Mechanizm korbowy — dane techniczne

Wał korbowy

Wał korbowy jest wykonany z żeliwa wraz z ośmioma przeciwwagami i jest wsparty na pięciu łożyskach głównych.

Średnica czopów głównych
Silnik 1,6 dm33:
- nominalny	57,970 - 57,990 mm
- naprawa -0,25	57,720 - 57,740 mm
Silnik 1,8 dm33:
- nominalny	53,970 - 53,990 mm
- naprawa -0,25	53,720 - 53,740 mm
- naprawa -0,50	53,470 - 53,490 mm
Średnica czopów korbowodu
Nominalny	48,970 - 48,990 mm
Naprawa -0,25	48,720 - 48,740 mm
Naprawa -0,50	48,470 - 48,490 mm
Środkowa szerokość łożyska głównego
Ocenione	31.070 - 31.130 mm
Naprawa	32.070 - 32.130 mm
Luz promieniowy łożysk głównych wału korbowego	0,015 - 0,062 mm
Luz osiowy wału korbowego	0,090 - 0,370 mm
Maksymalny moment tarcia w głównych łożyskach wału korbowego (bez zamontowanego zespołu tłoczyska)	10 Nm

Panewki łożysk głównych

Wkładki są cienkie. Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: pomniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Korbowody

Korbowody wykonane są z czterema odległościami między osiami otworów głowicy i podstawy, aby zapewnić jeden stopień sprężania we wszystkich cylindrach silnika. Notacja "A", "W", "Z" i "D", nałożone na boczną powierzchnię kołpaków korbowodów, określają grupę selekcyjną odległości między osiami otworów głowicy i podstawy.

Metoda montażu korbowodu względem bloku cylindrów: litera "F", naniesiony na boczną powierzchnię korbowodu, musi znajdować się po stronie napędu instalacji gazowej.

Średnica otworu gniazda łożyska korbowodu	52.000 – 52.020 mm
Średnica otworu w tulei głowicy korbowodu	26.012 - 26.020 mm
Odległość między osiami otworów głowicy a podstawą korbowodu:
- grupa A	129,880 - 129,940 mm
- grupa B	129.941 – 130.000 mm
- grupa C	130,011 - 130,060 mm
– grupa D	130,061 - 130,120 mm

Panewki łożysk korbowodu

Cienkie okładziny ścienne. Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: pomniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Tłoki

Stosowane są tłoki ze stopów lekkich z wkładką ze staliwa.

Średnice tłoków (mierzona pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego)
Silnik 1,6 dm3:
- grupa A	79,96 - 79,97 mm
– grupa B	79,97 - 79,99 mm
– grupa C	80,12 - 80,14 mm
– grupa D	80,14 - 80,15 mm
– Grupa E	80,46 - 80,48 mm
– grupa F	80,96 - 80,98 mm
Silnik 1,8 dm3:
- nominalna:
• grupa A	82,460 - 82,475 mm
• grupa B	82,475 - 82,490 mm
• grupa C	82,620 - 82,635 mm
• grupa D	82,635 - 82,650 mm
- naprawa:
• Grupa E (+0,5 mm)	82,961 - 82,979 mm
• grupa F (+1,0 mm)	83,461 - 83,479 mm
Luz tłoka w cylindrze
Grupy A do D	0,025 - 0,055 mm
Grupy E i F	0,021 - 0,054 mm
Występ w GMP dna tłoka ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów
Silnik 1,6 l	0,430 - 0,860 mm
Silnik 1,8 l	0,500 - 0,840 mm

Sworznie tłokowe

Sworzeń obraca się w tłoku i tulei głowicy korbowodu (tak zwany pływający palec) i zabezpieczone przed przesunięciem wzdłużnym za pomocą dwóch sprężynowych pierścieni ustalających.

Montaż pierścieni zabezpieczających w rowku tłoka: naciąć do góry.

Średnica zewnętrzna sworznia: 25.996–26.000 mm.

Pierścienie tłokowe

Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa uszczelniające i jeden zgarniacz oleju.

Metoda instalacji: napis "Top" (szczyt) skierowany w stronę dna tłoka.

Szerokość zamku (nacięcie) pierścień umieszczony w cylindrze
Silnik 1,6 dm33:
- górny pierścień (opieczętowanie)	0,30 - 0,50 mm
- środkowy pierścień (opieczętowanie)	0,30 - 0,50 mm
- dolny pierścień (skrobak do oleju)	0,20 - 0,45 mm
Silnik 1,8 dm33:
- górny pierścień (opieczętowanie)	0,30 - 0,50 mm
- środkowy pierścień (opieczętowanie)	0,35 - 0,45 mm
- dolny pierścień (skrobak do oleju)	0,25 - 0,45 mm
Luz rowka tłoka
Silnik 1,6 dm33:
- górny pierścień (opieczętowanie)	0,070 - 0,102 mm
- środkowy pierścień (opieczętowanie)	0,050 - 0,082 mm
- dolny pierścień (skrobak do oleju)	0,030 - 0,065 mm
Silnik 1,8 dm33:
- górny pierścień (opieczętowanie)	0,090 - 0,122 mm
- środkowy pierścień (opieczętowanie)	0,050 - 0,082 mm
- dolny pierścień (skrobak do oleju)	0,030 - 0,065 mm

Koło zamachowe

Uderzenia radialne	0,13 mm
Liczba zębów korony	135