Pomiar napięcia
Obecność napięcia możesz sprawdzić za pomocą prostej probówki lub testera napięcia. W ten sposób przede wszystkim dowiadują się, czy w ogóle istnieje napięcie. Aby zmierzyć wartość dostępnego napięcia, należy podłączyć woltomierz (urządzenie do pomiaru napięcia).
Przede wszystkim woltomierz należy ustawić na zakres pomiarowy, w którym ma znajdować się mierzone napięcie. Napięcia w samochodzie zwykle nie przekraczają około 14 woltów. Wyjątkiem jest układ zapłonowy: tutaj napięcie zapłonu może wynosić do 30 000 woltów. To wysokie napięcie można zmierzyć jedynie za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego lub oscyloskopu.
Jeśli podczas korzystania z przyrządów pomiarowych zaprojektowanych specjalnie do samochodów wystarczy włączyć woltomierz na panelu sterowania, to korzystając z przyrządu uniwersalnego, należy najpierw podjąć szereg decyzji. Przede wszystkim na panelu sterowania ustawia się obszar napięcia stałego (DCV zamiast ACV - obszar odpowiadający napięciu przemiennemu). Następnie wybierany jest zakres pomiarowy. Ponieważ w samochodzie nie ma napięcia większego niż 14 woltów, z wyjątkiem układu zapłonowego, górna wartość ustawionego zakresu pomiarowego powinna być nieco większa (około 15 do 20 woltów). Jeśli wiadomo, że zmierzone napięcie jest znacznie niższe, na przykład około dwóch woltów, górną wartość ustawionego zakresu pomiarowego można zmniejszyć, aby uzyskać większą dokładność pomiaru. Jeżeli wartość mierzonego napięcia przekroczy górną wartość zakresu pomiarowego urządzenia, może nastąpić awaria urządzenia.
Podłącz przewody urządzenia pomiarowego, jak pokazano na rysunku, równolegle do odbiornika energii elektrycznej. W tym przypadku czerwony przewód urządzenia jest podłączony do przewodu prowadzącego do dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód jest podłączony do przewodu masowego lub do masy samochodu, na przykład bloku cylindrów silnika.
Przykład pomiaru: Gdy silnik ma trudności z uruchomieniem ze względu na zbyt wolne obroty rozrusznika, zaleca się sprawdzenie napięcia akumulatora przy pracującym rozruszniku. W tym celu należy podłączyć czerwony przewód (+) woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód do masy pojazdu (-). Następnie poproś asystenta o włączenie rozrusznika i odczytanie wartości napięcia. Jeżeli napięcie jest niższe niż około 10 woltów (przy temperaturze akumulatora +20°C), akumulator należy sprawdzić i, jeśli to możliwe, naładować przed rozruchem. następna próba uruchomienia silnika.
Pomiar prądu
W samochodach stosunkowo rzadko zdarza się konieczność pomiaru prądu. Na przykład patrz rozdział "Spontaniczne rozładowywanie akumulatora". Wymaga to amperomierza wbudowanego w miernik uniwersalny.
Przed pomiarem prądu urządzenie ustawia się na zakres pomiarowy, w którym spodziewana jest wartość mierzonego prądu. Jeśli natężenie prądu nie jest znane z góry, urządzenie jest dostosowywane do maksymalnego zakresu pomiarowego. Jeśli urządzenie nie pokazuje żadnej wartości, należy sukcesywnie przełączać urządzenie na mniejsze zakresy pomiarowe.
Aby zmierzyć prąd, należy odłączyć cel elektryczny i podłączyć urządzenie pomiarowe (amperomierz) do obwodu otwartego.
W tym celu należy na przykład odłączyć wtyczkę i podłączyć czerwony przewód (+) amperomierza do przewodu przewodzącego prąd. Czarny przewód (-) jest podłączony do zacisku, do którego normalnie podłączony jest przewód. Styki uziemiające pomiędzy odbiornikiem prądu a wtyczką należy połączyć zworką.
Uwaga: W żadnym wypadku nie należy używać zwykłego amperomierza do pomiaru prądu w przewodzie do rozrusznika (około 150 A) lub do świec żarowych silnika wysokoprężnego (do 60 A). Powstałe wysokie prądy mogą uszkodzić urządzenie pomiarowe. Na stacjach paliw do takich pomiarów wykorzystuje się amperomierz z cęgami prądu stałego. W tym przypadku cęgi połączone są izolowanym przewodem, a wartość prądu mierzona jest metodą indukcji.
Pomiar rezystancji
Przed sprawdzeniem rezystancji należy upewnić się, że do części, do której podłączony jest omomierz, nie jest przyłożone napięcie. Oznacza to, że zawsze należy najpierw odłączyć wtyczkę, wyłączyć zapłon, odłączyć przewód lub jednostkę lub odłączyć akumulator. W przeciwnym razie urządzenie może ulec uszkodzeniu.
Omomierz podłącza się do dwóch złączy konsumenckich lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. W tym przypadku nie ma znaczenia, który przewód (+/-) urządzenia pomiarowego jest podłączony do którego styku.
Pomiar rezystancji w samochodzie może być jednego z dwóch typów:
- 1. Monitorowanie rezystancji lub części zawartej w obwodzie elektrycznym.
- 2. Sprawdzenie przewodności przewodnika elektrycznego, przełącznika lub elektrycznego elementu grzejnego. Jednocześnie sprawdza się, czy w samochodzie nie doszło do przerwy w przewodzie elektrycznym, w związku z czym podłączone urządzenie elektryczne nie może działać. Aby dokonać pomiaru, do obu końców odpowiedniego przewodu podłącza się omomierz. Jeśli przewodnik przewodzi prąd elektryczny, urządzenie pomiarowe wskaże wartość rezystancji 0 omów. Oznacza to, że z konduktorem wszystko w porządku. Jeśli przewodnik ulegnie uszkodzeniu, urządzenie pokaże wartość rezystancji ∞ (nieskończoność) Ohm.