Compartiment motor cu motor diesel
1 – stâlp drept; 2 – baterie; 3 – capac filtru de aer; 4 – carcasa filtrului de aer; 5 – admisia aerului încălzitorului; 6 – admisie aer încălzit; 7 – conductă; 8 – supapă; 9 – furtun de admisie; 10 – furtun de amplificare a frânei cu vid; 11 – servofrânare în vid; 12 – rezervor cu lichid de frână; 13 – motor ștergător parbriz; 14 – unitate electrică; 15 – vas de expansiune; 16 – capac curea dinţată; 17 – furtun la radiator; 18 – pompă de combustibil de înaltă presiune; 19 – capac de umplere a uleiului; 21 – furtun la vasul de expansiune; 22 – conducta de combustibil; 23 – contor de nivel de ulei; 25 – pompa de vid servofrână; 26 – ventilator radiator; 27 – filtru de combustibil; 28 – cablu ambreiaj; 29 – releu de încălzire
Motoare diesel cu autoaprindere și injecție intermediară în camera de ardere, în patru timpi, cu patru cilindri, în linie, răcite cu lichid, cu arbore cu came în chiulasă, montat transversal. Cilindrii sunt introduși direct în blocul motor și nu pot fi înlocuiți. În timpul reparațiilor, cilindrii sunt găuriți și ulterior șlefuiți, după care este necesar să instalați pistoane mai mari. Chiulasa, ca si blocul cilindrilor, este realizata din fonta gri.
Caracteristici tehnice
| Parametru | Motor 1,6 dm³ | Motor 1,8 dm³ |
| Tip | LTB | RTA/ RTB |
| Diametrul cilindrului | 80 mm | 82,5 mm |
| Cursa pistonului | 80 mm | 82 mm |
| Volumul de lucru | 1608 cm³ | 1753 cm³ |
| Raport de compresie | 21,5 | 21,5 |
| Putere nominală | 40 kW (54 CP) | 44 kW (60 CP) |
| Viteza nominală | 4800 rpm | 4800 rpm |
| Cuplu maxim | 95 Nm | 110 Nm |
| Viteza la cuplul maxim | 3000 rpm | 2500 rpm |
| Viteza maxima pentru o perioada scurta de timp | 5350±50 rpm | 5350±50 rpm |
Textul original este furnizat pe o resursă online: FORDBOOK