Kľukový mechanizmus — špecifikácie (Escort 4)

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vyrobený z liatiny spolu s ôsmimi protizávažiami a je podopretý piatimi hlavnými ložiskami.

Priemer hlavných časopisov
Motor 1,6 dm³:
– nominálny	57,970 – 57,990 mm
– oprava -0,25	57,720 – 57,740 mm
Motor 1,8 dm³:
– nominálny	53,970 – 53,990 mm
– oprava -0,25	53,720 – 53,740 mm
– oprava -0,50	53,470 – 53,490 mm
Priemer čapov ojnice
Nominálny	48,970 – 48,990 mm
Oprava -0,25	48,720 – 48,740 mm
Oprava -0,50	48,470 – 48,490 mm
Stredná šírka hlavného ložiska
Nominálny	31,070 – 31,130 mm
Oprava	32,070 – 32,130 mm
Radiálna vôľa hlavných ložísk kľukového hriadeľa	0,015 – 0,062 mm
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa	0,090 – 0,370 mm
Maximálny trecí moment v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa (bez nainštalovaných jednotiek piest-ojnica)	10 Nm

Hlavné ložiskové panvy

Tenkostenné vložky. Nominálne a opravné vložky sa dodávajú ako náhradné diely: zmenšené o 0,25 mm a 0,50 mm.

Spojovacie tyče

Ojnice sú vyrábané so štyrmi vzdialenosťami medzi osami hlavy a základových otvorov, aby bol zabezpečený rovnaký kompresný pomer vo všetkých valcoch motora. Označenia "A", "B", "C" a "D", vytlačené na bočnom povrchu uzáverov ojníc, určujú selektívnu skupinu vzdialenosti medzi osami otvorov hlavy a základne.

Spôsob inštalácie ojnice vzhľadom na blok valcov: písmeno "F" označené na bočnom povrchu ojnice musí byť umiestnené na strane pohonu rozvodu plynu.

Priemer otvoru sedla ojničného ložiska	52 000 – 52 020 mm
Priemer otvoru v puzdre hlavy ojnice	26,012 – 26,020 mm
Vzdialenosť medzi osami otvorov hlavy a základňou ojnice:
- skupina A	129,880 – 129,940 mm
- skupina B	129,941 – 130,000 mm
- skupina C	130,011 – 130,060 mm
- skupina D	130,061 – 130,120 mm

Plášte ložísk ojnice

Tenkostenné vložky. Nominálne a opravné vložky sa dodávajú ako náhradné diely: zmenšené o 0,25 mm a 0,50 mm.

Piesty

Použité sú piesty z ľahkej zliatiny s oceľovou vložkou.

Priemery piestov (merané v pravom uhle k osi piestneho čapu)
Motor 1,6 dm³
- skupina A	79,96 – 79,97 mm
- skupina B	79,97 – 79,99 mm
- skupina C	80,12 – 80,14 mm
- skupina D	80,14 – 80,15 mm
- skupina E	80,46 – 80,48 mm
- skupina F	80,96 – 80,98 mm
Motor 1,8 dm:
- nominálna:
• skupina A	82,460 – 82,475 mm
• skupina B	82,475 – 82,490 mm
• skupina C	82,620 – 82,635 mm
• skupina D	82,635 – 82,650 mm
- oprava:
• skupina E (+0,5 mm)	82,961 – 82,979 mm
• skupina F (+1,0 mm)	83,461 – 83,479 mm
Vôľa piestu vo valci
Skupiny A až D	0,025 – 0,055 mm
Skupiny E a F	0,021 – 0,054 mm
Vyčnievanie dna piestu v TDC nad hornou rovinou bloku valcov
Motor 1,6l	0,430 – 0,860 mm
Motor 1,8l	0,500 – 0,840 mm

Piestne čapy

Čap sa otáča v puzdre hlavy piestu a ojnice (tzv. plávajúci čap) a je zabezpečený proti pozdĺžnemu pohybu dvoma poistnými krúžkami pružiny.

Inštalácia poistných krúžkov do drážky piestu: reznou stranou nahor.

Vonkajší priemer čapu: 25,996–26,000 mm.

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.



Spôsob inštalácie: "Top" je označený smerom k spodnej časti piestu.

Šírka zámku (rezu) krúžku umiestneného vo valci
Motor 1,6 dm³:
- horný krúžok (tesnenie)	0,30 – 0,50 mm
- stredný krúžok (tesniaci)	0,30 – 0,50 mm
- spodný krúžok (škrabka na olej)	0,20 – 0,45 mm
Motor 1,8 dm³:
- horný krúžok (tesnenie)	0,30 – 0,50 mm
- stredný krúžok (tesniaci)	0,35 – 0,45 mm
- spodný krúžok (škrabka na olej)	0,25 – 0,45 mm
Vôľa drážky piesta
Motor 1,6 dm³:
- horný krúžok (tesnenie)	0,070 – 0,102 mm
- stredný krúžok (tesnenie)	0,050 – 0,082 mm
- spodný krúžok (škrabka na olej)	0,030 – 0,065 mm
Motor 1,8 dm³:
- horný krúžok (tesnenie)	0,090 – 0,122 mm
- stredný krúžok (tesnenie)	0,050 – 0,082 mm
- spodný krúžok (škrabka na olej)	0,030 – 0,065 mm

Zotrvačník

Radiálne hádzanie	0,13 mm
Počet prstencových zubov	135