Съдържание: Колянов вал ↳ Основни лагерни черупки ↳ Свързващи пръти ↳ Корпуси на биелни лагери ↳ Бутала ↳ Бутални щифтове ↳ Бутални пръстени ↳ Маховик ↳
Колянов вал
Коляновият вал е изработен от чугун заедно с осем противотежести и се поддържа от пет основни лагера.
| Диаметър на основните списания | |
| Двигател 1,6 dm³: | |
| – номинална | 57.970 – 57.990 мм |
| – ремонт -0,25 | 57.720 – 57.740 мм |
| Двигател 1,8 dm³: | |
| – номинална | 53.970 – 53.990 мм |
| – ремонт -0,25 | 53.720 – 53.740 мм |
| – ремонт -0,50 | 53.470 – 53.490 мм |
| Диаметър на шийките на мотовилката | |
| Номинален | 48.970 – 48.990 мм |
| Ремонт -0,25 | 48.720 – 48.740 мм |
| Ремонт -0,50 | 48.470 – 48.490 мм |
| Средна ширина на основния лагер | |
| Номинален | 31.070 – 31.130 мм |
| Ремонт | 32.070 – 32.130 мм |
| Радиална хлабина на основните лагери на коляновия вал | 0,015 – 0,062 mm |
| Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,090 – 0,370 мм |
| Максимален момент на триене в основните лагери на коляновия вал (без монтирани възли бутало-биела) | 10 Нм |
Основни лагерни черупки
Тънкостенни вложки. Като резервни части се доставят номинални и ремонтни втулки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.
Свързващи пръти
Свързващите пръти се произвеждат с четири разстояния между осите на главата и основните отвори, за да се осигури еднакво съотношение на компресия във всички цилиндри на двигателя. Обозначенията "A", "B", "C" и "D", отпечатани върху страничната повърхност на капачките на свързващите пръти, определят селективната група на разстоянието между осите на отворите на главата и основата.
Метод за монтиране на свързващия прът спрямо цилиндровия блок: буквата "F", отбелязана върху страничната повърхност на свързващия прът, трябва да бъде разположена от страната на задвижването на газоразпределителната система.
| Диаметър на отвора на седалката на биелния лагер | 52 000 – 52 020 мм |
| Диаметър на отвора във втулката на главата на мотовилката | 26.012 – 26.020 мм |
| Разстояние между осите на отворите на главата и основата на свързващия прът: | |
| – група А | 129.880 – 129.940 мм |
| – група В | 129.941 – 130.000 мм |
| – група С | 130.011 – 130.060 мм |
| – група Г | 130.061 – 130.120 мм |
Корпуси на биелни лагери
Тънкостенни облицовки. Като резервни части се доставят номинални и ремонтни втулки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.
Бутала
Използват се бутала от лека сплав с вложка от лята стомана.
| Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт) | |
| Двигател 1.6 dm³ | |
| – група А | 79,96 – 79,97 мм |
| – група В | 79,97 – 79,99 мм |
| – група С | 80,12 – 80,14 мм |
| – група Г | 80,14 – 80,15 мм |
| – група Е | 80,46 – 80,48 мм |
| – група F | 80,96 – 80,98 мм |
| Двигател 1.8 dm: | |
| – номинална: | |
| • група А | 82.460 – 82.475 мм |
| • група Б | 82.475 – 82.490 мм |
| • група С | 82.620 – 82.635 мм |
| • група D | 82.635 – 82.650 мм |
| – ремонт: | |
| • група Е (+0,5 mm) | 82.961 – 82.979 мм |
| • група F (+1,0 mm) | 83.461 – 83.479 мм |
| Хлабина на буталото в цилиндъра | |
| Групи от A до D | 0,025 – 0,055 мм |
| Групи E и F | 0,021 – 0,054 mm |
| Изпъкналост на дъното на буталото в TDC над горната равнина на цилиндровия блок | |
| Двигател 1.6л | 0,430 – 0,860 мм |
| Двигател 1.8л | 0,500 – 0,840 мм |
Бутални щифтове
Щифтът се върти в буталото и втулката на главата на мотовилката (т.нар. плаващ щифт) и е осигурен срещу надлъжно движение с два пружинни задържащи пръстена.
Монтиране на задържащи пръстени в жлеба на буталото: отрязаната страна нагоре.
Външен диаметър на щифта: 25.996–26.000 mm.
Бутални пръстени
Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни пръстена и един пръстен за остъргване на маслото.
Начин на монтаж: "Гор" е маркиран към дъното на буталото.
| Ширина на ключалката (разреза) на пръстена, разположен в цилиндъра | |
| Двигател 1,6 dm³: | |
| – горен пръстен (уплътнение) | 0,30 – 0,50 мм |
| – среден пръстен (уплътнение) | 0,30 – 0,50 мм |
| – долен пръстен (скрепер за масло) | 0,20 – 0,45 мм |
| Двигател 1,8 dm³: | |
| – горен пръстен (уплътнение) | 0,30 – 0,50 мм |
| – среден пръстен (уплътнение) | 0,35 – 0,45 мм |
| – долен пръстен (скрепер за масло) | 0,25 – 0,45 мм |
| Хлабина на канала на буталото | |
| Двигател 1,6 dm³: | |
| – горен пръстен (уплътнение) | 0,070 – 0,102 мм |
| – среден пръстен (уплътнение) | 0,050 – 0,082 mm |
| – долен пръстен (скрепер за масло) | 0,030 – 0,065 мм |
| Двигател 1,8 dm³: | |
| – горен пръстен (уплътнение) | 0,090 – 0,122 мм |
| – среден пръстен (уплътнение) | 0,050 – 0,082 mm |
| – долен пръстен (скрепер за масло) | 0,030 – 0,065 мм |
Маховик
| Радиално биене | 0,13 мм |
| Брой пръстеновидни зъби | 135 |
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс fordbook.ru)