Cuprins: Arborele cotit ↳ Coji de lagăr principal ↳ Biele ↳ Carcase de rulment de biela ↳ Pistoane ↳ Ştifturi de piston ↳ Inele de piston ↳ Volant ↳
Arborele cotit
Arborele cotit este realizat din fontă împreună cu opt contragreutăți și susținut de cinci rulmenți principali.
| Diametrul jurnalelor principale | |
| Motor 1,6 dm³: | |
| – nominală | 57.970 – 57.990 mm |
| – reparatie -0,25 | 57.720 – 57.740 mm |
| Motor 1,8 dm³: | |
| – nominală | 53.970 – 53.990 mm |
| – reparatie -0,25 | 53.720 – 53.740 mm |
| – reparatie -0,50 | 53.470 – 53.490 mm |
| Diametrul tijerilor de biele | |
| Nominal | 48.970 – 48.990 mm |
| Reparatie -0,25 | 48.720 – 48.740 mm |
| Reparatie -0,50 | 48.470 – 48.490 mm |
| Lățimea rulmentului principal mijlociu | |
| Nominal | 31.070 – 31.130 mm |
| Repara | 32.070 – 32.130 mm |
| Joc radial al lagărelor principale ale arborelui cotit | 0,015 – 0,062 mm |
| Jocul axial al arborelui cotit | 0,090 – 0,370 mm |
| Momentul maxim de frecare în rulmenții principali ai arborelui cotit (fără unități de biele piston instalate) | 10 Nm |
Coji de lagăr principal
Inserții cu pereți subțiri. Garniturile nominale și de reparație sunt furnizate ca piese de schimb: reduse cu 0,25 mm și 0,50 mm.
Biele
Bielele sunt fabricate cu patru distanțe între axele capului și ale orificiilor de bază pentru a asigura același raport de compresie în toți cilindrii motorului. Denumirile "A", "B", "C" și "D", imprimate pe suprafața laterală a capacelor bielei, determină grupul selectiv al distanței dintre axele găurilor capului și bazei.
Metoda de instalare a bielei în raport cu blocul cilindrilor: litera "F" marcată pe suprafața laterală a bielei trebuie să fie situată pe partea de antrenare a sistemului de distribuție a gazului.
| Diametrul orificiului scaunului rulmentului bielei | 52.000 – 52.020 mm |
| Diametrul orificiului din bucșa capului bielei | 26.012 – 26.020 mm |
| Distanța dintre axele găurilor capului și baza bielei: | |
| - grupa A | 129.880 – 129.940 mm |
| - grupa B | 129.941 – 130.000 mm |
| - grupa C | 130.011 – 130.060 mm |
| - grupa D | 130.061 – 130.120 mm |
Carcase de rulment de biela
Căptușeli cu pereți subțiri. Garniturile nominale și de reparație sunt furnizate ca piese de schimb: reduse cu 0,25 mm și 0,50 mm.
Pistoane
Se folosesc pistoane din aliaj ușor cu o inserție din oțel turnat.
| Diametrele pistonului (măsurate în unghi drept față de axa bolțului pistonului) | |
| Motor 1,6 dm³ | |
| - grupa A | 79,96 – 79,97 mm |
| - grupa B | 79,97 – 79,99 mm |
| - grupa C | 80,12 – 80,14 mm |
| - grupa D | 80,14 – 80,15 mm |
| - grupa E | 80,46 – 80,48 mm |
| - grupa F | 80,96 – 80,98 mm |
| Motor 1,8 dm: | |
| – nominal: | |
| • grupa A | 82.460 – 82.475 mm |
| • grupa B | 82.475 – 82.490 mm |
| • grupa C | 82.620 – 82.635 mm |
| • grupa D | 82.635 – 82.650 mm |
| - reparatii: | |
| • grupa E (+0,5 mm) | 82.961 – 82.979 mm |
| • grupa F (+1,0 mm) | 83.461 – 83.479 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | |
| Grupele de la A la D | 0,025 – 0,055 mm |
| Grupele E și F | 0,021 – 0,054 mm |
| Proeminență a fundului pistonului la PMS deasupra planului superior al blocului cilindrilor | |
| Motor 1,6 l | 0,430 – 0,860 mm |
| Motor 1,8 l | 0,500 – 0,840 mm |
Ştifturi de piston
Știftul se rotește în bucșa pistonului și a capului bielei (așa-numitul știft flotant) și este asigurat împotriva mișcării longitudinale prin două inele de reținere a arcului.
Instalarea inelelor de reținere în canelura pistonului: cu partea tăiată în sus.
Diametru exterior pin: 25.996–26.000 mm.
Inele de piston
Fiecare piston are trei inele: două inele de etanșare și un inel de raclere a uleiului.
Metoda de instalare: "Sup" este marcat spre partea de jos a pistonului.
| Latimea inchizatorului (taietura) inelului situat in cilindru | |
| Motor 1,6 dm³: | |
| – inel superior (etanșare) | 0,30 – 0,50 mm |
| – inel din mijloc (etanșare) | 0,30 – 0,50 mm |
| – inel inferior (răzuitoare de ulei) | 0,20 – 0,45 mm |
| Motor 1,8 dm³: | |
| – inel superior (etanșare) | 0,30 – 0,50 mm |
| – inel din mijloc (etanșare) | 0,35 – 0,45 mm |
| – inel inferior (răzuitoare de ulei) | 0,25 – 0,45 mm |
| Jocul canalului pistonului | |
| Motor 1,6 dm³: | |
| – inel superior (etanșare) | 0,070 – 0,102 mm |
| – inel din mijloc (etanșare) | 0,050 – 0,082 mm |
| – inel inferior (răzuitoare de ulei) | 0,030 – 0,065 mm |
| Motor 1,8 dm³: | |
| – inel superior (etanșare) | 0,090 – 0,122 mm |
| – inel din mijloc (etanșare) | 0,050 – 0,082 mm |
| – inel inferior (răzuitoare de ulei) | 0,030 – 0,065 mm |
Volant
| Curătură radială | 0,13 mm |
| Numărul de dinți inelului | 135 |
(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: «FORDBOOK.RU»)