Az elektromos rendszer hibaelhárítása (Skorpió 2)

Az elektromos berendezések hibaelhárítása során fontos a szisztematikus megközelítés. Ez vonatkozik mind a meghibásodott izzólámpák, mind a nem működő villanymotorok ellenőrzésére.

Ha az elektromos részt biztosíték védi. Az első lépés a biztosíték ellenőrzése. A szükséges biztosíték helyét a biztosítékdoboz fedelére nyomtatott ábra határozza meg - lásd még a fejezetet "Biztosítékok cseréje".

A hibás biztosítékot ki kell cserélni, és az áramfogyasztó bekapcsolása után ellenőrizni kell, hogy a biztosíték nem csap ki azonnal újra. Ha a biztosíték ismét kiolvadt, meg kell találni és ki kell javítani a hibát, általában rövidzárlat. Ez azt jelenti, hogy bizonyos helyen, talán a készülék belsejében is, a föld és a pozitív vezető össze van kötve.

Az ellenőrzés második lépése, hogy ha a működő biztosíték ellenére nem gyullad ki az izzólámpa, vagy nem működik a villanymotor, akkor ellenőrizni kell a tápfeszültség meglétét.

Az izzólámpa ellenőrzése

Távolítsa el a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzószivattyú kiégett vagy meglazult az aljzatban, ki kell cserélni.

A lámpa használhatóságával kapcsolatos kétségek elkerülése érdekében a következőképpen járjon el: csatlakoztassa az egyik vezetőt az akkumulátor pozitív (+), a másikat a negatív (-) pólusokhoz, és csatlakoztassa a vezetékek szabad végeit a lámpához. Nem mindegy, hogyan csatlakoznak a vezetők a lámpához. Az egyik vezető az áramvezető csatlakozóhoz, a másik a lámpatesthez megy. Ha a lámpa nem világít, ki kell cserélni.

Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy a lámpa és a lámpafoglalat érintkezői nincsenek rozsdásodva. Szükség esetén tisztítsa meg a rozsdás vagy meghajlott érintkezőket, és állítsa vissza őket tökéletes állapotba.

Ha a lámpa megfelelően működik, helyezze be és kapcsolja be. Ha nem világít, ellenőrizze a tápfeszültség meglétét tesztlámpával. Ehhez csatlakoztassa a tesztlámpát a testhez. Ez azt jelenti, hogy egy ellenőrző lámpa vezetéket kell csatlakoztatni egy megbízható motorföldhöz (tiszta fémfelülethez) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához. A vezérlőlámpa másik elektródáját (+) vagy az áramvezető dugóhoz, vagy az áramvezető vezetékhez kell csatlakoztatni. Ha az ellenőrző lámpa most világít, de az izzólámpa továbbra sem világít, akkor a földvezeték megszakadt. Ennek ellenőrzéséhez egy jumpert kell felszerelni a földről a lámpafoglalatba. Ebben az esetben a lámpának világítania kell.

Megjegyzés: vannak olyan lámpák, amelyekhez csak egy vezető szolgáltat feszültséget, például parkolólámpák lámpái, autó belső világítása. Ezek a lámpák a házukon keresztül közvetlenül kapcsolódnak a jármű földeléséhez Ha a lámpa áramvezetője nem rendelkezik feszültséggel, vagyis a figyelmeztető lámpa nem világít, akkor nagy valószínűséggel a kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.

Elektromos motorok ellenőrzése

Az autókban egyre gyakrabban alkalmaznak kisméretű villanymotorokat a kényelem javítására. Olyan mechanizmusokban használatosak, mint az elektromos ablakemelők, a csúszó tetőpanel-meghajtás, az elektromos központi zárrendszer vagy az elektromos antenna vezérlése.



Minden villanymotort szükség esetén egy kapcsoló segítségével kapcsolunk be, a legtöbb esetben kézzel. Elektromos antennával a kapcsolót a rádió automatikusan vezérli.

Ellenőrizze a megfelelő villanymotor biztosítékát, és szükség esetén cserélje ki a biztosítékot.

Megjegyzés: Az elektromos ablakemelő és a központi zár újraaktiválása előtt meg kell szüntetni a motor túlterhelésének okát. Túlterhelést okozhat az ablaküvegen és az ajtózárak fagyása vagy az ablakemelő vezetősínek szennyeződése.

Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, rövidzárlat történt.

Ahhoz, hogy biztosan megtudja, megfelelően működik-e az elektromos motor, két, körülbelül 2 mm átmérőjű segédvezetékkel kell közvetlenül az autó akkumulátorához csatlakoztatnia. Az akkumulátor pozitív pólusát a villanymotor pozitív pólusához, a negatív pólusát a negatív pólushoz kell kötni. A motor pozitív és negatív csatlakozóinak helyét kétes esetekben az elektromos rajz alapján kell meghatározni. Ha szükséges, az elektromos motort eltávolítják. Az autó összes villanymotorja 12-14 voltos fedélzeti feszültséggel működik. Ha a motor most megfelelően működik, a hibát a tápfeszültség hiánya okozta.

Megjegyzés: Ha a motor lassan vagy szabálytalanul forog, előfordulhat, hogy a szénkefék elhasználódtak, ezért ki kell cserélni.

Ha az elektromos motor jár, az elektromos diagram alapján határozza meg, hogy a kapcsoló megnyomásakor és a gyújtás bekapcsolása előtt melyik vezető látja el feszültséggel.

Ellenőrizze a tápfeszültség vezetékét tesztlámpával. Mivel nagy áram folyik át a villanymotoron, tesztlámpaként hagyományos izzólámpát is használhat. Éles elektródákkal van felszerelve, amelyek segítségével átszúrható a csatlakozó vezeték. Ez lehetővé teszi a tápfeszültség jelenlétének egyszerű meghatározását. A megfordítható villanymotorok, mint például az ablakemelő motorok, két pozitív csatlakozóval rendelkeznek.

Figyelem: Az ablaktörlő motor ellenőrzése a megfelelő fejezetben található.

Ha a motor nem kap feszültséget, akkor a tápáramkör hibás. Az elektromos rajznak megfelelően keresse meg a hibát a kábelezésben, és javítsa ki. Az elektromos motorok nagy áramerősség igénye miatt általában kiegészítő kapcsolórelével rendelkeznek. A relé tesztelését a megfelelő fejezet ismerteti.

Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.

Ha vezetékhiba van, akkor célszerű új vezetéket fektetni, mivel meglehetősen nehéz a vezetékhibát lokalizálni.

A kapcsoló ellenőrzése

A legtöbb elektromos fogyasztót manuálisan, egy kapcsolón keresztül lehet be- és kikapcsolni. Ezen kívül vannak olyan kapcsolók, amelyek automatikusan működnek. Ilyen kapcsolók közé tartoznak például a hidraulikus kapcsolók és a fékfolyadék szintkapcsolók.

A kapcsoló fő feladata az elektromos áramkör zárása és nyitása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek nyitják a földelővezetéket, és vannak olyan kapcsolók, amelyek pozitív feszültségű vezetékeket nyitnak.

Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése

Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.

Az egyszerű kapcsolóknak csak 2 vezetékes csatlakozója van. Ebben az esetben az egyik csatlakozóra mindig pozitív feszültség (+), a kapcsoló bekapcsolása után pedig a másik csatlakozóra pozitív feszültség kerül. Vannak megnövelt számú csatlakozóval rendelkező kapcsolók is. Az elektromos diagram segítségével meg kell találnia, hogy az ilyen kapcsolókban mely csatlakozókat kell feszültséggel ellátni, és ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.



Tesztlámpa segítségével ellenőrizze, hogy a kapcsoló tápcsatlakozója kap-e feszültséget. Ha az ellenőrző lámpa világít, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a kimeneti csatlakozója kap-e feszültséget. Ha van feszültség, az észlelhető. hogy a kapcsoló megfelelően működik.

Ha nincs feszültség a kapcsoló tápcsatlakozóján, akkor megszakadt az áramellátó áramkör. Az elektromos rajznak megfelelően ellenőrizze az áramellátási áramkört, és ha szükséges, fektesse le az új vezetéket

Érzékelő kapcsolók ellenőrzése

Ilyen kapcsolók közé tartoznak például a hidraulikus kapcsolók, valamint a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintkapcsolói.

A kapcsoló bejövő és kimenő vezetékeire csatlakoztasson egy kapcsoló tesztelésére szolgáló eszközt (tesztlámpa vagy ohmmérő), amelyhez távolítson el egy vezetéket a kapcsolóról.

Figyelem: A motor hengerblokkjába csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelővezetékkel, mivel ezt a funkciót a kapcsolótest végzi.

Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, a teszternek a kapcsoló folytonosságát kell mutatnia. Ezt ohmmérővel lehet legjobban meghatározni: amikor a kapcsoló be van kapcsolva, 0 Ohm-ot, kikapcsolt állapotban pedig ∞ (végtelen) Ohmot kell mutatnia.

A hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-figyelmeztető kapcsoló érzékelőjének működése akkor ellenőrizhető leggyorsabban, ha bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítja a tápvezetéket az érzékelőről, és megbízható földeléshez csatlakoztatja, például a motor hengerblokkjához. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, a kapcsoló hibás.



A hidraulikus kapcsoló jellegzetessége: amikor a motor nem jár, a kapcsoló érintkezője zárva van (a jelzőfény világít). Csak egy bizonyos nyomáson nyílik ki az érintkező és a riasztó megszólal.

Relé teszt

Sok elektromos áramkörbe relé van beépítve. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Példa: amikor a kézi kapcsolóval bekapcsolják a távolsági fényt, akkor a relé a távolsági fényszórók áramellátására vonatkozó parancsot kap. Természetesen lehetséges lenne a távolsági fényszóró áramellátása az akkumulátorról közvetlenül a lámpán keresztül kapcsoló. Azonban minden nagy áramot igénylő fogyasztónál (távolsági fényszórók, ablaktörlők, ködlámpák) egy közbenső relé be van kapcsolva, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, és garantálja az áramkört a rövidzárlat ellen. A kapcsolórelék mellett funkcionális relék is találhatók, például üvegtisztító és mosórendszerhez, vagy hangos figyelmeztető relék a külső világítás kapcsolóáramkörében.

A kapcsolórelé ellenőrzése

A megfelelő fogyasztó bekapcsolásakor a relé vezérlési funkciója aktiválódik. Ebben az esetben a relé belsejében lévő elektromágneses tekercs vonzza az érintkezőt, és ezáltal lezárja az üzemi áram elektromos áramkörét. Az üzemi áram a relén keresztül továbbhalad a fogyasztóhoz.

A relé működőképességének ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy működő relé cseréje. Ezt csinálják a szervizekben. Mivel az autótulajdonosnak csak nagyon ritka esetben áll rendelkezésére új relé, a következő műveletsor javasolt az úgynevezett kapcsolórelékkel, amelyek a köd- és főfényszórók bekapcsolására szolgálnak. Az alábbi kapocsjelölések eltérhetnek, különösen a szabványos relék esetében.



Húzza ki a relét a tartóból.

Kapcsolja be a gyújtást, és működtesse a megfelelő kapcsolót.

Először egy feszültségvizsgálóval állapítsa meg, hogy kap-e feszültséget a relékártya pozitív (+) kapcsa. Ehhez csatlakoztassa a vizsgálóeszköz egyik elektródáját a testhez (-), majd óvatosan helyezze be a másik elektródát éles végével a terminálba. Ha a készülék világítódiódája világít, az azt jelenti, hogy feszültség van ellátva. Ha a készülék nem mutat feszültséget, az elektromos rajz alapján keressen megszakadt áramkört az akkumulátor pozitív pólusától (+) a pozitív pólusig terjedő területen.

Készítsen jumpert egy darab szigetelt vezetékből, csupaszítsa le a jumper végeit fényesre.

Ezzel a jumperrel kösse össze a relékártya (+) kivezetését (az akkumulátor pozitív pólusának feszültsége mindig erre a kapocsra jut) a relé kimenetén lévő kapocshoz. Ez a művelet gyakorlatilag ugyanazt teszi, mint egy működő relé. A vezetékek színe és az elektromos diagram alapján meghatározható, hogy a kapcsok hol helyezkednek el a relékártyán.

Ha például a távolsági fényszóró kigyullad a jumper felszerelésekor, arra következtethetünk, hogy a relé hibás.

Ha a távolsági fényszórók nem világítanak, meg kell vizsgálni, hogy megfelelően működik-e a fényszórók földhöz való csatlakozása. Ezután az elektromos rajz alapján keresse meg és javítsa ki a vezetékszakadást a relé termináljától a fő fényszóróig.

Ha szükséges, szereljen be új relét.

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Az ablaktörlő motor a szélvédő alatt, egy lefolyóházban található. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a megfelelő fedelet. Az alábbiakban az ablaktörlővel kapcsolatos munka leírása olvasható. A hátsó ablaktörlő esetében hasonló módon járjon el.

Terminál megnevezések

A villanymotor kapcsai egységesek.

• A 31-es kapocs a földelés csatlakoztatására szolgál (minden autóipari berendezésben).
• Az 53-as kapocs feszültséget biztosít az első ablaktörlő-sebességhez.
• Az 53a kapocs pozitív feszültséget (+) kap, hogy az ablaktörlőt az eredeti helyzetébe állítsa, miután a vezető kikapcsolta az ablaktörlőt, és az elektromos motor feszültséget kap a lapáton keresztül, amíg az ablaktörlő lapátok a legalacsonyabb helyzetükbe nem kerülnek.
• Az 53b kapocs feszültséget ad a második ablaktörlő sebességhez (párhuzamos tekercselés).
• Nem mindig lehetséges, hogy az 53e kapocs lefékezi a villanymotort hátramenetben a kikapcsolást követően, így az ablaktörlő nem lépi át a leállási helyzetét.
• Nem mindig elérhető, az 53c kapocs (a reléből) csatlakozik az elektromos ablakmosó szivattyúhoz, az 53i kapocs áll rendelkezésre állandó mágneses ablaktörlő motorokhoz és egy harmadik lapáthoz (nagy sebességű működéshez).

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Először is ki kell deríteni, hogy az elektromos motor hibás-e, vagy nincs-e tápfeszültség. Ehhez az alábbiak szerint járjon el.

Válassza le a többtűs elektromos motor csatlakozóját.

Két segédvezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (+) és negatív (-) feszültségét az elektromos motorhoz.

• csatlakoztassa a vezetéket a pozitív pólustól az 53. vagy 53b. kapocshoz;
• csatlakoztassa a vezetéket a negatív pólustól a 31-es kapocshoz.

Most az ablaktörlő motorjának első vagy második fordulatszámon kell működnie, az érintett kapcsoktól függően. Ha ez nem így van, akkor az elektromos motor vagy a megfelelő tekercselés hibás. Távolítsa el az ablaktörlő motort, lásd p. 186.

A villogó fény eszköz ellenőrzése

A villogó és a vészvillogók be- és kikapcsolása egy relén, az úgynevezett irányjelző kapcsolón keresztül történik. A vészvillogó rendszer biztosíték nélküli reléhez csatlakozik. Az irányjelző villogó áramkörét a biztosítékdobozban található biztosíték védi.

Ha az egyik oldalon az irányjelző lámpák villogási ritmusa gyorsabb, mint a másikon, ott ahol a villogás gyakrabban fordul elő, ott az izzólámpa hibája vagy vezetékszakadás.

A legtöbb esetben a probléma oka az irányjelző relé hibája. Az irányjelző kapcsoló kivezetéseinek (tüskéinek) helye a következő:

• a 31-es kapocs földelésre szolgál ("-" minden autóipari elektromos berendezésben);
• a 49-es kapocs a relé bemenete (állandóan pozitív feszültség van), és a 49a kapocs a relé kimenet.

Ha nem áll rendelkezésre új relé, óvatosan illesszen be egy vékony vezetéket a relédugó 49. és 49a. kapcsa közé.

Figyelem: Ebben az esetben a jelzett érintkezők nem sérülhetnek meg. A behelyezés előtt hajlítsa meg a huzal végeit, hogy ne legyenek éles szélek. Helyezze vissza a hibás irányjelző relét. A fehérrépa tűk olyan hosszúak, hogy a jumper ellenére lehetővé teszik ezt.

Kapcsolja be a gyújtást. Ha most működteti az irányjelző kart, a megfelelő oldalon lévő irányjelző lámpák folyamatosan égve maradnak. A lámpák fel- és kikapcsolásának ritmusa az irányjelző kapcsolókar segítségével alakítható ki.

Ha a relé érintkezőinek ugrása ellenére az irányjelző lámpák nem világítanak, akkor a meghibásodás oka vagy az irányjelző kapcsolóban vagy az elektromos vezetékekben van.

A fékjel ellenőrzése

Ha a féklámpa nem gyullad ki, először ellenőrizni kell a biztosítékdobozban lévő biztosíték állapotát.

Ha a biztosíték rendben van, akkor ellenőriznie kell a féklámpa izzóit, és szükség esetén cserélnie kell az izzókat.

Ha a féklámpa izzói rendben vannak, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. A kapcsoló a fékpedál feletti pedáltartón található. Ha megnyomja a fékpedált, az érintkezőcsap kimozdul a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.

Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. Ehhez válassza le a kapcsoló 2 dugaszoló csatlakozóját.

Kapcsolja be a gyújtást.

Használjon rövid segédvezetéket, hogy áthidaló legyen mindkét dugó érintkezői között. Ha a féklámpa kigyullad, akkor a féklámpa kapcsolója hibás.

Cserélje ki a féklámpa kapcsolót.

Az eredeti ezen a forráson található [fordbook.ru]