Ha az elektromos részt biztosíték védi. Az első lépés a biztosíték ellenőrzése. A szükséges biztosíték helyét a biztosítékdoboz fedelére nyomtatott ábra határozza meg - lásd még a fejezetet "Biztosítékok cseréje".
A hibás biztosítékot ki kell cserélni, és a fogyasztó bekapcsolása után ellenőrizni kell, hogy a biztosíték nem olvad-e ki azonnal. Ha a biztosíték ismét kiolvad, meg kell találni és meg kell javítani a hibát, általában rövidzárlatot. Ez azt jelenti, hogy valahol, talán a készülék belsejében is, a tömeg és a pozitív vezető össze van kötve.
Az ellenőrzés második lépése, hogy ha az izzólámpa nem világít, vagy a villanymotor nem működik megfelelő biztosítékkal, akkor ellenőrizni kell a tápfeszültség meglétét.
Izzólámpa teszt
Távolítsa el a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzószivattyú kiégett vagy gyengén ül a talpban, ki kell cserélni.
A lámpa egészségével kapcsolatos kétségek elkerülése érdekében a következőképpen járjon el, csatlakoztassa az egyik vezetőt a pozitívhoz (+), a másik pedig a negatívra (-) az akkumulátor pólusait, és a vezetők szabad végeit a lámpához kell csatlakoztatni. Nem mindegy, hogyan csatlakoznak a vezetők a lámpához. Az egyik vezető az áramvezető csatlakozóhoz, a másik pedig a lámpatesthez. Ha a lámpa nem világít, ki kell cserélni.
Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy a lámpa érintkezői és a lámpafoglalat nem rozsdásodtak-e el. Ha szükséges, tisztítsa meg a rozsdás vagy meggörbült érintkezőket, és hozza őket tökéletes állapotba.
Ha a lámpa működik, helyezze be és kapcsolja be. Ha nem világít, ellenőrizze a tápfeszültség meglétét tesztlámpával. Ehhez csatlakoztassa a tesztlámpát a testhez. Ez azt jelenti, hogy a tesztlámpa egyik vezetékét megbízható motorföldeléshez kell csatlakoztatni (tiszta fémfelület) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusával. Egyéb jelzőlámpa elektróda (+) vagy áramvezető dugóhoz, vagy áramvezető vezetékhez kell csatlakoztatni. Ha most az ellenőrző lámpa világít, és az izzólámpa továbbra sem ég, akkor megszakadt a földvezeték. Ennek ellenőrzéséhez egy jumpert kell felszerelni a földről a lámpafoglalatba. Ebben az esetben a lámpának világítania kell.
Megjegyzés: vannak olyan lámpák, amelyekhez csak egy vezető szolgáltat feszültséget, például parkolólámpák lámpái, autó belső világítása. Ezek a lámpák a házukon keresztül közvetlenül kapcsolódnak a jármű földeléséhez Ha a lámpa áramvezetője nem rendelkezik feszültséggel, vagyis nem világít az ellenőrző lámpa, akkor nagy valószínűséggel a kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.
Elektromos motorok ellenőrzése
Egyre több kisméretű villanymotort használnak az autókban a kényelem növelésére. Olyan mechanizmusokban használják őket, mint az elektromos ablakemelők, a tolótetős panel, az elektromos központi zár vagy az elektromos antennavezérlés.
Minden villanymotort szükség esetén kapcsolóval kapcsolunk be, legtöbbször kézzel. Az elektromos antennánál a kapcsolót a rádió automatikusan vezérli.
Ellenőrizze a megfelelő villanymotor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki a biztosítékot.
Megjegyzés: Az elektromos ablakemelő és a központi zár újbóli aktiválása előtt meg kell szüntetni a motor túlterhelésének okát. A túlterhelést az ablakok és ajtózárak jegesedése, vagy az ablakvezető sínek szennyezettsége okozhatja.
Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, rövidzárlat van.
Ahhoz, hogy egyértelműen kiderüljön, működik-e a pi villanymotor, két, körülbelül 2 mm átmérőjű segédvezetékkel kell közvetlenül a jármű akkumulátorához csatlakoztatni. Az akkumulátor pozitív pólusát a pozitív motorcsatlakozóhoz, a negatív pólust a negatív csatlakozóhoz kell csatlakoztatni. A motor pozitív és negatív csatlakozóinak helyét kétség esetén az elektromos rajz alapján kell meghatározni. Ha szükséges, a motort eltávolítják. Az autó összes villanymotorja 12-14 voltos fedélzeti feszültséggel működik. Ha a motor most normálisan működik, a probléma oka a tápfeszültség hiánya volt.
Megjegyzés: Ha a motor lassan vagy szakaszosan forog, az elhasználódott szénkefék okozhatják, ezért ezeket ki kell cserélni.
Ha a villanymotor jár, az elektromos diagram alapján határozza meg, hogy melyik vezető ad rá feszültséget a kapcsoló megnyomásakor és a gyújtás bekapcsolása előtt.
Ellenőrizze a tápfeszültség vezetékét tesztlámpával. Mivel az elektromos motoron nagy áram folyik át, próbalámpaként hagyományos izzólámpát használhat. Éles elektródákkal van felszerelve, amelyek segítségével átszúrható a csatlakozó vezeték. Ez lehetővé teszi a tápfeszültség jelenlétének egyszerű meghatározását. A megfordítható villanymotorok, például az elektromos ablakemelők két pozitív csatlakozással rendelkeznek.
Figyelem: Az ablaktörlő motor ellenőrzését később a megfelelő fejezetben ismertetjük.
Ha az elektromos motor nem kap feszültséget, akkor a tápáramkör hibás. Keresse meg a hibát a kábelezésben a kapcsolási rajz szerint, és javítsa ki. A nagy áramerősség igénye miatt az elektromos motorok általában kiegészítő kapcsolórelével is rendelkeznek. A relé tesztelését a vonatkozó fejezet ismerteti.
Ha nem talált hibát, ellenőrizze a kapcsolót.
Ha a vezetékben hiba van, akkor célszerű új vezetéket fektetni, mivel meglehetősen nehéz lokalizálni a hibát a vezetékben.
Megszakító teszt
A legtöbb elektromos fogyasztót manuálisan, egy kapcsolón keresztül lehet be- és kikapcsolni. Ezen kívül vannak olyan kapcsolók, amelyek automatikusan működnek. Ilyen kapcsolók közé tartoznak például a hidraulikus kapcsolók és a fékfolyadék szintkapcsolók.
A kapcsoló fő feladata az elektromos áramkör zárása és nyitása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek nyitják a földelő vezetéket, és vannak olyan kapcsolók, amelyek a pozitív feszültségű vezetékeket nyitják meg.
Lámpa- és motorkapcsolók ellenőrzése
Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.
Az egyszerű kapcsolóknak csak 2 vezetékes csatlakozója van. Ebben az esetben a pozitív feszültség (+) mindig az egyik csatlakozóra kerül, és a kapcsoló bekapcsolása után a másik csatlakozóra is pozitív feszültség kerül. Vannak megnövelt számú csatlakozóval rendelkező kapcsolók is. Az elektromos diagram szerint meg kell találni, hogy az ilyen kapcsolókban mely csatlakozókat kell feszültség alá helyezni, ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.
Próbalámpával ellenőrizze, hogy a kapcsoló tápcsatlakozója kap-e feszültséget. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti csatlakozóján. Ha van feszültség, kijelenthető. hogy a kapcsoló rendben van.
Ha nincs feszültség a kapcsoló tápcsatlakozóján, akkor szakadás van az áramellátási áramkörben. Ellenőrizze az áramellátási áramkört a kapcsolási rajz szerint, és ha szükséges, fektesse le az új vezetéket
Az érzékelők-kapcsolók ellenőrzése
Ilyen kapcsolók például a hidraulikus kapcsolók és a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjének érzékelő-kapcsolói.
Csatlakoztasson egy megszakító tesztert (tesztlámpa vagy ohmmérő) a kapcsoló bemeneti és kimeneti vezetékeire, amelyhez egy vezetéket le kell venni a kapcsolóról.
Figyelem: A motorblokkba csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelővezetékkel, mivel ezt a funkciót a kapcsolóház látja el.
Amikor a megszakító be van kapcsolva, a teszternek meg kell mutatnia a megszakító vezetőképességét. Ezt ohmmérővel lehet a legjobban meghatározni: ha a kapcsoló be van kapcsolva, akkor 0 ohmot kell mutatnia, ha pedig ki van kapcsolva, akkor ∞ (végtelenség) Ohm.
A hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-jelző érzékelő-kapcsolójának működőképessége akkor ellenőrizhető leggyorsabban, ha bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítja a tápvezetéket az érzékelőről, és megbízható földeléshez, például motorblokkhoz csatlakoztatja. Ha a visszajelző lámpa világít, akkor a kapcsoló hibás.
A hidraulikus kapcsoló megkülönböztető jellemzője: amikor a motor nem jár, a kapcsoló érintkezője zárva van (jelzőberendezés be van kapcsolva). Csak egy bizonyos nyomáson nyílik ki az érintkező és a jelzőberendezés kialszik.
Relé teszt
A relék számos elektromos áramkörbe vannak beépítve. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Példa: a távolsági fényszóró kézi kapcsolóval történő bekapcsolásakor a relé utasítja a távolsági fényszórók bekapcsolását.Természetesen lehetőség lenne a távolsági fényszórók áramellátására az akkumulátorról közvetlenül a lámpakapcsolón keresztül. Azonban minden nagy áramot igénylő fogyasztó számára (távolsági fényszórók, ablaktörlők. ködlámpa), tartalmazzon egy közbenső relét, hogy ne terhelje túl a megszakítót, és garantálja az áramkör rövidzárlatát. A kapcsolóreléken kívül funkcionális relék is találhatók, például az üvegtisztító- és mosórendszerhez vagy a kültéri világítás kapcsolóáramkörében a figyelmeztető hangriasztó reléhez.
A kapcsolórelé ellenőrzése
A megfelelő fogyasztó bekapcsolásakor a relé vezérlési funkciója aktiválódik. Ebben az esetben a relé belsejében lévő elektromágneses tekercs vonzza az érintkezőt, és ezáltal lezárja az üzemi áram elektromos áramkörét. Az üzemi áram a relén keresztül továbbfolyik a fogyasztóhoz.
A relé teljesítményét a legegyszerűbb úgy ellenőrizni, ha kicseréljük egy jóra. Így csinálják az állomáson. Mivel az autósnak csak nagyon ritka esetben áll rendelkezésére új relé, a következő műveletsor javasolt az úgynevezett kapcsolórelékkel, amelyek a köd- és főfényszóró bekapcsolására szolgálnak. Az alábbiakban megadott sorkapocs-jelölések, különösen a sorosan telepített relék esetében, eltérhetnek.
Húzza ki a relét a tartóból.
Kapcsolja be a gyújtást és működtesse a megfelelő kapcsolót.
Először egy feszültségmérővel állapítsa meg, hogy van-e feszültség a pozitív kivezetésre (+) relé táblák. Ehhez csatlakoztassa a teszter egyik elektródáját a testhez (-), és óvatosan helyezze be a másik elektródát éles végével a terminálba. Ha a készülék fénydiódája világít, akkor a feszültség feszültség alá kerül. Ha a készülék nem mutat feszültséget, az elektromos áramkörtől vezérelve keressen szakadást a pozitív pólustól származó területen (+) akkumulátort a pozitív pólusra.
Készítsen jumpert egy darab szigetelt vezetékből, tisztítsa meg fényesre a jumper végeit.
Csatlakoztassa a terminált ezzel a jumperrel (+) relé táblák (ez a kapocs mindig az akkumulátor pozitív pólusáról kap feszültséget) relé kimenettel. Ez a művelet gyakorlatilag ugyanazt teszi, mint egy jó relé. A vezetékek színe és az elektromos diagram alapján meghatározható, hogy a kapcsok hol helyezkednek el a relékártyán.
Ha például a távolsági fény kigyullad a jumper felszerelésével, akkor arra lehet következtetni, hogy a relé hibás.
Ha a távolsági fény nem gyullad ki, meg kell vizsgálni, hogy a fényszóró földelése megfelelő-e. Ezután az elektromos áramkörtől vezérelve keresse meg és javítsa ki a vezetékszakadást a relé termináljától a fő fényszórókig.
Ha szükséges, szereljen be új relét.
Az ablaktörlő motor ellenőrzése
Az ablaktörlő motorja a szélvédő alatt található egy vízelvezető házban. Ellenőrzés céljából le kell venni a megfelelő fedelet. Az alábbiakban az ablaktörlővel kapcsolatos munka leírása olvasható. A hátsó ablaktörlő esetében hasonló módon járjon el.
Terminál jelölések
A motorkapcsok egységesek.
- A 31-es kapocs földelésre szolgál (az összes autóelektromos technikában).
- Az 53-as kapocs az első ablaktörlő-sebességhez feszültség alá kerül.
- Az 53a kapocs pozitív feszültséget kap (+) az ablaktörlő eredeti helyzetbe állításához, miután a vezető kikapcsolta az ablaktörlőt, az elektromos motor a kefén keresztül kap feszültséget, amíg az ablaktörlő lapátok a legalacsonyabb helyzetükbe nem kerülnek.
- Az 53b kapocs feszültség alatt van a második ablaktörlő sebességre (párhuzamos tekercselés).
- Az 53e kapocson keresztül nem mindig érhető el, hogy a motor lekapcsolás után hátramenetben le legyen fékezve, hogy az ablaktörlő ne lépje túl a leállási helyzetét.
- Nem mindig elérhető, 53c terminál (a reléből) az elektromos ablakmosó szivattyúhoz csatlakozik, az 53i kapocs elérhető állandó mágneses ablaktörlő motorokhoz, harmadik ablaktörlő lapáttal (nagy sebességhez).
Az ablaktörlő motor ellenőrzése
Először is ki kell deríteni, hogy a villanymotor hibás-e, vagy nincs-e tápfeszültség. Ehhez az alábbiak szerint járjon el.
Válassza le a motor többtűs csatlakozóját.
Két segédvezeték segítségével csatlakoztassa a pozitívat a motorhoz (+) és negatív (-) akkumulátor feszültség.
- csatlakoztassa a vezetéket a pozitív pólustól az 53. vagy 53b. kapocshoz;
- Csatlakoztassa a vezetéket a negatív pólustól a 31-es kapocshoz.
Most az ablaktörlő motornak az első vagy a második fordulatszámon kell működnie, az érintett kapcsoktól függően, ha ez nem így van, akkor a villanymotor vagy a megfelelő tekercselés hibás. Távolítsa el az ablaktörlő motort lásd p. 186.
Villogó fény teszt
A villogó jelzőberendezés és a vészvillogó jelzőrendszer ki- és bekapcsolása relé, ún. irányjelző megszakító segítségével történik. A vészvillogó rendszer biztosíték nélküli reléhez csatlakozik. A villogó irányjelző lámpa áramkörét a biztosítékdobozban található biztosíték védi.
Ha az irányjelző lámpák villogásának ritmusa az egyik oldalon gyorsabb, mint a másikon, ott ahol gyakrabban villog, ott az izzólámpa meghibásodása, vagy vezetékszakadás van.
A legtöbb esetben a meghibásodás oka az irányjelző relé hibája. Terminál elrendezés (csapok) Az irányjelző megszakító a következő jelölésekkel rendelkezik:
- a 31-es kapocs földelésre szolgál ("-" az összes autóelektromos technikában);
- a 49-es kapocs egy relé bemenet (állandó pozitív feszültség), és a 49a kapocs a relé kimenet.
Ha nem áll rendelkezésre új relé, óvatosan illesszen be egy vékony vezetéket a relédugó 49. és 49a. kapcsa közé.
Figyelem: Ennek során a jelzett érintkezők nem sérülhetnek meg. Ragasztás előtt hajlítsa meg a huzal végeit, hogy ne legyenek éles szélek. Helyezze vissza a hibás irányjelző relét. A karalábé olyan hosszúak, hogy a jumper ellenére lehetővé teszik ezt.
Kapcsolja be a gyújtást. Ha most az irányjelző kapcsoló kart használja, akkor a megfelelő oldalon lévő irányjelző lámpák folyamatosan világítanak. A lámpák fel- és kikapcsolásának ritmusa az irányjelző kapcsolókar segítségével alakítható ki.
Ha a reléérintkezők áthidalása ellenére az irányjelző lámpák nem világítanak, akkor a meghibásodás oka vagy az irányjelző kapcsolóban vagy az elektromos vezetékekben van.
A fékjel ellenőrzése
Ha a féklámpa nem gyullad ki, először ellenőrizze a biztosítékdobozban lévő biztosíték állapotát.
Ha a biztosíték rendben van, akkor ellenőriznie kell a féklámpa izzóit, ha szükséges, cserélje ki az izzókat.
Ha a féklámpa izzói rendben vannak, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. A kapcsoló a fékpedál feletti pedáltartón található. A fékpedál lenyomásakor az érintkezőcsap kinyúlik a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.
Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. Ehhez válassza le a kapcsoló 2 dugaszoló csatlakozóját.
Kapcsolja be a gyújtást.
Egy rövid segédhuzallal készítsen áthidalót mindkét dugó érintkezői között. Ha a féklámpa kigyullad, akkor a féklámpa kapcsolója hibás.
Cserélje ki a féklámpa kapcsolót.
Látogatói megjegyzések