Általános tudnivalók a fedélzeti elektromos berendezésekről (Skorpió 2)

Az elektromos berendezések rendszerének ellenőrzésekor a műszaki dokumentumokban szereplő autórajongó minden alkalommal olyan fogalmakkal szembesül, mint a feszültség, az áram és az ellenállás.

A feszültséget voltban (V), az áramerősséget amperben (A), az ellenállást ohmban (Ω) mérik. Egy autóval kapcsolatban a feszültség általában az akkumulátor feszültségét jelenti. Ebben az esetben körülbelül 12 voltos állandó feszültségről beszélünk. A feszültség értéke az akkumulátor töltöttségétől és a környezeti hőmérséklettől függ, és 10 és 13 volt között változhat. A fedélzeti feszültséget éppen ellenkezőleg, a generátor hozza létre, és átlagos motorfordulatszámon ez a feszültség körülbelül 14 volt. Az "áramerősség" fogalma viszonylag ritka az autóelektromos technikában. Az áramértéket például a biztosítékokon tüntetik fel, és ez az érték annak az elektromos áramkörnek a maximális áramának felel meg, amelynél a biztosíték nem csap ki. az áramkör nincs feszültségmentesítve.

Az elektromos áramkörön átfolyó áramnak le kell győznie az ellenállást. Az ellenállás többek között olyan tényezőktől függ, mint a vezető keresztmetszete és csavarga, a felvett áram értéke stb. Ha az ellenállás túl nagy, az elektromos rendszerben hibák lépnek fel. Például a nagyfeszültségű vezetékek ellenállása nem lehet túl nagy, különben lehetetlen kellően erős elektromos szikrát előállítani, amely meggyújtja az üzemanyag-levegő keveréket, és ezáltal megteremti az autómotor működésének előfeltételeit.