Popis motora
Vodou chladený motor s horným ventilom so štyrmi valcami usporiadanými v rade je označený CVH alebo PTE. Motor PTE bol predstavený v roku 1995 a okrem úprav hlavy valcov, vačkového hriadeľa a systému prívodu vzduchu je prakticky identický s motorom CVH, ktorý nahrádza.
Motor je uložený priečne pred autom spolu s prevodovkou.
Kľukový hriadeľ je podopretý piatimi hlavnými ložiskami. Spodná hlava ojnice je uložená na ojničných ložiskách a horná hlava je spojená s piestami pomocou piestnych čapov s pevným uložením. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden olejový krúžok.
Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny a obsahuje vačkový hriadeľ podopretý piatimi ložiskami. Vačkový hriadeľ je poháňaný gumovým ozubeným remeňom, ktorý je poháňaný remenicou na prednom konci kľukového hriadeľa. Ozubený remeň poháňa aj vodné čerpadlo, ktoré je inštalované pod hlavou valcov. Ventily sa ovládajú pomocou pák a hydraulických zdvihákov. Olejové čerpadlo rotačného typu je inštalované na prednom kryte kľukového hriadeľa.
Opravy, ktoré si nevyžadujú demontáž motora
Na motore nainštalovanom v aute je možné vykonať nasledujúce operácie:
- kontrola kompresie
- demontáž a montáž krytu hlavy valcov
- demontáž a montáž a nastavenie napnutia ozubeného remeňa
- výmena tesniaceho krúžku vačkového hriadeľa
- demontáž a montáž vačkového hriadeľa
- demontáž a montáž hlavy valcov
- čistenie hlavy valcov a piestov
- demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa
- výmena tesniacich krúžkov oleja kľukového hriadeľa
- výmena olejového filtra
- demontáž a montáž olejovej vane
- demontáž, kontrola a montáž zotrvačníka
- kontrola a výmena montážneho uchytenia motora/prevodovky (hnacej jednotky)
Kópia článku je k dispozícii na webovej stránke www.fordbook.ru