Nadwozie i układ pojazdu (Escort 3)

Nadwozia nośne samochodów Escort i Orion są spawane z części tłoczonych z blachy stalowej. Typy nadwozi: hatchback, kombi, sedan, coupe, kabriolet z pałąkiem i zdejmowanym dachem oraz cargo-pasażerski o pojemności użytkowej 2,26 m³. Ogólny układ samochodu Escort pokazano na rysunku (Rysunek 18).



Drzwi
Zamki drzwi samochodu i zamki pokrywy bagażnika otwierane są tym samym kluczem. W zestawie znajdują się 2 takie klucze.

Odblokowywanie drzwi samochodu

Poza:

• włóż klucz do cylindra zamka i obróć go tak, aby przycisk ryglujący uniósł się.

Od wewnątrz:

• pociągnij do góry przycisk blokujący.

Otwieranie drzwi samochodu

Poza:

• podnieś uchwyt zamka i... pociągnij do siebie, aby otworzyć drzwi.

Od wewnątrz:

• pociągnij uchwyt zamka do siebie i... Odpychając się od ciebie, otwórz drzwi.

Zamykanie drzwi samochodu

Poza:

• zamknąć drzwi, włożyć klucz do cylindra zamka i obrócić w ten sposób. tak, aby przycisk ryglujący opadł, lub przy otwartych drzwiach podnieść klamkę zamka, wcisnąć przycisk ryglujący i zatrzasnąć drzwi.

Od wewnątrz:

• naciśnij przycisk blokujący.

UWAGA: Jeżeli drzwi są otwarte, przycisk blokady można opuścić jedynie przytrzymując klamkę zewnętrzną lub wewnętrzną w pozycji otwartej.

W samochodach pięciodrzwiowych, aby zapobiec przypadkowemu otwarciu tylnych drzwi, przewidziano dodatkowe urządzenie blokujące, którego flaga znajduje się na końcowej powierzchni tylnych drzwi na poziomie cylindra zamka. Zamek blokuje się poprzez opuszczenie flagi.

Scentralizowany system zamka drzwi

Pojazdy Ford Escort i Orion można także wyposażyć w centralny elektryczny zamek drzwi, a zamek przednich drzwi pasażera i zamek piątych drzwi można otworzyć kluczykiem niezależnie od układu centralnego.

Co 10 000 km należy sprawdzić działanie zawiasów drzwi, maski, bagażnika (piąte drzwi), ograniczników, cylindrów i prowadnic i w razie potrzeby nasmarować.

Aby nasmarować oś zawiasu drzwi należy zdjąć plastikową nasadkę z górnej części osi, wlać do otworu kilka kropli oleju i założyć nakrętkę.

Przednie siedzenia

Przednie fotele można przesuwać wzdłużnie i posiadają regulowane oparcie. Regulacja położenia przednich foteli w kierunku wzdłużnym:

• usiądź na siedzeniu (lewym/prawym);
• naciśnij dźwignię w prawo (rys. 19)
• przesunąć/odciągnąć siedzisko do żądanej pozycji;
• zablokuj siedzisko w tej pozycji zwalniając dźwignię. Regulacja kąta oparć: usiądź na siedzisku i. Obróć pokrętło (rys. 20) w prawo lub w lewo, aby ustawić oparcie pod żądanym kątem.

Konstrukcja przednich siedzeń niektórych modeli umożliwia całkowite rozłożenie oparcia. Można je łatwo odróżnić od standardowych foteli po dźwigni zamontowanej na bocznej powierzchni oparcia (rys. 21).

Bagażnik

Bagażnik wyposażony jest w wyjmowaną półkę do przechowywania drobnych przedmiotów. Półka jest usuwana w następującej kolejności:

• odpiąć pasy bezpieczeństwa;
• wyjmij prowadnice ze wsporników i wyjmij półkę.

Konstrukcja tylnego siedzenia pozwala znacznie zwiększyć objętość bagażnika, wykonując następujące operacje: pociągnij pętlę 1 (rys. 22) i ustaw poduszkę tylnego siedzenia pionowo (w nadwoziu pięciodrzwiowym oba tylne drzwi boczne powinny być lekko uchylone):

• odpiąć pasy i wyjąć półkę z bocznych wsporników;
• pociągnąć dźwignie 4 do góry i odchylić tylne siedzenie do przodu.

OSTRZEŻENIE: Podczas wykonywania wszystkich czynności związanych z poduszką i oparciem tylnego siedzenia, należy upewnić się, że pasy bezpieczeństwa są na swoim miejscu.

Szyberdach

Jeśli w dachu samochodu znajduje się szyberdach, otwiera się go obracając dźwignię w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a zamykając, obracając dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Kąt nachylenia pokrywy włazu reguluje się obracając dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara poza ustalony punkt położenia.

UWAGA: Przy dużych prędkościach pojazdu i otwartym dachu w kabinie może powstać zauważalne podciśnienie. Aby uniknąć tego zjawiska, należy otworzyć przepustnice bocznych dysz instalacji grzewczej i wentylacyjnej.

Jeśli istnieje osłona przeciwsłoneczna, konstrukcja jej napędu pozwala na zamontowanie osłony w żądanej pozycji zarówno przy otwartej, jak i zamkniętej pokrywie luku.

Opuszczane szyby w drzwiach

Opuszczanie i podnoszenie szyb odbywa się poprzez obrót klamki umieszczonej na wewnętrznej powierzchni drzwi.

Centralne dysze wentylacyjne

Otwieranie i zamykanie przepustnic dysz centralnych instalacji grzewczo-wentylacyjnej odbywa się za pomocą uchwytów, których cylindryczna powierzchnia jest moletowana. Temperaturę powietrza wychodzącego z włączonej nagrzewnicy reguluje się stopniem otwarcia kranu i trybem pracy wentylatora (rys. 23).

Boczne dysze wentylacyjne

Dysze boczne służą do pobierania powietrza z zewnątrz i dostarczania go do wnętrza pojazdu. Otwieranie i zamykanie przepustnic bocznych dysz instalacji grzewczo-wentylacyjnej odbywa się za pomocą umieszczonych z boku uchwytów, których cylindryczna powierzchnia jest moletowana.

Kierunek strumienia powietrza wydobywającego się z dysz bocznych reguluje się przesuwając go za pomocą uchwytu centralnego. Zaleca się, aby przepustnice dysz środkowych i bocznych były zawsze otwarte (ilość powietrza wpływającego do kabiny uzależniona jest od prędkości pojazdu).

Wentylator elektryczny

Wentylator elektryczny przeznaczony jest do wytwarzania wymuszonego przepływu powietrza wewnątrz samochodu i sterowany jest za pomocą przełącznika trój- lub dwupozycyjnego. Aby włączyć wentylator elektryczny, należy obrócić uchwyt przełącznika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustawić go w jednej z trzech stałych pozycji - I - niska prędkość obrotowa; II - średnia prędkość obrotowa; III - maksymalna prędkość obrotowa.

Aby wyłączyć wentylator elektryczny, wystarczy obrócić jego uchwyt w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.

Podgrzewacz

Sterownik nagrzewnicy (rys. 24) znajduje się pośrodku tablicy przyrządów i składa się z dwóch dźwigni poruszających się w płaszczyźnie pionowej:



1 — dźwignia napędu sterowania przepustnicą powietrza.
2 — dźwignia napędu sterującego zaworem nagrzewnicy:
3 — elektryczny wyłącznik wentylatora.

Sterowanie przepływem powietrza odbywa się za pomocą przepustnic, które ustawia się w odpowiednim położeniu za pomocą dźwigni 1 (prawa). Gdy dźwignia 1 jest zamontowana na górnym białym trójkącie, strumień powietrza przepływa na przednią szybę i nieregulowane boczne podgrzewane dysze przednich drzwi, a gdy jest zamontowany na dolnym trójkącie, kieruje się do stóp pasażerów i nieregulowanych podgrzewanych dysz z okien drzwi wejściowych.

Gdy dźwignia znajduje się pomiędzy trójkątami, część strumienia powietrza kierowana jest na przednią szybę, a część pod nogi pasażerów, w zależności od konkretnego położenia dźwigni.

Podczas montażu dźwigni pomiędzy dolnym trójkątem a białym punktem powietrze nadal napływa w małych ilościach na przednią szybę i do dolnej części kabiny.

Ustawienie dźwigni 1 w najniższe położenie (do białego punktu) oznacza, że przepustnice nagrzewnicy są całkowicie zamknięte. Zawór nagrzewnicy jest całkowicie zamknięty, gdy dźwignia 2 jest przesunięta całkowicie w dół i całkowicie otwarty, gdy dźwignia 2 (lewa) zostanie przesunięta całkowicie w górę. W miarę przesuwania dźwigni w górę zwiększa się przepływ gorącej cieczy do chłodnicy nagrzewnicy i wzrasta temperatura strumienia powietrza.