Autó elektromos berendezések (Escort 3)

Tartalomjegyzék: Akkumulátor ↳ Akkumulátor töltés figyelmeztető… ↳ Generátor ↳ Generátor ékszíj ↳ Biztosítékok ↳ Blokk lámpák ↳ Oldalsó lámpák, tompított és… ↳ Szélvédő tisztító és mosó ↳ Irányjelzők, tompított/távolsági… ↳ Hátsó ködlámpák ↳ Műszercsoport világítás ↳ Szivargyújtó ↳ Veszélykapcsoló ↳ Fűthető hátsó ablak ↳ Hátsó ablaktörlő/mosó kombinált… ↳ Belső világítás ↳

Az elektromos áramkör egyvezetékes, a tápegységek negatív pólusa földelve van. Névleges feszültség 12 V.

Escort és Opop autókba telepített akkumulátorok. jelölése 270 A/50 RC (35 Ah); 330 A/65 RC (43 Ah) és 440 A/75 RC (52 Ah).

Az autók felszerelhetők Bosch, Lucas vagy Motorola márkájú váltakozó áramú generátorokkal, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval, típustól függően 28-45 A kimeneti árammal. Az elektromágneses aktiválással és szabadonfutós Lucas, Bosch vagy Nippondenso indítómotorok teljesítménye típustól függően 0,70-0,97 kW.

Rajz. 11. A Ford "Escort" autó kezelőszervei és műszerei:
1 - hátsó ködlámpa kapcsoló figyelmeztető lámpával; 2, 24 - oldalsó szellőzőfúvóka; 3 - irányjelző, fényszóró, hangjelzés kapcsolója; 4 - Reset gomb a napi kilométerszámlálóhoz; 5 - napi kilométerszámláló; 6 - útszámláló; 7 — sebességmérő; 8 - figyelmeztető lámpa a vészhelyzeti hűtőfolyadék hőmérsékletére; 9 - távolsági fényszóró figyelmeztető lámpa; 10 - olajnyomás figyelmeztető lámpa; 11 - irányjelző lámpa; 12 - akkumulátor töltésjelző lámpa; 13 - figyelmeztető lámpa a fékfolyadék szintjére és a rögzítőfék aktiválására; 14 - üzemanyagszint-jelző; 15 - olajszint-jelző; 16 — levegőelosztás vezérlőkar; 17 — fordulatszámmérő (óra)*: 18 — külső világítás kapcsolója; 19 — levegőáramlás-szabályozó fogantyú; 20 - szélvédő és fényszóró tisztító és mosó kapcsoló; 21 - hangszóró; 22 - központi szellőző fúvóka; 23 - autórádió aljzat; 25 - polc kis tárgyak számára; 26 — kesztyűtartó zár; 27 - szivargyújtó; 28 — hamutartó; 29 — hátsó ablak fűtés kapcsoló; 30 - audio kazetta aljzat; 31 — sebességváltó kar; 32 - rögzítőfék kar; 33 - ablaktörlő üzemmód kapcsoló; 34 - gyújtáskapcsoló; 35 - üzemanyag tartalék figyelmeztető lámpa; 36 - figyelmeztető lámpa a vészhelyzeti hűtőfolyadék szintjére; 37 — motorháztető-zár meghajtó kar; 38 - veszélykapcsoló; 39 - figyelmeztető lámpa az ablakmosó tartály elégtelen szintjére; 40 - jelzőlámpa az első kerék fékbetét kopására; 41 — műszer világítás kapcsoló.

Akkumulátor

Javasoljuk, hogy a lehető leggyakrabban ellenőrizze az elektrolitszintet az akkumulátorbankokban, különösen nyáron, aminek a "maxi" és a "mini" jelzések között kell lennie. A feltöltéshez desztillált vizet kell használni, és ha az akkumulátoron szintjelzések vannak, akkor az elektrolitszintet a "maxi" jelzésig kell emelni, ha nem, akkor 10 mm-rel a lemezek széle fölé.

FIGYELEM: Az akkumulátor leolvadásának elkerülése érdekében a hideg évszakban desztillált vizet csak járó motor mellett szabad hozzáadni.

10 000 km-enként ellenőrizni kell az akkumulátor általános műszaki állapotát, és szükség esetén újra kell tölteni. Tisztítsa meg az akkumulátor szulfátos érintkezőit, és kenje meg vazelinnel vagy zsírral.

Ha az akkumulátort külső egyenáramú forrásról tölti, teljesen le kell választania a fedélzeti tápegységről úgy, hogy leválasztja a pozitív és negatív vezetékeket az akkumulátor kapcsairól.

Akkumulátor töltés figyelmeztető lámpa

A műszercsoport akkumulátortöltésre figyelmeztető lámpával rendelkezik, amely kigyullad, ha a gyújtáskulcsot II állásba fordítja, és kialszik, ha a főtengely fordulatszáma kissé meghaladja a motor fordulatszámát, amikor a motor alapjáraton jár.

Ha ez a lámpa kigyullad, amikor az autó mozog, ez azt jelenti, hogy az akkumulátor lemerül ebben az esetben, először ellenőrizni kell a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét, az elektromos csatlakozásokat stb. Ha a lámpa nem alszik ki, ellenőrizze az elektromos áramkörök állapotát.

Generátor

A generátor nem igényel különleges karbantartást, műszaki állapotának ellenőrzését és javítását villanyszerelőknek kell elvégezniük.

FIGYELEM
A feszültségszabályozó vagy generátor meghibásodásának megelőzése érdekében TILOS:

húzza ki a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, miközben a motor jár;

csatlakoztasson egy töltőt az akkumulátorhoz anélkül, hogy teljesen leválasztaná a fedélzeti elektromos hálózatról;

rövidre zárja a feszültségszabályozó vagy generátor "EXC" ("gerjesztett") vezetékét a testtel.

Generátor ékszíj

A generátor meghajtó ékszíj műszaki állapotának és feszességének ellenőrzését 10 000 km-enként, de legalább kétévente egyszer kell elvégezni. A szíj feszességének beállítása meleg motoron az alábbiak szerint történik. hogy hüvelykujjával a leghosszabb ág közepére nyomva az elhajlás mértéke 10 mm legyen.

Biztosítékok

Bármely elektromos eszköz meghibásodása esetén először ellenőrizze:

biztosíték integritása;
a levehető érintkezők csatlakoztatásának megbízhatósága.
a megfelelő áramkörbe szerelt relé működése. A kivehető biztosítékok és relék egy közös szerelőblokkba vannak beszerelve, amelyhez való hozzáférést egy csuklós műanyag fedél 1 zárja le (lásd 9. ábra).

a megfelelő áramkörbe szerelt relé működése. A kivehető biztosítékok és relék egy közös…

Blokk lámpák

10 000 km-enként ellenőrizni kell a fényszórókat, és szükség esetén be kell állítani a magasságot és az irányt.

Oldalsó lámpák, tompított és távolsági fényszóró

Az oldalsó lámpákat a jobb oldali kormányoszlopra szerelt háromállású kapcsoló NO (külső világítás) karjával kapcsolják be. a kormánykerék közelében. A kapcsolóállások (a kar a kormánykerék síkjával párhuzamosan mozog felfelé) a következők (10. ábra):

Le (kezdeti): a külső világítás ki van kapcsolva;
"B" (méretek): az első és a hátsó oldalsó lámpák világítanak;
"B" (fényszórók): az első és a hátsó oldalsó lámpák világítanak, feszültség van a kormányoszlop bal oldalán található tompított/távolsági fényszóró kapcsolóra.

A tompított/távolsági fényszóró kapcsolókarja kétállású, és a kormányoszlopra merőlegesen mozog (10. ábra).

A külső világítás kikapcsolásához, beleértve a fényszórókat is, csak tolja le teljesen (az eredeti helyzetébe) a NO kart.

Szélvédő tisztító és mosó

Az ablaktörlő és -mosó működését a kormányoszlop jobb oldalán található Och/Ohm (ablaktörlő/ablakmosó) kombinációs kapcsoló vezérli. A kar a kormánykerékkel párhuzamosan mozog, és a következő helyzetei vannak (10. ábra).

0 — Kiinduló helyzet.
1 - Normál mód.
2 - Gyorsított mód.
3 - Szakaszos üzemmód

OM - Szélvédőmosó.

A kar első két állása rögzített, a harmadikban pedig addig tartja kézzel, ameddig a vezető szükségesnek tartja, majd a visszahúzó rugó (kezdeti) 0 helyzetbe nyomja.

OM állásban (elektromos ablakmosó szivattyú bekapcsolása) a kart úgy állítjuk be, hogy a végét axiális irányban megnyomjuk, és ott tartjuk addig, amíg a vezető szükségesnek tartja, majd a visszahúzó rugó benyomja. a (kezdeti) pozíció 0.

A mosósugárból kilépő vízsugár irányának beállítása. tűvel vagy tűvel végezzük.

MEGJEGYZÉSEK
1. Fényszórólencse-tisztítóval/-mosóval felszerelt járműveken. az utóbbiakat ugyanaz a kar vezérli, de csak bekapcsolt fényszórók mellett működnek.
2. Egyes autómódosítások mechanikus szivattyúval vannak felszerelve, amelyet a padlóra szerelt pedállal vezérelnek.

A szélvédőmosó tartály a motortérben a bal oldalon, a hátsó ablakmosó tartály (ha van) a csomagtérben, szintén a bal oldalon található. Télen ajánlatos a tartályokat speciális fagyálló keverékkel feltölteni.

Irányjelzők, tompított/távolsági fényszóró, valamint fény- és hangriasztó (12. ábra)

A kormányoszlop bal oldalán található egy "M" kombinált kapcsolókar, amellyel:

a jobb oldali irányjelzők bekapcsolása (a kar "PP" állásba mozgatásával);
a bal oldali irányjelzők bekapcsolása (a kar lefelé tolásával "LP" állásba);
a távolsági fényszóró bekapcsolása (a kart a kezdeti helyzetből előre/lefelé mozgatva a kormányról a "DS" helyzetbe), miközben a távolsági fényszóró vezérlőszivattyú világít a műszercsoport központi részén;
a tompított fényszóró bekapcsolása (a kar visszaállítása az eredeti helyzetébe):
hangjelzés (a kart a kormányoszlop felé "ZS" állásba nyomva);
villogó riasztás (a kart a kormány felé nyomva "SS" állásba), miközben a távolsági fényszóró vezérlőszivattyúja világít a műszercsoport központi részén.

Hátsó ködlámpák

Egyes autók ködlámpás hátsó lámpákkal vannak felszerelve, amelyeket a műszerfal bal oldalára szerelt kapcsolóval lehet be- és kikapcsolni.

Műszercsoport világítás

Egyes autómodelleknél reosztát van beépítve a műszercsoport világítási áramkörébe, amely lehetővé teszi a lámpák fényerejének beállítását. A reosztát a műszerfalra van felszerelve a kormányoszlop bal oldalán (műanyag kerék keresztirányú recézéssel).

Szivargyújtó

A szivargyújtó a hamutartó mellett, a műszerfal közepén található.

Veszélykapcsoló

A vészvillogó kapcsoló a kormányoszlopra van felszerelve, és beépített jelismétlővel rendelkezik - a vészvillogó figyelmeztető lámpája. A riasztórendszer működése nem függ a kulcs jelenlététől és helyzetétől a gyújtáskapcsolóban.

Fűthető hátsó ablak

A hátsó ablak fűtőelemének feszültségét a műszerfal központi részébe szerelt kétállású kapcsoló biztosítja a fűtés vezérlőkarjai segítségével. A kapcsolókulcs beépített fényjelző szivattyúval rendelkezik, amely párhuzamosan kapcsolódik a fűtőelemmel.

FIGYELEM: A hátsó ablakba épített fűtőelem erős áramfogyasztó, ezért csak járó motor mellett javasolt használni, hogy elkerüljük az akkumulátor mélykisülését. A hátsó ablak fűtőeleme nagyon vékony fóliából készült, amely nem ellenáll a mechanikai igénybevételnek. Az üveg belső felületét óvja a kemény tárgyakkal való érintkezéstől, és csak puha, nedves zergével törölje le. Szigorúan tilos az üveget megkarcolni.

Hátsó ablaktörlő/mosó kombinált kapcsoló

Ha az autó hátsó ablaktörlővel és -mosóval van felszerelve, akkor a műszerfal középső részének jobb oldalán egy kombinált nyomógombos kapcsoló található, amikor a gombot az első (rögzített) helyzetbe nyomják, feszültséget kap. az ablaktörlő motorhoz, és egészen az ütközésig (a második nem rögzített helyzetig) - az mosómotorhoz.