Mechanizm korbowy — dane techniczne (Escort 4)

Wał korbowy

Wał korbowy wykonany jest z żeliwa wraz z ośmioma przeciwwagami i wsparty na pięciu łożyskach głównych.

Średnica czopów głównych
Silnik 1,6 dm³:
– nominalny	57,970 – 57,990 mm
– naprawa -0,25	57,720 – 57,740 mm
Silnik 1,8 dm³:
– nominalny	53,970 – 53,990 mm
– naprawa -0,25	53,720 – 53,740 mm
– naprawa -0,50	53,470 – 53,490 mm
Średnica czopów korbowodów
Nominalny	48,970 – 48,990 mm
Naprawa -0,25	48,720 – 48,740 mm
Naprawa -0,50	48,470 – 48,490 mm
Szerokość środkowego łożyska głównego
Nominalny	31,070 – 31,130 mm
Naprawa	32,070 – 32,130 mm
Luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego	0,015 – 0,062 mm
Luz osiowy wału korbowego	0,090 – 0,370 mm
Maksymalny moment tarcia w łożyskach głównych wału korbowego (bez zamontowanych zespołów tłok-korbowód)	10 Nm

Panewki łożysk głównych

Wkładki cienkościenne. Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Korbowody

Korbowody produkowane są w czterech rozstawach osi głowicy i otworów w podstawie, aby zapewnić jednakowy stopień sprężania we wszystkich cylindrach silnika. Oznaczenia "A", "B", "C" i "D", wydrukowane na bocznej powierzchni kołpaków korbowodów, określają grupę selektywną odległości między osiami otworów głowicy i podstawy.

Sposób montażu korbowodu względem bloku cylindrów: litera "F" oznaczona na bocznej powierzchni korbowodu musi znajdować się po stronie napędowej układu dystrybucji gazu.

Średnica otworu gniazda łożyska korbowodu	52 000 – 52 020 mm
Średnica otworu w tulei głowicy korbowodu	26,012 – 26,020 mm
Odległość między osiami otworów głowicy a podstawą korbowodu:
– grupa A	129,880 – 129,940 mm
– grupa B	129,941 – 130,000 mm
– grupa C	130,011 – 130,060 mm
– grupa D	130,061 – 130,120 mm

Panewki łożysk korbowodu

Wkładki cienkościenne. Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Tłoki

Stosowane są tłoki ze stopów lekkich z wkładką ze staliwa.

Średnice tłoków (mierzone pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego)
Silnik 1,6 dm³
– grupa A	79,96 – 79,97 mm
– grupa B	79,97 – 79,99 mm
– grupa C	80,12 – 80,14 mm
– grupa D	80,14 – 80,15 mm
– grupa E	80,46 – 80,48 mm
– grupa F	80,96 – 80,98 mm
Silnik 1,8 dm:
– nominalne:
• grupa A	82,460 – 82,475 mm
• grupa B	82,475 – 82,490 mm
• grupa C	82,620 – 82,635 mm
• grupa D	82,635 – 82,650 mm
- naprawa:
• grupa E (+0,5 mm)	82,961 – 82,979 mm
• grupa F (+1,0 mm)	83,461 – 83,479 mm
Luz tłokowy w cylindrze
Grupy od A do D	0,025 – 0,055 mm
Grupy E i F	0,021 – 0,054 mm
Występ dna tłoka w GMP ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów
Silnik 1,6 l	0,430 – 0,860 mm
Silnik 1,8 l	0,500 – 0,840 mm

Sworznie tłokowe

Sworzeń obraca się w tłoku i tulei głowicy korbowodu (tzw. sworzeń pływający) i jest zabezpieczony przed ruchem wzdłużnym dwoma sprężystymi pierścieniami ustalającymi.

Montaż pierścieni ustalających w rowku tłoka: stroną naciętą do góry.

Średnica zewnętrzna sworznia: 25.996–26.000 mm.

Pierścienie tłokowe

Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.

Metoda montażu: "Góra" jest oznaczona w kierunku dolnej części tłoka.

Szerokość zamka (nacięcia) pierścienia znajdującego się w cylindrze
Silnik 1,6 dm³:
– pierścień górny (uszczelka)	0,30 – 0,50 mm
– pierścień środkowy (uszczelka)	0,30 – 0,50 mm
– pierścień dolny (zgarniacz oleju)	0,20 – 0,45 mm
Silnik 1,8 dm³:
– pierścień górny (uszczelka)	0,30 – 0,50 mm
– pierścień środkowy (uszczelka)	0,35 – 0,45 mm
– pierścień dolny (zgarniacz oleju)	0,25 – 0,45 mm
Luz rowka tłoka
Silnik 1,6 dm³:
– pierścień górny (uszczelka)	0,070 – 0,102 mm
– pierścień środkowy (uszczelka)	0,050 – 0,082 mm
– pierścień dolny (zgarniacz oleju)	0,030 – 0,065 mm
Silnik 1,8 dm³:
– pierścień górny (uszczelka)	0,090 – 0,122 mm
– pierścień środkowy (uszczelka)	0,050 – 0,082 mm
– pierścień dolny (zgarniacz oleju)	0,030 – 0,065 mm

Koło zamachowe

Bicie promieniowe	0,13 mm
Liczba zębów pierścieniowych	135