Ако је електрични део заштићен осигурачем. Први корак је да проверите осигурач. Локација потребног осигурача је одређена дијаграмом на поклопцу кутије са осигурачима - види такође поглавље "Замена осигурача".
Неисправан осигурач се замењује и након укључивања потрошача електричне енергије потребно је проверити да ли осигурач одмах поново не прегорева. Ако је осигурач поново прегорео, квар треба пронаћи и поправити, обично кратак спој. То значи да су на неком месту, можда и унутар уређаја, маса и позитивни проводник међусобно повезани.
Други корак провере је да ако лампа са жарном нити не светли или електромотор не ради са добрим осигурачем, потребно је проверити присуство напона напајања.
Тест лампе са жарном нити
Уклоните лампу и прегледајте. Ако је пумпа са жарном нити прегорела или је слабо постављена у базу, треба је заменити.
Да бисте елиминисали сумње у здравље лампе, поступите на следећи начин, повежите један проводник са позитивним (+), а други - до негативног (-) полове батерије, а слободни крајеви проводника су повезани са лампом. Није битно како су проводници повезани са лампом. Један проводник - до конектора који носи струју, а други - до тела лампе. Ако лампа не светли, треба је заменити.
Белешка. Уверите се да контакти лампе и грла лампе нису зарђали. Ако је потребно, очистите зарђале или савијене контакте и доведите их у савршено стање.
Ако лампа ради, уметните лампу и укључите је. Ако не засветли, користите тест лампу да проверите присуство напона напајања. Да бисте то урадили, спојите тест лампу на масу. То значи да једна жица испитне лампе мора бити повезана са поузданим уземљењем мотора (чиста метална површина) или директно са негативним полом батерије. Друга електрода индикаторске лампе (+) морају бити прикључени или на утикач за струју, или утакнути у жицу за довод струје. Ако сада контролна лампица светли, а лампа са жарном нити и даље не гори, онда је дошло до прекида жице за уземљење. Да бисте то проверили, потребно је да поставите краткоспојник од уземљења до утичнице лампе. У овом случају, лампа треба да упали.
Напомена: постоје светиљке на које напон доводи само један проводник, на пример, лампе за паркинг светла, унутрашње осветљење аутомобила. Ове лампе су директно својим кућиштем повезане са масом возила.Ако струјни проводник лампе нема напон, односно контролна лампица не светли, велика је вероватноћа да је прекидач неисправан. Проверите прекидач.
Провера електромотора
Све више и више малих електромотора се користи у аутомобилу за повећање удобности. Користе се у механизмима као што су електрични прозори, клизна кровна плоча, електрично централно закључавање или електрична контрола антене.
Сваки електромотор се по потреби укључује прекидачем, у већини случајева ручно. На електричној антени, прекидач се аутоматски контролише преко радија.
Проверите осигурач одговарајућег електромотора, замените осигурач ако је потребно.
Напомена: Узрок преоптерећења мотора мора бити отклоњен пре него што се електрични прозор и систем централног закључавања могу поново активирати. Преоптерећење може бити узроковано залеђивањем на прозорима и бравама на вратима или прљавим шинама за вођење прозора.
Ако осигурач одмах поново прегори, постоји кратки спој.
Да бисте недвосмислено сазнали да ли пи електромотор ради, потребно је да га повежете са две помоћне жице пречника приближно 2 мм директно на акумулатор возила. Позитивни пол батерије мора бити повезан на позитивни конектор мотора, а негативни пол на негативни конектор. Положај позитивних и негативних конектора мотора, у случају сумње, одређује се у складу са електричном шемом. Ако је потребно, мотор се уклања. Сви електромотори аутомобила напајају се напоном на возилу од 12 до 14 волти. Ако мотор сада ради нормално, узрок проблема је недостатак напона напајања.
Напомена: Ако се мотор споро или повремено ротира, узрок могу бити истрошене угљене четкице и треба их заменити.
Ако електромотор ради, помоћу електричног дијаграма одредите који проводник му напаја напон када се притисне прекидач и пре укључивања паљења.
Проверите жицу за напајање напоном испитном лампом. Пошто кроз електрични мотор тече велика струја, можете користити конвенционалну лампу са жарном нити као испитну лампу. Опремљен је оштрим електродама које се могу користити за пробијање прикључне жице. Ово омогућава једноставан начин да се утврди присуство напона напајања. Реверзибилни електромотори, као што су електрични прозори, имају два позитивна прикључка.
Пажња: Провера мотора брисача описана је касније у одговарајућем поглављу.
Ако се напон не доводи до електромотора, струјни круг је неисправан. Пронађите квар у ожичењу према дијаграму ожичења и поправите га. Због потребе за великим струјама, електромотори обично имају додатни прекидачки релеј. Испитивање релеја описано је у одговарајућем поглављу.
Ако није пронађена грешка, проверите прекидач.
Ако постоји квар на жици, препоручљиво је поставити нову жицу, јер је прилично тешко локализовати квар у жици.
Тест прекидача
Већина електричних потрошача се укључује и искључује ручно преко прекидача. Поред тога, постоје прекидачи који раде аутоматски. Такви прекидачи укључују, на пример, хидрауличне прекидаче и прекидаче нивоа кочионе течности.
Главни задатак прекидача је да затвори и отвори електрични круг. Постоје прекидачи који отварају жицу за уземљење и прекидачи који отварају жице позитивног напона.
Провера прекидача лампе и мотора
Уклоните одговарајући прекидач.
Једноставни прекидачи имају само 2 жичана конектора. У овом случају, позитивни напон (+) се увек примењује на један конектор, а након укључивања прекидача позитивни напон се примењује и на други конектор. Постоје и прекидачи са повећаним бројем конектора. Према електричном дијаграму, требало би да сазнате који конектори у таквим прекидачима треба да буду под напоном, ако је потребно, прво укључите паљење.
Користите тест лампу да проверите да ли се напон доводи на конектор за напајање прекидача. Ако се испитна лампица упали, укључите прекидач и проверите напон на његовом излазном конектору. Ако постоји напетост, то се може констатовати. да је прекидач у реду.
Ако нема напона на конектору за напајање прекидача, онда је дошло до прекида струјног струјног кола. Проверите струјни круг напајања према дијаграму ожичења и поставите нову жицу ако је потребно
Провера сензора-прекидача
Такви прекидачи укључују, на пример, хидрауличне прекидаче и сензоре-прекидаче за ниво расхладне и кочионе течности.
Повежите тестер прекидача (испитна лампа или омметар) до улазних и излазних жица прекидача, за шта једну жицу треба уклонити са прекидача.
Пажња: Прекидачи који су ушрафљени у блок мотора, по правилу, немају жицу за уземљење, јер ову функцију обавља кућиште прекидача.
Када је прекидач укључен, тестер треба да покаже проводљивост прекидача. Ово се најбоље утврђује помоћу омметра: када је прекидач укључен, требало би да показује 0 ома, а када је искључен, требало би да покаже ∞ (бесконачност) Охм.
Оперативност сензора-прекидача индикатора нивоа расхладне или кочионе течности може се најбрже проверити ако, са укљученим паљењем, уклоните доводну жицу са сензора и спојите је на поуздано уземљење, на пример, блок мотора. Ако индикаторска лампица светли, онда је прекидач неисправан.
Посебност хидрауличног прекидача: када мотор не ради, контакт прекидача је затворен (сигнални уређај је укључен). Тек при одређеном притиску контакт се отвара и сигнални уређај се гаси.
Релејни тест
Релеји су уграђени у многа електрична кола. Преклопни релеј ради као прекидач. Пример: када се дуга светла укључе ручним прекидачем, релеју се командује да укључи дуга светла.Наравно, било би могуће да се струја за дуга светла напаја из акумулатора директно преко прекидача за светло. Међутим, за све потрошаче којима је потребна велика струја (дуга светла, брисачи. светла за маглу), укључују средњи релеј како не би преоптеретили прекидач и гарантовали струјно коло од кратког споја. Поред уклопних релеја, постоје и функционални релеји, на пример, за систем за чишћење и прање стакла или звучни алармни релеј упозорења у кругу за укључивање спољашњег осветљења.
Провера прекидачког релеја
Када је одговарајући потрошач укључен, активира се контролна функција релеја. У овом случају, калем електромагнета унутар релеја привлачи контакт и на тај начин затвара електрични круг радне струје. Радна струја кроз релеј тече даље до потрошача.
Најлакши начин да проверите перформансе релеја је да га замените добрим. Овако то раде на станици. Пошто возач само у ретким случајевима има на располагању нови релеј, препоручује се следећи редослед радњи са такозваним прекидачким релејима, који служе за укључивање магле и главних фарова. Ознаке терминала дате у наставку, посебно за серијски инсталиране релеје, могу се разликовати.
Извуците релеј из држача.
Укључите паљење и користите одговарајући прекидач.
Прво, користите тестер напона да утврдите да ли се напон примењује на позитивни терминал (+) релејне плоче. Да бисте то урадили, спојите једну електроду тестера на масу (-), и пажљиво уметните другу електроду оштрим крајем у терминал. Ако светлосна диода уређаја засветли, онда се примењује напон. Ако уређај не показује напон, вођени електричним колом, пронађите отворено коло у подручју од позитивног пола (+) батерије до позитивног терминала.
Направите џемпер од комада изоловане жице, очистите крајеве џемпера до сјаја.
Повежите терминал са овим краткоспојником (+) релејне плоче (овај терминал се увек напаја напоном са позитивног пола батерије) са релејним излазним терминалом. Ова операција практично ради исто што и добар релеј. Где се терминали налазе на плочи релеја може се одредити бојом жица и електричном шемом.
Када се, на пример, упали дуго светло са уграђеним краткоспојником, може се закључити да је релеј неисправан.
Ако се дуго светло не упали, потребно је утврдити да ли је спој уземљења фарова исправан. Затим, вођени електричним колом, пронађите и поправите прекид у ожичењу од терминала релеја до главних фарова.
Ако је потребно, инсталирајте нови релеј.
Провера мотора брисача
Мотор брисача се налази испод ветробранског стакла у одводном кућишту. Одговарајући поклопац се мора уклонити ради прегледа. Следи опис радова у вези са брисачем. За брисач задњег стакла поступите на сличан начин.
Ознаке терминала
Терминали мотора су уједињени.
- Терминал 31 се користи за уземљење (у целокупној аутомобилској електротехници).
- Терминал 53 је под напоном за прву брзину брисача.
- Терминал 53а прима позитиван напон (+) за померање брисача у првобитни положај, након што возач искључи брисач, електрични мотор прима напон кроз четкицу све док метлице брисача не буду у најнижем положају.
- Терминал 53б је под напоном за другу брзину брисача (паралелно намотавање).
- Није увек доступно, преко терминала 53е, да се мотор кочи током рада уназад након искључивања, тако да брисач не пређе свој зауставни положај.
- Није увек доступно, терминал 53ц (са релеја) повезује се на електричну пумпу за прање прозора, терминал 53и је доступан за моторе брисача са трајним магнетом са трећом метлицом брисача (за велику брзину).
Провера мотора брисача
Пре свега, потребно је утврдити да ли је електромотор неисправан или нема напона напајања. Да бисте то урадили, поступите на следећи начин.
Искључите вишепински конектор мотора.
Користећи две помоћне жице, повежите плус са мотором (+) и негативан (-) напон батерије.
- спојите жицу са позитивног пола на терминал 53 или 53б;
- Повежите жицу са негативног пола на терминал 31.
Сада мотор брисача треба да ради на првој или другој брзини, у зависности од укључених терминала.Ако то није случај, онда је електромотор или његов одговарајући намотај неисправан. Уклоните мотор брисача види стр. 186.
Тест треперећег светла
Укључивање и искључивање трепћуће светлосне сигнализације и система за хитну светлосну сигнализацију врши се помоћу релеја, тзв. Систем светла упозорења повезан је са релејем без осигурача. Коло трепћућег показивача правца заштићено је осигурачем који се налази у кутији са осигурачима.
Ако је ритам трептања светла показивача правца на једној страни бржи него на другој, онда тамо где је трептање чешће долази до квара у лампи са жарном нити или кидања жице.
У већини других случајева, узрок квара је неисправан релеј показивача правца. Уређење терминала (игле) прекидач показивача правца има ознаке:
- терминал 31 се користи за уземљење ("-" у целој аутомобилској електротехници);
- терминал 49 је релејни улаз (константан позитиван напон), а терминал 49а је релејни излаз.
Ако нови релеј није доступан, пажљиво уметните танку жицу између терминала 49 и 49а утикача релеја.
Пажња: При томе се назначени контакти не смеју оштетити. Пре лепљења, савијте крајеве жице тако да нема оштрих ивица. Поново уметните неисправан релеј показивача правца. Игле за репу су толико дугачке да вам, упркос скакачу, то омогућавају.
Укључите паљење. Ако сада користите ручицу прекидача показивача правца, светла смера на одговарајућој страни ће бити непрекидно упаљена. Ритам укључивања и искључивања светла може се креирати помоћу полуге прекидача показивача правца.
Ако, упркос краткоспојнику релејних контаката, индикатори правца не светле, онда узрок квара лежи или у прекидачу показивача правца или у електричном ожичењу.
Провера сигнала кочнице
Ако се лампица кочнице не упали, прво проверите стање осигурача у кутији са осигурачима.
Ако је осигурач у реду, онда морате да проверите сијалице кочионог светла, ако је потребно, замените сијалице.
Ако су сијалице кочионих светла у реду, проверите прекидач кочионог светла. Прекидач се налази на носачу педале изнад педале кочнице. Када је педала кочнице притиснута, контактна игла се протеже од прекидача. Контакт прекидача се затвара и лампица кочнице се пали.
Проверите прекидач кочионог светла. Да бисте то урадили, одспојите 2 утичница прекидача.
Укључите паљење.
Са кратком помоћном жицом, направите краткоспојник између контаката оба утикача. Ако се светло кочнице упали, онда је прекидач кочионог светла неисправан.
Замените прекидач кочионог светла.
Коментари посетилаца