- повишен (в сравнение с обичайния) шум при включване на съединителя;
- трептене при задействане на съединителя;
- непълно зацепване на съединителя ("приплъзване" на съединителя);
- непълно изключване на съединителя (съединителят "задвижва").
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако съединителят се повреди, препоръчваме да смените всички негови елементи едновременно (задвижвани и задвижвани дискове, както и освобождаващ лагер на съединителя), тъй като смяната на съединителя е трудоемка и неповредените елементи на съединителя вече са намалили своята експлоатационен живот и, ако бъдат монтирани отново, Съединителят може да се наложи да бъде сменен отново след сравнително кратък пробег.
Ще ви трябват: гаечен ключ 10" (по-удобно е с торцева глава), монтажен нож..
...дорник за центроване на задвижвания диск (може да се направи от входния вал на скоростната кутия като се свалят зъбните колела).
Можете да използвате наличен в търговската мрежа дорник за автомобили VAZ с предно задвижване.
1. Свалете скоростната кутия (вижте "Сваляне и монтиране на скоростната кутия").
2. Ако монтирате старата притискаща плоча, маркирайте по какъвто и да е начин (например с боя) относителната позиция на корпуса на диска и маховика, за да монтирате притискащата плоча в първоначалното й положение (за да поддържате баланс).
3. Докато придържате маховика с монтажна шпага (или голяма отвертка) от завъртане, отстранете шестте болта, закрепващи корпуса на притискащия диск на съединителя към маховика. Разхлабете затягането на болтовете равномерно: всеки болт на два оборота на гаечния ключ, движейки се от болт към болт по диаметъра.
ЗАБЕЛЕЖКА: Това е мястото, където се намират болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика на двигателя.
4. Отстранете натиска на съединителя и задвижваните дискове от маховика, като държите задвижвания диск.
5. Проверете задвижвания диск на съединителя. Не се допускат пукнатини по частите на задвижвания диск.
6. Проверете степента на износване на фрикционните накладки. Ако главите на нитовете са вдлъбнати с по-малко от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или нитовите съединения са разхлабени, тогава задвижваният диск трябва да се смени.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако накладките на задвижвания диск са омаслени, проверете състоянието на уплътнението на входящия вал на трансмисията. Може да се наложи да се смени.
7. Проверете надеждността на фиксиране на демпферните пружини в гнездата на главината на задвижвания диск, като се опитате да ги преместите в гнездата на главината с ръка. Ако пружините се движат лесно в местата си или са счупени, сменете диска.
8. Проверете биенето на задвижвания диск, ако се открие деформация по време на визуална проверка. Ако биенето надвишава 0,5 мм, сменете диска.
9. Проверете работните триещи се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки петна, надрасквания, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните компоненти.
10. Ако връзките с нитове между частите на корпуса и притискащата плоча се разхлабят, сменете модула на притискащата плоча.
11. С помощта на външна проверка оценете състоянието на мембранната пружина на притискащата плоча. Не се допускат пукнатини по диафрагмената пружина. Точките на контакт на пружинните венчелистчета с лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат видими признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 mm). В противен случай сменете модула на притискащата плоча.
12. Проверете свързващите връзки на корпуса и диска. Ако връзките са деформирани или счупени, сменете модула на притискащата плоча.
13. С помощта на външна проверка оценете състоянието на опорните пръстени на пружината за налягане отвън..
14. ...и вътрешната страна на пружината. Пръстените не трябва да имат пукнатини или следи от износване. В противен случай сменете модула на притискащата плоча.
15. Преди да монтирате съединителя, проверете дали задвижваният диск се движи лесно по шлиците на входния вал на трансмисията. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
16. Нанесете огнеупорна грес върху шлиците на главината на задвижвания диск.
17. Когато монтирате съединителя, първо монтирайте задвижвания диск с помощта на дорник..
ЗАБЕЛЕЖКА: Монтирайте задвижвания диск така, че надписът "СТРАНАТА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ" да сочи към трансмисията (изпъкналата част на главината на диска трябва да е насочена към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя).
18. ...и след това върху трите центриращи щифта на корпуса на притискащата плоча и завийте болтовете, закрепващи корпуса към маховика.
19. Завийте болтовете равномерно, по едно завъртане на гаечния ключ всеки, като последователно се движите от болт на болт по диаметъра. Моментът на затягане на болтовете е посочен в Приложение 1.
20. Отстранете дорника и монтирайте скоростната кутия.
21. Проверете работата на съединителя (вижте "Проверка на хода на педала на съединителя").
(Оригиналната статия е публикувана на: «www.fordbook.ru»)