Feszültségmérés
A feszültség jelenlétét egyszerű tesztlámpával vagy feszültségmérővel ellenőrizheti. Így mindenekelőtt azt derítik ki, hogy van-e egyáltalán feszültség. A rendelkezésre álló feszültség értékének méréséhez feszültségmérőt (feszültségmérő eszközt) kell csatlakoztatni.
Mindenekelőtt a voltmérőt arra a mérési tartományra kell állítani, amelyben a mért feszültségnek el kell esnie. Az autóban a feszültség általában nem haladja meg a körülbelül 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer: itt a gyújtási feszültség akár 30 000 volt is lehet. Ezt a nagyfeszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Ha kifejezetten autókhoz tervezett mérőműszerek használatakor csak a voltmérőt kell bekapcsolni a vezérlőpulton, akkor univerzális műszer használatakor először számos döntést kell meghoznia. Először is, az állandó feszültségtartományt a vezérlőpanelen kell beállítani (ACV helyett DCV - a váltakozó feszültségnek megfelelő régió). Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban nincs 14 V-nál nagyobb feszültség, kivéve a gyújtásrendszert, a beállított mérési tartomány felső értékének valamivel nagyobbnak kell lennie (kb. 15-20 volt). Ha megbízhatóan ismert, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például körülbelül két volt, akkor a beállított mérési tartomány felső értéke csökkenthető a nagyobb mérési pontosság elérése érdekében. Ha a mért feszültség értéke meghaladja a készülék mérési tartományának felső értékét, a készülék meghibásodhat.
Csatlakoztassa a mérőeszköz vezetékeit az ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a készülék piros vezetéke az akkumulátor pozitív pólusához vezető vezetőhöz, a fekete vezeték pedig a földelővezetékhez vagy az autó, például a motor hengerblokkjának földeléséhez csatlakozik.
Mérési példa: Ha a motor nehezen indul, mert az önindító túl lassan forog, célszerű az akkumulátor feszültségét járó indítóval ellenőrizni. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét (+) az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete vezetéket pedig a jármű testéhez (-). Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót és olvassa le a feszültségértéket. Ha a feszültség körülbelül 10 volt alatt van (+20°C-os akkumulátorhőmérsékletnél), az akkumulátort ellenőrizni kell, és lehetőség szerint fel kell tölteni. következő kísérlet a motor beindítására.
Árammérés
Az autókban viszonylag ritkán kell áramot mérni. Lásd például az "Akkumulátor spontán kisülése" című fejezetet. Ehhez az univerzális mérőbe épített ampermérő szükséges.
Az árammérés előtt a készüléket arra a mérési tartományra kell beállítani, amelyben a mért áram értéke várhatóan elhelyezkedik. Ha az áramerősség előre nem ismert, a készülék a maximális mérési tartományra van állítva. Ha a készülék nem mutat semmilyen értéket, váltson át a készüléket kisebb mérési tartományokra.
Az áramméréshez az elektromos célpontot le kell választani, és egy mérőeszközt (ampermérőt) kell csatlakoztatni a megszakadt áramkörhöz.
Ehhez például ki kell húzni a dugót, és az ampermérő piros vezetékét (+) csatlakoztatni az áramvezetőhöz. A fekete vezeték (-) ahhoz a kivezetéshez csatlakozik, amelyhez a vezetéket normál esetben csatlakoztatnák. Az elektromos fogyasztó és a dugasz közötti földelési érintkezőket áthidalóval kell összekötni.
Figyelem: Semmilyen körülmények között ne használjon normál ampermérőt az önindítóhoz (kb. 150 A) vagy a dízelmotor izzítógyertyáihoz vezető vezetékben (legfeljebb 60 A) lévő áramerősség mérésére. A keletkező nagy áramok károsíthatják a mérőeszközt. A benzinkutaknál az ilyen mérésekhez egyenáramú bilinccsel ellátott ampermérőt használnak. Ebben az esetben a bilincs szigetelt vezetéken keresztül van csatlakoztatva, és az áramértéket indukción keresztül mérik.
Ellenállás mérés
Az ellenállás ellenőrzése előtt meg kell győződnie arról, hogy nincs feszültség arra a részre, amelyhez az ohmmérő csatlakoztatva van. Vagyis először mindig húzza ki a csatlakozódugót, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetőt vagy egységet, vagy húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék megsérülhet.
Az ohmmérő két fogyasztói csatlakozóhoz vagy egy elektromos vezető két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy a mérőeszköz melyik vezetéke (+/-) melyik érintkezőhöz csatlakozik.
Az ellenállásmérés egy autóban kétféle lehet:
- 1. Az elektromos áramkörben lévő ellenállás vagy alkatrész figyelése.
- 2. Elektromos vezető, kapcsoló vagy elektromos fűtőelem vezetőképességének ellenőrzése. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás az autó elektromos vezetékében, és ezért a csatlakoztatott elektromos eszköz nem tud működni. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a megfelelő vezető mindkét végéhez. Ha a vezető elektromos áramot vezet, a mérőeszköz 0 ohmos ellenállásértéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a vezető rendben van. Ha a vezeték elszakad, a készülék ∞ (végtelen) Ohm ellenállásértéket mutat.
(A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján: Fordbook.ru)