Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż wspomagania kierownicy z przekładnią krzywkową
1 – śruby mocujące, 2 – rurociągi wysokiego ciśnienia zasilające wzmacniacz hydrauliczny, 3 – rurociąg wysokiego ciśnienia doprowadzający olej do zaworu sterującego, 4 – rurociąg niskiego ciśnienia (powrót oleju)
Demontaż
1. Opuść silnik i podłącz go do obudowy sprzęgła.
2. Odkręcić śrubę pierścienia zaciskowego kołnierza przegubu elastycznego i odłączyć wał kierownicy od przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
3. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
4. Wyjmij zawleczki i odkręć nakrętki koronowe przegubów kulowych drążka kierowniczego.
5. Odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic za pomocą ściągacza 13.006.
6. Odkręcić przewody wysokiego ciśnienia od obudowy przekładni i spuścić olej z układu hydraulicznego.
7. Odkręcić przewód niskiego ciśnienia od obudowy przekładni.
8. Odkręcić dwie śruby (1) (patrz Demontaż przekładni kierowniczej ze wspomaganiem Cam Gear) mocujące obudowę przekładni kierowniczej do belki poprzecznej nadwozia i zdemontować przekładnię kierowniczą.
Montaż
1. Zamontować obudowę przekładni kierowniczej w odpowiednim miejscu i wkręcić dwie śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do poprzecznicy nadwozia.
2. Podłączyć przewody hydrauliczne, zakładając nowe uszczelki na połączeniach.
3. Połącz drążki kierownicze ze zwrotnicami kół.
4. Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe odpowiednim momentem.
5. Zamontuj przednie koła i opuść samochód.
6. Napełnij olejem i odpowietrz układ kierowniczy.
7. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół.