 – 45,00°
– a szelepülék munkaletörésének szélessége	1,61 – 2,33 mm

A hengerfej alsó síkjának újraköszörülése nem biztosított.

Szelepek

Szívószelep méretei

Név	V6 2,4 dm³ és 2,9 BRC	V6 2,8 dm³	V6 2,9 dm³
A lemez átmérője, mm	39,67 – 40,00	41,85 – 42,24	41,85 – 42,24
Szelephossz, mm	106,2 – 106,9	105,25 – 106,96	104,7 – 105,4
Rúd átmérő, mm:
– szabvány	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043
– 0,2, 0,4, 0,6 és 0,8 mm-rel nőtt

Rúdhézag a vezetőben: 0,020 – 0,063 mm.

Kipufogószelep méretei

Név	V6 2,4 dm³ és 2,9 BRC	V6 2,8 dm³	V6 2,9 dm³
A lemez átmérője, mm	33,83 – 34,21	35,83 – 36,21	41,85 – 42,24
Szelephossz, mm	106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8	105,20 – 106,20	104,6 – 105,6
Rúd átmérő, mm:
– szabvány	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017
– 0,2, 0,4, 0,6 és 0,8 mm-rel nőtt

Az olajtömítések szín szerinti azonosítása

Szabványos méret	Fehér
0,2 mm-rel növelve	Piros
0,4 mm-rel növelve	Kék
0,6 mm-rel növelve	Zöld
0,8 mm-rel növelve	Fekete

Üzemi szelephézag (hideg motor)

Bemeneti szelep	0,35 mm
Kipufogó szelep	0,40 mm

Rúdhézag a vezetőben: 0,046 – 0,089 mm.

Szeleprugók

Ugyanazokat a rugókat használják a szívó- és kipufogószelepekhez.

Szabad hossz:
– motor 2,4 dm³	55,12 mm
– motor 2,8 dm³	52,50 mm
- motor 2,9 dm³ (BRC)	52,50 mm
– 2,9 dm³ motor (BRD és BRE)	53,00 mm

Motorblokk

A motor hengerblokkja öntöttvasból van öntve. A hengerek közvetlenül a hengerblokkba készülnek.

Kijelölés:
– motor 2,4 dm³	D
– motor 2,8 dm³	E
– motor 2,9 dm³	F
Fő csapágyágy átmérő:
– szabvány	60,620 – 60,640 mm
– növekedett	61 000 – 61 020 mm
Vezérműtengely csapágyágy átmérője:
– elöl	47,025 – 47,060 mm
– első középső	46,645 – 46,680 mm
– hátsó középső	46.265 – 46.300 mm
– hátsó	45,885 – 45,920 mm

Henger átmérők (mm)

Motor	2,4 dm³	2,8 és 2,9 dm³
Szabványos névleges átmérők:
– 1. csoport	84,000 – 84,010	93,010 – 93,020
– 2. csoport	84,010 – 84,020	93,020 – 93,030
– 3. csoport	84,020 – 84,030	93,030 – 93,040
– 4. csoport	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
- hivatalos	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
Megnövelt átmérők:
– A csoport	84,510 – 84,520	93,520 – 93,530
– B csoport	84,520 – 84,530	93,530 – 93,540
– C csoport	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
Javítási méretek átmérői:
– 0,5 tűréssel	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
– 1.0 tűréshatárral	85,030 – 85,040	94,040 – 94,050

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

Az acél főtengelyt négy csapágy támasztja alá.

A mérést Plastigage mérőrudakkal kell elvégezni.

Axiális játék	0,08 – 0,20 mm
Fő csapágycsap átmérők	56.980 – 57.00 mm
Fő csapágyhézag	0,008 – 0,062 mm
A hajtórúd csapok átmérői	53 980 – 54 000 mm
Hajtórúd csapágyhézag	0,006 – 0,064 mm
Támcsapágy szélesség (3.)	26,39 – 26,44 mm
A fő és a hajtórúd csapok átmérőjének megengedett csökkentése (kivéve a 2,8 dm³-es motort)	0,254 mm

Lendkerék

A lendkerék hat csavarral van rögzítve a főtengely karimájához.

Összekötő rudak

A hajtórudak acélból kovácsoltak és I-gerenda keresztmetszetűek. A dugattyúcsapot a hajtórúd fejébe nyomják.

Összekötő rúdfej furatátmérő	23,958 – 23,976 mm
Csapfeszesség a hajtórúdfejben	0,018 – 0,039 mm
A hajtórúdfej fűtési hőmérséklete a csap beszerelése során	250° – 300°C
Összekötő rúd alap furat átmérője	56,820 – 56,840 mm
A furatok tengelyének megengedett nem merőlegessége a hajtórúd tengelyéhez képest:
– fejlyuk	0,10 mm
– alap furat	0,15 mm

Dugattyúk

Beépítési mód: A dugattyú alján lévő nyílnak a motor eleje felé kell mutatnia (az időzítő rendszer hajtása felé).

Dugattyúméretek (mm)

Motor	2,4 dm³	2,8 és 2,9 dm³
Szabványos névleges átmérők:
– 1. csoport	83,962 – 83,972	92,972 – 92,982
– 2. csoport	83,972 – 83,982	92,982 – 92,992
– 3. csoport	83,982 – 83,992	92,992 – 93,002
– 4. csoport	83,992 -84,002	93,002 – 93,012
- hivatalos	83,978 – 84,002	93,000 – 93,020
Javítási méretek átmérői:
– 0,5 tűréssel	84,478 – 84,502	93,500 – 93,520
– 1.0 tűréshatárral	84,978 – 85,002	94,000 – 94,020
Új dugattyúk hézaga a hengerekben	0,028 – 0,048	0,020 – 0,050

Dugattyúcsapok

Az acélból készült, hőkezelésnek alávetett csapokat a hajtórúdfejekbe préselik (forró beépítés 250–300°C-os fejhőmérsékleten) és elforgatják a dugattyúagyban.

Átmérő (mm):
– piros jelzéssel	23,994 – 23,997
– kék színű jelölés	23,997 – 24,000
Dugattyúagy hézag	0,008 – 0,014 mm
Előfeszítés a hajtórúd fejében	0,018 – 0,042 mm

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyúnak három gyűrűje van: két tömítőgyűrű és egy olajkaparó gyűrű.

O-gyűrű zárhézag (a hengerbe szerelve):
– motor 2,4 és 2,9 dm³	0,3-0,5 mm
– motor 2,8 dm³	0,38 – 0,58 mm
Olajgyűrű zárhézag	0,40 – 1,40 mm
A gyűrűzárak elhelyezkedése:
– tömítés	150° (ellentétes irányban) az olajkaparó gyűrű reteszeléséhez képest
– olajkaparó	a tágulási rugózárat a dugattyú alján lévő nyíl irányának megfelelően kell felszerelni; a felső és alsó lemezek zárai a nyíl irányától 25 mm-re jobbra és balra vannak felszerelve

Gázelosztó rendszer

A vezérműtengely a hengerblokkban található, a szelepeket tolórudakon és szelepkarokon keresztül hajtja meg, és egy fogaskerék vagy lánchajtás hajtja.

Üzemi szelephézag (hideg):
– bevitel	0,35 mm
– érettségi	0,40 mm

Elosztási fázisok

Motor	2,4 dm³ és 2,9 BRC	2,8 dm³	2,9 dm³ BRD és BRE
OZD	24° a TDC előtt	26° 30' a TDC előtt	30° a TDC előtt
ZZD	64° a BDC után	69° 30' a BDC után	66° a BDC után
OZW	66° a BDC előtt	75° 30' a BDC előtt	76° a BDC előtt
ZZW	22° a TDC után	22° 30' a TDC után	20° a TDC után

OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása;
OZW és ZZW – a kipufogószelep nyitása, illetve zárása;
A TDC és a BDC a felső és az alsó holtpont.

Vezérműtengely

A vezérműtengely négy csapágyban forog.

A vezérműtengely csapágy átmérői:
– elöl	43,903 – 43,923 mm
– első középső	43,522 – 43,542 mm
– hátsó középső	43,141 – 43,161 mm
– hátsó	42,760 – 42,780 mm
A csapágyperselyek belső átmérői:
– elöl	43,948 – 43,968 mm
– első középső	43,567 – 43,587 mm
– hátsó középső	43,186 – 43,206 mm
– hátsó	42,805 – 42,825 mm
Vezérműtengely végjáték	0,02 – 0,10 mm
Vezérműtengely nyomókarima vastagsága:
– piros	3,960 – 3,985 mm
– kék	3,986 – 4,011 mm
Vezérműtengely tömítés vastagsága:
– piros	4,075 – 4,100 mm
– kék	4,101 – 4,125 mm
Pofa emelés:
- bemenet:
motor 2,4 dm³	6,72 mm
motor 2,8 dm³	6,70 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm³ (BRD és BRE)	6,54 mm
– érettségi	6,6 mm
motor 2,4 dm³	6,72 mm
motor 2,8 dm³	6,60 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm³ (BRD és BRE)	6,54 mm
Pofa magassága:
- bemenet:
motor 2,4 dm³	36,08 – 36,25 mm
motor 2,8 dm³	35,995 – 36,165 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	36,08 – 36,25 mm
motor 2,9 dm³ (BRD és BRE)	36,22 – 36,41 mm
– érettségi:
motor 2,4 dm³	36,08 – 36,25 mm
motor 2,8 dm³	35,895 – 36,065 mm
motor 2,9 dm³ (BRC)	36,08 – 36,25 mm
motor 2,9 dm³ (BRD és BRE)	36,22 – 36,41 mm

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést egy forgó olajszivattyú biztosítja, melynek házában egy bypass szelep található.

Minimális olajnyomás (80°C-on):
– 750 ford./percnél.	0,1 MPa
– 2000 ford./percnél.	2,5 MPa
Bypass szelep nyitási nyomás (1000 ford./percnél)	0,40 – 0,47 MPa
Olajnyomás-jelző fénynyomás	0,03 MPa – 0,06 MPa
Motorolaj mennyisége a motorban, dm³:
– szűrőcserével	4,25
– szűrőcsere nélkül	4,00

Olajszivattyú

A belső fogakkal ellátott forgó olajszivattyút a vezérműtengely hajtja.

Fogaskerék-hézag belső fogakkal a házhoz képest	0,150 – 0,300 mm
Hézag a fogaskerék fogai között	0,05 – 0,20 mm
Fogaskerék axiális hézag	0,003 – 0,100 mm

Hűtőrendszer

A fagyálló folyadékkal ellátott zárt hűtőkör hűtőt, tágulási tartályt, hűtőfolyadék-szivattyút, termosztátot és ventilátort tartalmaz.

Radiátor és tágulási tartály

A keresztáramú radiátor mesterséges csavargból készült tartályokkal rendelkezik. A tágulási tartály átlátszó csavargból készült, és a hűtőfolyadék maximális és minimális szintjének jelölésével rendelkezik.

A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában

120 – 150 kPa

Hűtőfolyadék szivattyú

A hengerblokk elülső burkolatán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút a generátorral együtt ékszíj hajtja meg.

Termosztát

Nyitás indulási hőmérséklete	79° – 83°C
Teljes nyitási hőmérséklet	102±3°C

Hűtőfolyadék

Mennyiség	8,6 dm³
Írja be	ford SSM 97 B 9103 A speciális fagyálló folyadék (50%) és desztillált víz (50%) keveréke -30°C-ig védelmet nyújt
Csere gyakorisága	minden 60 000 km-es járműfutás után vagy kétévente

Meghúzási nyomatékok

Fő csapágyfedél csavarok	90 – 104 Nm
Összekötő rúd csavarok	26 – 33 Nm
Főtengely szíjtárcsa csavar	115 – 130 Nm
Vezérműtengely fogaskerék csavar	42 – 50 Nm
Vezérműtengely nyomókarima csavarjai	17 – 21 Nm
Lendkerék csavarok	67 – 70 Nm
Csavarok, amelyek a lengéscsillapítót a főtengelyhez rögzítik:
– 1. szakasz	40-50 Nm
– 2. szakasz	fordítsa el 90°-os szögben
Az olajszivattyú rögzítőcsavarjai	14-17 Nm
Az olajszivattyú fedelének csavarjai	9 – 13 Nm
Olajteknő csavarok:
– 1. szakasz	4-6 Nm
– 2. szakasz	7-10 Nm
Olajleeresztő csavar az olajteknőben	21-28 Nm
Olajnyomás érzékelő	12-15 Nm
Olajhűtő	20-40 Nm
Billenőtengely csavarok	62 – 70 Nm
Hengerfej csavarok (Torx):
– 1. szakasz	35 – 40 Nm
– 2. szakasz	70-75 Nm
– 3. szakasz (10 – 20 perc után)	fordítsa el 90°-os szögben
A gázelosztó rendszer burkolata a hengerblokkhoz	17 – 21 Nm
Időzítő fedél a közbenső karimához	13-17 Nm
Közbenső karima a hengerblokkhoz	17 – 21 Nm
Szívócső	17 – 21 Nm
Kipufogócső	21-25 Nm
Gyújtógyertyák	20-28 Nm
Termosztát ház	17 – 21 Nm
Hengerfej burkolat csavarok	6-8 Nm

A cikk eredeti forrása itt található:: FORDBOOK.RU