Решавање проблема у електричном систему (Скорпио 2)

Приликом решавања проблема са електричном опремом, важан је систематски приступ. Ово се односи и на проверу неисправних сијалица са жарном нити и на проверу нерадних електромотора.

Ако је електрични део заштићен осигурачем. Први корак је да проверите осигурач. Локација потребног осигурача је одређена дијаграмом одштампаним на поклопцу кутије са осигурачима - види такође поглавље "Замена осигурача".

Неисправан осигурач се замењује и након укључивања потрошача електричне енергије потребно је проверити да осигурач одмах поново не прегори. Ако је осигурач поново прегорео, квар се мора пронаћи и поправити, обично кратак спој. То значи да су на неком месту, можда и унутар уређаја, уземљење и позитивни проводник међусобно повезани.

Други корак провере је да ако, упркос исправном осигурачу, лампа са жарном нити не упали или електромотор не ради, потребно је проверити присуство напона напајања.

Провера лампе са жарном нити

Уклоните лампу и прегледајте је. Ако је пумпа са жарном нити изгорела или је лабава у постољу, треба је заменити.

Да бисте отклонили сумње у исправност лампе, поступите на следећи начин: повежите један проводник са позитивним (+), а други са негативним (-) половима батерије и повежите слободне крајеве проводника са лампом. Није битно како су проводници повезани са лампом. Један проводник иде до конектора који носи струју, а други до тела лампе. Ако лампа не светли, треба је заменити.

Напомена. Уверите се да контакти лампе и утичнице лампе нису зарђали. Ако је потребно, очистите зарђале или савијене контакте и вратите их у савршено стање.

Ако лампа ради исправно, уметните лампу и укључите је. Ако не засветли, користите тест лампу да проверите присуство напона напајања. Да бисте то урадили, спојите тест лампу на масу. То значи да једна жица контролног светла мора бити повезана на поуздано уземљење мотора (чиста метална површина) или директно на негативни терминал акумулатора. Друга електрода контролне лампе (+) мора бити прикључена или на утикач за довод струје или утакнута у жицу за довод струје. Ако контролна лампица сада светли, али лампа са жарном нити и даље не светли, онда је дошло до прекида жице за уземљење. Да бисте то проверили, потребно је да поставите краткоспојник од уземљења до утичнице лампе. У овом случају, лампа треба да упали.

Напомена: постоје светиљке на које напон доводи само један проводник, на пример, лампе за паркинг светла, унутрашње осветљење аутомобила. Ове лампе су директно повезане са уземљењем возила својим кућиштем. Ако струјни проводник лампе нема напон, односно лампица упозорења не светли, велика је вероватноћа да је прекидач неисправан. Проверите прекидач.

Провера електромотора

У аутомобилима се све више користе електрични мотори малих димензија за побољшање удобности. Користе се у механизмима као што су електрични прозори, погон клизног кровног панела, електрични систем централног закључавања или контрола електричне антене.

Сваки електромотор се укључује, ако је потребно, помоћу прекидача, у већини случајева ручно. Са електричном антеном, прекидач се аутоматски контролише преко радија.



Проверите осигурач одговарајућег електромотора и по потреби замените осигурач.

Напомена: Пре поновног активирања електричног прозора и система централног закључавања, потребно је отклонити узрок преоптерећења мотора. Преоптерећење може бити узроковано мразом на стаклу прозора и бравама врата или контаминацијом водилица подизача прозора.

Ако осигурач одмах поново прегори, дошло је до кратког споја.

Да бисте дефинитивно сазнали да ли електромотор ради исправно, потребно је да га повежете са две помоћне жице пречника приближно 2 мм директно на акумулатор аутомобила. Позитивни терминал батерије мора бити повезан са позитивним терминалом електромотора, а негативни терминал са негативним терминалом. Положај позитивних и негативних конектора мотора у сумњивим случајевима одређује се у складу са електричном шемом. Ако је потребно, електрични мотор се уклања. Сви електрични мотори аутомобила напајају се напоном на возилу од 12 до 14 волти. Ако мотор сада ради нормално, квар је узрокован недостатком напона напајања.

Напомена: Ако се мотор споро или нередовно ротира, узрок су можда истрошене угљене четкице и треба их заменити.

Ако електромотор ради, помоћу електричног дијаграма одредите који проводник му напаја напон када се притисне прекидач и пре укључивања паљења.

Проверите жицу за напајање помоћу испитне лампе. Пошто кроз електрични мотор тече велика струја, можете користити обичну лампу са жарном нити као испитну лампу. Опремљен је оштрим електродама које се могу користити за пробијање прикључне жице. Ово вам омогућава да лако утврдите присуство напона напајања. Реверзибилни електромотори, као што су мотори за подизање прозора, имају два позитивна конектора.

Пажња: Провера мотора брисача је даље описана у одговарајућем поглављу.

Ако се напон не доводи до мотора, струјни круг је неисправан. У складу са електричном шемом, пронађите квар у ожичењу и поправите га. Електромотори, због потребе за великим струјама, обично имају додатни прекидачки релеј. Испитивање релеја описано је у одговарајућем поглављу.

Ако није пронађена грешка, проверите прекидач.

Ако постоји квар жице, препоручљиво је поставити нову жицу, јер је прилично тешко локализовати дефект жице.

Провера прекидача

Већина електричних потрошача се укључује и искључује ручно преко прекидача. Поред тога, постоје прекидачи који раде аутоматски. Такви прекидачи укључују, на пример, хидрауличне прекидаче и прекидаче нивоа кочионе течности.

Главни задатак прекидача је да затвори и отвори електрични круг. Постоје прекидачи који отварају жицу за уземљење, и прекидачи који отварају жице са позитивним напоном.

Провера прекидача лампи и електромотора

Уклоните одговарајући прекидач.

Једноставни прекидачи имају само 2 жичана конектора. У овом случају, позитивни напон (+) се увек напаја на један конектор, а након укључивања прекидача, позитивни напон се доводи на други конектор. Постоје и прекидачи са повећаним бројем конектора. Користећи електричну шему, требало би да сазнате који конектори у таквим прекидачима треба да буду напајани напоном, а ако је потребно, прво укључите паљење.

Користећи тест лампу, проверите да ли се напон доводи до конектора за напајање прекидача. Ако контролна лампица засветли, укључите прекидач и проверите да ли се напон доводи на његов излазни конектор. Ако постоји напон, може се открити. да прекидач ради исправно.



Ако нема напона на конектору за напајање прекидача, онда је дошло до прекида струјног струјног кола. У складу са електричном шемом, проверите струјни круг напајања и, ако је потребно, поставите нову жицу

Провера прекидача сензора

Такви прекидачи укључују, на пример, хидрауличне прекидаче и прекидаче нивоа расхладне и кочионе течности.

На долазне и одлазне жице прекидача прикључити уређај за испитивање прекидача (тест лампу или омметар), за шта уклонити једну жицу са прекидача.

Пажња: Прекидачи који су ушрафљени у блок цилиндра мотора, по правилу, немају жицу за уземљење, јер ову функцију обавља тело прекидача.

Када је прекидач укључен, тестер треба да покаже континуитет прекидача. Ово је најбоље утврдити помоћу омметра: када је прекидач укључен, требало би да показује 0 ома, а када је искључен, требало би да показује ∞ (бесконачно) ома.

Рад сензора прекидача за упозорење нивоа расхладне или кочионе течности може се најбрже проверити ако, са укљученим паљењем, уклоните доводну жицу са сензора и спојите је на поуздано уземљење, на пример, блок цилиндра мотора. Ако се лампица упозорења упали, прекидач је неисправан.

Карактеристична карактеристика хидрауличног прекидача: када мотор не ради, контакт прекидача је затворен (индикаторска лампица је укључена). Само при одређеном притиску контакт се отвара и аларм се пали.

Релејни тест

Многа електрична кола имају уграђен релеј. Преклопни релеј ради као прекидач. Пример: када се дугим светлима укључе ручни прекидач, релеј добија команду за напајање дугих светала. Наравно, било би могуће да се струја доведе до дугих светала директно из батерије прекидач. Међутим, за све потрошаче којима је потребна велика струја (дуга светла, брисачи, светла за маглу), укључује се међурелеј како не би преоптеретио прекидач и гарантовао струјно коло од кратког споја. Заједно са уклопним релејима, постоје и функционални релеји, на пример, за систем за чишћење и прање стакла или релеј звучног упозорења у кругу за укључивање спољашњег осветљења.

Провера прекидачког релеја

Када је одговарајући потрошач укључен, активира се контролна функција релеја. У овом случају, калем електромагнета унутар релеја привлачи контакт и на тај начин затвара електрични круг радне струје. Радна струја тече кроз релеј даље до потрошача.

Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените исправним. То раде на сервисним станицама. Пошто само у веома ретким случајевима власник аутомобила има на располагању нови релеј, препоручује се следећи редослед радњи са такозваним прекидачким релејима, који служе за паљење магле и главних фарова. Ознаке терминала у наставку могу се разликовати, посебно за стандардне релеје.

Извуците релеј из држача.

Укључите паљење и користите одговарајући прекидач.

Прво користите тестер напона да утврдите да ли се напон доводи до позитивног (+) терминала плоче релеја. Да бисте то урадили, спојите једну електроду уређаја за тестирање на масу (-), а другу електроду са оштрим крајем пажљиво уметните у терминал. Ако светли диода уређаја, то значи да је напон напајан. Ако уређај не показује напон, користећи електричну шему као водич, пронађите отворени круг у области од позитивног пола (+) батерије до позитивног терминала.

Направите џемпер од комада изоловане жице, уклањајући крајеве џемпера док не постану сјајни.

Помоћу овог краткоспојника повежите (+) терминал плоче релеја (напон са позитивног пола батерије се увек доводи на овај терминал) са терминалом на излазу релеја. Ова операција практично ради исту ствар као и радни релеј. Где се терминали налазе на плочи релеја може се одредити бојом жица и електричном шемом.



Када се, на пример, упали дуга светла када се угради краткоспојник, можемо закључити да је релеј неисправан.

Ако се дуга светла не пале, потребно је да сазнате да ли веза фарова са масом ради исправно. Затим, вођени електричним дијаграмом, пронађите и поправите прекид у ожичењу од терминала релеја до главних фарова.

Ако је потребно, инсталирајте нови релеј.

Провера мотора брисача

Електромотор брисача ветробранског стакла налази се испод ветробранског стакла у одводном кућишту. Да бисте проверили, мора се уклонити одговарајући поклопац. Даље се даје опис рада у вези са брисачем ветробранског стакла. Када се примењује у брисачу задњег стакла, делује на сличан начин.

Ознаке терминала

Стезаљке електромотора су обједињене.

• Терминал 31 се користи за повезивање уземљења (у свим аутомобилским електричним уређајима).
• Терминал 53 напаја напон за прву брзину брисача.
• Терминал 53а добија позитиван напон (+) за преуређивање брисача у почетни положај, након што возач искључи брисач ветробранског стакла, електромотор кроз четку добија напон све док метлице брисача не буду у крајњем доњем положају.
• По терминалу 53b напаја се напон за другу брзину брисача ветробранског стакла (паралелни намотај).
• Није увек могуће да терминал 53е кочи електромотор током хода уназад након искључивања, тако да брисач ветробранског стакла не прође свој зауставни положај.
• Није увек доступно, терминал 53ц (са релеја) је повезан на електричну пумпу за прање прозора, терминал 53i доступан за моторе брисача са трајним магнетом са трећом оштрицом (за рад великом брзином).

Провера мотора брисача

Пре свега, морате сазнати да ли је електромотор неисправан или нема напона напајања. Да бисте то урадили, поступите на следећи начин.



Одвојите конектор електричног мотора са више пинова.

Користећи две помоћне жице, повежите позитивни (+) и негативни (-) напон од батерије до електромотора.

• спојите жицу са позитивног пола на терминал 53 или 53b;
• спојите жицу са негативног пола на терминал 31.

Сада би мотор брисача требао радити на првој или другој брзини, у зависности од укључених терминала. Ако то није случај, онда је електрични мотор или његов одговарајући намотај неисправан. Уклоните мотор брисача ветробранског стакла, види стр. 186.

Провера трепћућег светлосног сигнала

Укључивање и искључивање трепћућег светлосног сигналног уређаја и система хитне светлосне сигнализације врши се путем релеја, такозваног прекидача показивача правца. Систем аларма је повезан са релејем без осигурача. Круг трепћућег светлосног сигналног уређаја показивача правца заштићен је осигурачем који се налази у кутији осигурача.

Ако је ритам трептања жмигавца на једној страни бржи него на другој, онда тамо где је трептање чешће, постоји квар у лампи са жарном нити или покидана жица.

У већини других случајева, узрок проблема је неисправан релеј показивача правца. Локација терминала (пинова) прекидача показивача правца је означена:

• терминал 31 се користи за повезивање уземљења ("-" у свој аутомобилској електричној опреми);
• терминал 49 је релејни улаз (позитивни напон се стално напаја), а терминал 49а је релејни излаз.

Ако нови релеј није доступан, пажљиво уметните танку жицу између терминала 49 и 49а утикача релеја.

Пажња: У овом случају, назначени контакти не смеју бити оштећени. Савијте крајеве жице пре него што их залепите тако да нема оштрих ивица. Поново уметните неисправан релеј показивача правца. Игле за репу су толико дугачке да, упркос скакачу, дозвољавају да се то уради.

Укључите паљење. Ако сада користите ручицу показивача правца, светла правца на одговарајућој страни ће остати непрекидно укључена. Ритам укључивања и искључивања светла може се креирати помоћу полуге прекидача показивача правца.

Ако, упркос прескакању контаката релеја, показивачи правца не светле, онда узрок квара лежи или у прекидачу показивача правца или у електричном ожичењу.

Провера сигнала кочнице

Ако се лампица кочнице не упали, прво треба да проверите стање осигурача у кутији са осигурачима.

Ако је осигурач исправан, потребно је да проверите сијалице кочионог светла и по потреби замените сијалице.

Ако су сијалице кочионих светла у реду, требало би да проверите прекидач кочионог светла. Прекидач се налази на носачу педале изнад педале кочнице. Када притиснете педалу кочнице, контактна игла се помера из прекидача. Контакт прекидача се затвара и лампица кочнице се пали.

Проверите прекидач кочионог светла. Да бисте то урадили, одспојите 2 утичница прекидача.

Укључите паљење.

Користите кратку помоћну жицу да направите краткоспојник између контаката оба утикача. Ако се светло кочнице упали, прекидач кочионог светла је неисправан.

Замените прекидач кочионог светла.