Отстраняване на неизправности в електрическата система (Scorpio 2)

При отстраняване на неизправности в електрическото оборудване е важен системният подход. Това се отнася както за проверката на повредени лампи с нажежаема жичка, така и за проверка на неработещи електродвигатели.

Ако електрическата част е защитена с предпазител. Първата стъпка е да проверите предпазителя. Местоположението на необходимия предпазител се определя от диаграмата, отпечатана върху капака на кутията с предпазители - вижте също глава "Смяна на предпазители".

Дефектният предпазител се сменя и след включване на консуматора на електроенергия е необходимо да се провери дали предпазителят не изгори веднага отново. Ако предпазителят е изгорял отново, повредата трябва да се намери и поправи, обикновено късо съединение. Това означава, че на някое място, може би и вътре в устройството, земята и положителният проводник са свързани помежду си.

Втората стъпка от проверката е, че ако въпреки работещ предпазител, лампата с нажежаема жичка не свети или електродвигателят не работи, е необходимо да се провери наличието на захранващо напрежение.

Проверка на лампата с нажежаема жичка

Извадете лампата и я проверете. Ако помпата с нажежаема жичка е изгоряла или е разхлабена в основата, трябва да се смени.

За да премахнете съмненията относно изправността на лампата, постъпете по следния начин: свържете единия проводник към положителния (+), а другия към отрицателния (-) полюси на батерията и свържете свободните краища на проводниците към лампата. Няма значение как са свързани проводниците към лампата. Единият проводник отива към токопроводящия конектор, а другият към корпуса на лампата. Ако лампата не свети, трябва да се смени.

Забележка. Уверете се, че контактите на лампата и фасунгата на лампата не са ръждясали. Ако е необходимо, почистете ръждясали или огънати контакти и ги възстановете до перфектно състояние.

Ако лампата работи правилно, поставете лампата и я включете. Ако не свети, използвайте тестова лампа, за да проверите наличието на захранващо напрежение. За да направите това, свържете тестовата лампа към земята. Това означава, че един проводник на контролната лампа трябва да бъде свързан към надеждна маса на двигателя (чиста метална повърхност) или директно към отрицателния полюс на акумулатора. Другият електрод на контролната лампа (+) трябва да се свърже или към щепсела с ток, или да се включи в проводника с ток. Ако контролната лампа сега свети, но лампата с нажежаема жичка все още не свети, тогава има прекъсване на заземяващия проводник. За да проверите това, трябва да инсталирате джъмпер от земята към гнездото на лампата. В този случай лампата трябва да светне.

Забележка: има лампи, към които напрежението се подава само от един проводник, например лампи за габаритни светлини, вътрешно осветление на автомобил. Тези лампи са свързани директно към масата на автомобила чрез корпуса си. Ако тоководещият проводник на лампата няма напрежение, т.е. предупредителната лампа не свети, много вероятно е превключвателят да е дефектен. Проверете превключвателя.

Проверка на електродвигатели

В автомобилите все повече се използват малки електродвигатели за подобряване на комфорта. Те се използват в механизми като електрически прозорци, задвижване на панела на плъзгащия се покрив, електрическа система за централно заключване или управление на електрическа антена.



Всеки електродвигател се включва, ако е необходимо, с помощта на ключ, в повечето случаи на ръка. С електрическа антена превключвателят се управлява автоматично от радиото.

Проверете предпазителя на съответния електродвигател и сменете предпазителя, ако е необходимо.

Забележка: Преди повторно активиране на електрическия прозорец и системата за централно заключване, трябва да се коригира причината за претоварването на двигателя. Претоварването може да бъде причинено от замръзване на стъклото на прозореца и ключалките на вратите или замърсяване на водещите релси на повдигача на прозореца.

Ако предпазителят веднага изгори отново, възникнало е късо съединение.

За да разберете със сигурност дали електродвигателят работи правилно, трябва да го свържете с два помощни проводника с диаметър приблизително 2 mm директно към акумулатора на автомобила. Положителният полюс на акумулатора трябва да бъде свързан към положителния полюс на електродвигателя, а отрицателният полюс към отрицателния полюс. Местоположението на положителните и отрицателните съединители на двигателя в съмнителни случаи се определя в съответствие с електрическата схема. Ако е необходимо, електродвигателят се отстранява. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордово напрежение от 12 до 14 волта. Ако сега двигателят работи нормално, повредата е причинена от липса на захранващо напрежение.

Забележка: Ако моторът се върти бавно или неравномерно, причината може да са износени въгленови четки и трябва да се сменят.

Ако електрическият мотор работи, използвайте електрическата схема, за да определите кой проводник подава напрежение към него, когато превключвателят е натиснат и преди да включите запалването.

Проверете захранващия проводник с помощта на тестова лампа. Тъй като през електрическия мотор протича голям ток, можете да използвате обикновена лампа с нажежаема жичка като тестова лампа. Снабден е с остри електроди, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. Това ви позволява лесно да определите наличието на захранващо напрежение. Реверсивните електродвигатели, като двигателите за повдигане на прозорци, имат два положителни съединителя.

Внимание: Проверката на двигателя на чистачките е описана по-нататък в съответната глава.

Ако към двигателя не се подава напрежение, захранващата верига е дефектна. В съответствие с електрическата схема открийте повредата в окабеляването и я отстранете. Електрическите двигатели, поради необходимостта от големи токове, обикновено имат допълнително превключващо реле. Тестването на релето е описано в съответната глава.

Ако не се намери грешка, проверете превключвателя.

Ако има дефект на проводника, препоръчително е да поставите нов проводник, тъй като е доста трудно да се локализира дефектът на проводника.

Проверка на превключвателя

Повечето електрически консуматори се включват и изключват ръчно чрез ключ. Освен това има превключватели, които работят автоматично. Такива превключватели включват например хидравлични превключватели и превключватели за нивото на спирачната течност.



Основната задача на превключвателя е да затваря и отваря електрическа верига. Има превключватели, които отварят заземяващия проводник и превключватели, които отварят проводниците с положително напрежение.

Проверка на ключове за лампи и електродвигатели

Отстранете съответния превключвател.

Обикновените превключватели имат само 2 жични конектора. В този случай към единия конектор винаги се подава положително напрежение (+), а след включване на ключа към другия конектор се подава положително напрежение. Има и превключватели с увеличен брой конектори. Използвайки електрическата схема, трябва да разберете кои съединители в такива ключове трябва да бъдат захранвани с напрежение и, ако е необходимо, първо включете запалването.

С помощта на тестова лампа проверете дали се подава напрежение към захранващия конектор на превключвателя. Ако контролната лампа светне, включете превключвателя и проверете дали към изходния му конектор се подава напрежение. Ако има напрежение, може да се открие. че превключвателят работи правилно.

Ако няма напрежение в захранващия конектор на превключвателя, тогава има прекъсване в захранващата верига. В съответствие с електрическата схема проверете захранващата верига и, ако е необходимо, поставете нов проводник

Проверка на сензорните превключватели

Такива превключватели включват например хидравлични превключватели и превключватели за нивото на охлаждащата и спирачната течност.

Свържете устройство за тестване на превключвателя (тестова лампа или омметър) към входящите и изходящите проводници на превключвателя, за което отстранете единия проводник от превключвателя.

Внимание: Превключвателите, които са завинтени в цилиндровия блок на двигателя, като правило нямат заземяващ проводник, тъй като тази функция се изпълнява от тялото на превключвателя.

Когато превключвателят е включен, тестерът трябва да покаже непрекъснатост на превключвателя. Това се определя най-добре с помощта на омметър: когато превключвателят е включен, трябва да показва 0 Ohm, а когато е изключен, трябва да показва ∞ (безкрайност) Ohm.

Работата на сензора на превключвателя за предупреждение за нивото на охлаждащата течност или спирачната течност може да се провери най-бързо, ако при включено запалване извадите захранващия проводник от сензора и го свържете към надеждно заземяване, например цилиндровия блок на двигателя. Ако предупредителната лампа светне, превключвателят е повреден.

Отличителна черта на хидравличния превключвател: когато двигателят не работи, контактът на превключвателя е затворен (светлинният индикатор свети). Само при определено налягане контактът се отваря и алармата изгасва.

Тест на релето

Много електрически вериги имат вградено реле. Превключващото реле работи като превключвател. Пример: когато дългите светлини са включени с ръчния превключвател, релето получава команда за подаване на ток към фаровете за дълги светлини. Разбира се, би било възможно да се подаде ток към фаровете за дълги светлини от акумулатора директно през светлината превключвател. Но за всички консуматори, изискващи голям ток (фарове за дълги светлини, чистачки, фарове за мъгла), се включва междинно реле, за да не се претоварва прекъсвача и да се гарантира веригата срещу късо съединение. Наред с превключващите релета има и функционални релета, например за система за почистване и измиване на стъкло или реле за звуково предупреждение във веригата за превключване на външното осветление.

Проверка на превключващото реле

При включване на съответния консуматор се активира контролната функция на релето. В този случай електромагнитната бобина вътре в релето привлича контакта и по този начин затваря електрическата верига на работния ток. Работният ток протича през релето по-нататък към потребителя.

Най-лесният начин да проверите функционалността на релето е да го смените с работещо. Това правят в сервизите. Тъй като само в много редки случаи собственикът на автомобила има на разположение ново реле, се препоръчва следната последователност от операции с така наречените превключващи релета, които се използват за включване на мъгла и главни фарове. Означенията на клемите по-долу може да се различават, особено за стандартни релета.

Издърпайте релето от държача.

Включете запалването и задействайте съответния ключ.

Първо използвайте тестер за напрежение, за да определите дали се подава напрежение към положителния (+) извод на релейната платка. За да направите това, свържете единия електрод на тестовото устройство към маса (-) и внимателно вкарайте другия електрод с остър край в клемата. Ако диодът на устройството свети, това означава, че има подадено напрежение. Ако устройството не показва напрежение, като използвате електрическата схема като ръководство, намерете отворена верига в областта от положителния полюс (+) на батерията до положителния извод.

Направете джъмпер от парче изолиран проводник, като оголите краищата на джъмпера до блясък.

С помощта на този джъмпер свържете (+) клемата на релейната платка (напрежението от положителния полюс на батерията винаги се подава към тази клема) с клемата на релейния изход. Тази операция на практика прави същото, което прави работещо реле. Където са разположени клемите на релейната платка, може да се определи от цвета на проводниците и електрическата схема.



Когато например дългите светлини светнат, когато джъмперът е монтиран, можем да заключим, че релето е повредено.

Ако дългите светлини не светят, трябва да разберете дали връзката на фаровете към масата работи правилно. След това, като се ръководите от електрическата схема, намерете и поправете прекъсването на окабеляването от клемата на релето до главните фарове.

Ако е необходимо, инсталирайте ново реле.

Проверка на двигателя на чистачките

Моторът на чистачките се намира под предното стъкло в дренажен корпус. За проверка трябва да се отстрани съответният капак. Следва описание на работата във връзка с чистачките на предното стъкло. За чистачката на задното стъкло процедирайте по подобен начин.

Означения на терминали

Клемите на електродвигателя са унифицирани.

• Клема 31 се използва за свързване на земята (във цялото автомобилно електрическо оборудване).
• Клема 53 подава напрежение за първата скорост на чистачките.
• Клема 53a получава положително напрежение (+), за да премести чистачката в първоначалното й положение; след като водачът изключи чистачката, електрическият мотор получава напрежение през перката, докато перките на чистачките са в най-ниската си позиция.
• Клема 53b подава напрежение за втората скорост на чистачките (паралелна намотка).
• Не винаги е възможно клема 53e да спира електродвигателя по време на обратен ход след изключване, така че чистачката на предното стъкло да не премине през позицията си за спиране.
• Не винаги е наличен, клема 53c (от релето) е свързана към електрическата помпа за миене на прозорци, клема 53i е налична за двигатели на чистачките с постоянен магнит и трета лопатка (за работа при висока скорост).

Проверка на двигателя на чистачките

На първо място, трябва да разберете дали електродвигателят е повреден или няма захранващо напрежение. За да направите това, продължете както следва.

Изключете многощифтовия конектор на електрическия мотор.

С помощта на два помощни проводника свържете положителното (+) и отрицателното (-) напрежение от батерията към електрическия мотор.

• свържете проводника от положителния полюс към клема 53 или 53b;
• свържете проводника от отрицателния полюс към клема 31.

Сега моторът на чистачката трябва да работи на първа или втора скорост, в зависимост от включените клеми. Ако това не е така, тогава електродвигателят или съответната му намотка е повредена. Отстранете двигателя на чистачките на предното стъкло, вижте стр. 186.

Проверка на устройството за мигаща светлина

Мигащата светлина и системата за аварийна светлинна сигнализация се включват и изключват с помощта на реле, т.нар. прекъсвач на пътепоказателя. Системата за аварийна светлинна сигнализация е свързана към релето без предпазител. Веригата на мигача на пътепоказателя е защитена с предпазител, разположен в кутията с предпазители.

Ако ритъмът на мигане на мигачите от едната страна е по-бърз, отколкото от другата, тогава там, където мигането е по-често, има дефект в лампата с нажежаема жичка или скъсан проводник.

В повечето други случаи причината за проблема е дефектно реле на мигачите. Местоположението на клемите (щифтовете) на превключвателя на мигачите е обозначено:

• клема 31 се използва за свързване на земята ("-" във всички автомобилни електрически съоръжения);
• клема 49 е входът на релето (поставя се постоянно положително напрежение), а клема 49a е изходът на релето.

Ако не е налично ново реле, внимателно поставете тънък проводник между клеми 49 и 49a на щепсела на релето.

Внимание: В този случай посочените контакти не трябва да са повредени. Огънете краищата на жицата, преди да залепите, така че да няма остри ръбове. Поставете отново дефектното реле за мигачи. Иглите за ряпа са толкова дълги, че въпреки джъмпера позволяват това да се направи.

Включете запалването. Ако сега задействате лоста за мигачи, мигачите от съответната страна ще останат включени непрекъснато. Ритъмът на включване и изключване на светлините може да се създаде с помощта на лоста за превключване на мигачите.

Ако въпреки прескачането на контактите на релето мигачите не светят, тогава причината за неизправността е или в превключвателя на мигачите, или в електрическото окабеляване.

Проверка на спирачния сигнал

Ако спирачната светлина не светне, първо трябва да проверите състоянието на предпазителя в кутията с предпазители.

Ако предпазителят е наред, тогава трябва да проверите крушките на спирачните светлини и да смените крушките, ако е необходимо.

Ако крушките на стоп светлините са наред, трябва да проверите превключвателя на стоп светлините. Превключвателят се намира на скобата на педала над педала на спирачката. Когато натиснете педала на спирачката, контактният щифт се измества от превключвателя. Контактът на превключвателя се затваря и спирачната светлина светва.

Проверете ключа за спирачните светлини. За да направите това, разкачете 2 щепселни конектора на превключвателя.

Включете запалването.

Използвайте къс допълнителен проводник, за да направите джъмпер между контактите на двата щепсела. Ако спирачната светлина светне, превключвателят на спирачната светлина е дефектен.

Сменете превключвателя на спирачната светлина.