Тэхніка вымярэнняў

Вымярэнне напружання

Пераканацца ў наяўнасці напругі можна з дапамогай простай кантрольнай лямпы ці тэстара напругі. Тым самым, перш за ўсё, высвятляюць, ці ёсць увогуле напружанне. Каб вымераць значэнне наяўнай напругі, неабходна падлучыць вальтметр (прыбор для вымярэння напругі).

Першым чынам, у вальтметра неабходна выставіць дыяпазон вымярэнняў, у якім меркавана знаходзіцца вымяраная напруга. Напружання ў аўтамабілі не перавышаюць, як правіла, прыкладна 14 вольт. Выключэнне складае сістэма запальвання: тут напруга запальвання можа складаць да 30000 вольт. Гэтая высокая напруга вымяраецца толькі адмысловым вымяральным прыборам або асцыласкопам.

Калі пры выкарыстанні вымяральных прыбораў, прызначаных спецыяльна для аўтамабіляў, на пульце кіравання трэба вальтметр толькі ўключыць, то пры выкарыстанні ўніверсальнага прыбора спачатку трэба прыняць шэраг рашэнняў. Першым чынам, на пульце кіравання ўсталёўваецца вобласць сталай напругі (DCV замест ACV - вобласці, якая адпавядае пераменнай напрузе). Затым выбіраецца дыяпазон вымярэнняў. Бо ў аўтамабілі, акрамя як у сістэме запальвання, няма напругі больш 14 вольт, верхняе значэнне ўсталёўванага дыяпазону вымярэнняў павінна быць некалькі больш (прыкладна ад 15 да 20 вольт). Калі дакладна вядома, што вымяраная напруга істотна ніжэй, напрыклад, каля двух вольт, верхняе значэнне ўсталёўванага дыяпазону вымярэнняў можна паменшыць, каб атрымаць больш высокую дакладнасць вымярэнняў.



Правады вымяральнага прыбора падлучаць, як паказана на малюнку, раўналежна спажыўцу электраэнергіі. Пры гэтым чырвоны провад прыбора падлучаецца да правадыра, ідучаму да дадатнага полюса акумулятарнай батарэі, а чорны провад - да провада масы або да масы аўтамабіля, напрыклад, блоку цыліндраў рухавіка.


Прыклад вымярэння: калі рухавік з працай запускаецца з-за таго, што стартар круціцца занадта павольна, мэтазгодна праверыць напругу акумулятарнай батарэі пры працавальным старцеры. Для гэтага падлучыць чырвоны провад (+) вальтметра да дадатнага полюса акумулятарнай батарэі і чорны провад - да масы аўтамабіля (-). Пасля гэтага папытаць памагатага ўлучыць стартар і лічыць значэнне напругі Калі напруга ніжэй прыкладна 10 вольт (пры тэмпературы акумулятарнай батарэі +20°З), акумулятарную батарэю неабходна праверыць і, па магчымасці, да чарговай спробы пуску рухавіка зарадзіць.

Вымярэнне сілы току

У аўтамабілях адносна рэдка патрабуецца вымяраць сілу току. Напрыклад, гл. раздзел "Самадвольная разрадка акумулятарнай батарэі". Для гэтага патрабуецца амперметр, убудаваны ва ўніверсальны вымяральны прыбор.

Перад вымярэннем току прыбор наладжваецца на дыяпазон вымярэнняў, у якім, як мяркуецца, знаходзіцца значэнне вымяраемай сілы току. Калі сіла току загадзя не вядома, прыбор наладжваецца на максімальны дыяпазон вымярэнняў. Калі пры гэтым прыбор не паказвае ніякага значэння, паслядоўна перамыкаць прыбор на меншыя дыяпазоны вымярэнняў.



Для вымярэння сілы току электрычная мэта павінна быць раз'яднана, і вымяральны прыбор (амперметр) падключаецца ў разрыў ланцуга.


Для гэтага, напрыклад, адлучаецца штэкер, і чырвоны провад (+) амперметра падлучаецца да токаводнага правадыра. Чорны провад (-) падключаецца да кантакту, да якога ў звычайных умовах далучаны праваднік. Кантакты масы паміж спажыўцом электраэнергіі і штэкерам неабходна злучыць перамычкай.

Увага: Ні ў якім разе нельга звычайным амперметрам вымяраць сілу току ў провадзе да стартара (прыкладна 150 А) або да свечак напальвання дызельнага рухавіка (да 60 А). Якія ўзнікаюць пры гэтым вялікія токі могуць пашкодзіць вымяральны прыбор. На СТА для такіх вымярэнняў выкарыстоўваецца амперметр з заціскам сталага току. Пры гэтым заціск падключаецца праз ізаляваны провад, і значэнне сілы току вымяраецца праз індукцыю.

Вымярэнне супраціву

Перад праверкай супраціву неабходна абавязкова пераканацца, што да дэталі, да якой падлучаецца омметр, не падаецца ніякай напругі. Гэта значыць папярэдне варта заўсёды адлучыць штэкер, выключыць запальванне, зняць правадыр ці агрэгат ці адлучыць акумулятарную батарэю. У адваротным выпадку прыбор можа выйсці са строю.



Амметр падключаецца да двух раздымам спажыўца або да двух канцоў электрычнага правадыра. Пры гэтым не гуляе ніякай ролі, які провад (+/-) вымяральнага прыбора да якога кантакту падлучаны.

Вымярэнне супраціву ў аўтамабілі бывае аднаго з двух выглядаў:

• 1. Кантроль уключанага ў электрычны ланцуг супраціву ці дэталі.
• 2. Праверка праводнасці электрычнага правадніка, выключальніка ці электранагравальнага элемента. Пры гэтым правяраецца, ці няма ў аўтамабілі разрыву электрычнага правадыра, у сувязі з чым які падключаецца электрычны прыбор не можа функцыянаваць. Для вымярэння омметр падлучаецца да абодвух канцоў які адпавядае правадыра. Калі праваднік праводзіць электрычны ток, то вымяральны прыбор пакажа значэнне супраціўлення, роўнае 0 Ом. Гэта значыць, што праваднік у парадку. Пры парыве правадыра прыбор пакажа значэнне супраціву ∞ (бясконцасць) Ом.